2026年第一季度巴基斯坦黑色廢鋼進(jìn)口量同比增長22%至89萬噸，而2025年同期為73萬噸。但進(jìn)口量環(huán)比2025年第四季度的111萬噸大幅下降20%，突顯出在結(jié)構(gòu)性及經(jīng)濟(jì)壓力不斷加大的背景下，巴基斯坦鋼鐵行業(yè)持續(xù)疲弱。僅2026年3月進(jìn)口量就環(huán)比下降28%至21萬噸。
2026年第一季度粗鋼產(chǎn)量同比下降17%至78萬噸，環(huán)比也下降9%，反映出整個行業(yè)持續(xù)面臨的利潤壓力。盡管年裝機(jī)煉鋼產(chǎn)能接近900萬噸，但實際年產(chǎn)量仍限制在約380萬噸左右，數(shù)家鋼廠關(guān)閉，其他鋼廠的開工率僅為30-50%。
盡管巴基斯坦采購活動疲弱，但一季度進(jìn)口破碎料價格保持相對堅挺。英國原產(chǎn)破碎料2026年第一季度CFR均價約386美元/噸，而去年同期為358美元/噸，與2025年第四季度水平基本持平。
市場人士指出，巴基斯坦進(jìn)口廢鋼市場繼續(xù)面臨鋼材需求疲弱、能源成本高企、稅負(fù)過重、運費上漲及貨幣環(huán)境收緊的壓力，工業(yè)活動減少和高電價顯著降低了鋼廠對進(jìn)口廢鋼貨物的采購意愿。由于運費高企及戰(zhàn)爭相關(guān)航運中斷，一季度進(jìn)口廢鋼采購變得更加困難。據(jù)報道，2026年3月從中東沖突相關(guān)的航線改道和船只短缺，來自英國和歐洲的集裝箱運費每箱飆升近300美元，進(jìn)口破碎料的有效到岸成本估計增加了15-25美元/噸。
預(yù)計2026年第二季度，在下游鋼材需求疲弱、運費高企、匯率波動及高融資成本的持續(xù)壓力下，巴基斯坦進(jìn)口黑色廢鋼市場將保持謹(jǐn)慎。市場人士預(yù)計，當(dāng)季進(jìn)口量將大致維持在80-90萬噸的區(qū)間內(nèi)，而如果運費狀況部分緩解，破碎料價格可能會穩(wěn)定在385-400美元/噸CFR附近。此外，如果巴基斯坦國家銀行加息后利率維持在高位，借貸成本可能會進(jìn)一步限制廢鋼采購活動，并增加鋼廠的利潤壓力。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
