2026年1-4月（4MCY'26），孟加拉國散裝黑色廢鋼進口量同比增長11%至約102萬噸，去年同期為92萬噸。
同時，包括散裝和集裝箱貨物在內(nèi)的廢鋼進口總量同比增長14%，從去年同期的146萬噸增至166萬噸。
從月度看，孟加拉國1月進口廢鋼約31萬噸，2月因進口融資條件收緊和工業(yè)需求減弱，進口量銳減42%至18萬噸。市場人士指出，由于流動性緊張和持續(xù)的美元短缺，多家銀行繼續(xù)嚴格控制開立信用證。隨后，3月進口量回升至25萬噸，環(huán)比增長近39%，4月進一步改善至約28萬噸，表明新的預訂活動增加以及信用證開立趨易。大型鋼廠廢鋼庫存短缺及替代原料缺乏，增強了廢鋼進口需求，因為鋼廠有意恢復生產(chǎn)活動。
1-4月同比增長主要得益于來自日本、新加坡和澳大利亞的散裝廢鋼預訂量增加、期間廢鋼價格相對穩(wěn)定以及孟加拉國基礎(chǔ)設(shè)施和建筑相關(guān)鋼材需求穩(wěn)定。在到船量減少的情況下，對國內(nèi)拆船廢鋼的依賴程度降低也促使鋼廠增加進口廢鋼采購。
供應(yīng)商方面，日本在2026年1-4月成為孟加拉國最大的出口國，發(fā)貨量同比增長29%至約40萬噸，去年同期為31萬噸。對日本散裝貨物（尤其是H2和混合級廢鋼）的強勁偏好支撐了這一增長。新加坡是主要供應(yīng)商中增長最快的，出口量同比增長111%至約19萬噸，去年同期為9萬噸。澳大利亞產(chǎn)廢鋼進口也增長13%至約17萬噸。相比之下，美國產(chǎn)廢鋼發(fā)貨量在2026年1-4月同比下降56%至約14萬噸，去年同期為32萬噸，反映出在運費上漲和對亞洲產(chǎn)材料的偏好增強的背景下，美國散裝貨物競爭力下降。來自新西蘭的進口增長17%至約7萬噸。
2026年1-4月，主要品級和來源地的價格走勢不一。集裝箱破碎廢鋼（英國產(chǎn)）平均價格基本穩(wěn)定在387美元/噸CFR吉大港左右，而集裝箱HMS 80:20（歐產(chǎn)）均價同比下降1%至365美元/噸CFR左右。與此同時，日本H2散裝廢鋼價格相對堅挺，2026年1-4月平均約為369美元/噸CFR，同比上漲3%。受運費相關(guān)成本和深海貨物供應(yīng)趨緊支撐，美國產(chǎn)HMS 80:20散裝廢鋼價格也上漲4%至約383美元/噸CFR吉大港。
當季拆船活動仍面臨壓力。2026年1-4月，孟加拉國進口了約229,812輕排水噸的船舶用于回收，比2025年1-4月的353,280輕排水噸下降35%。進口用于回收的船舶數(shù)量也同比下降31%，從去年同期的36艘降至25艘。
市場人士指出，在成品鋼材需求和利潤承壓的情況下，鋼廠繼續(xù)謹慎采購。然而，穩(wěn)定的基礎(chǔ)設(shè)施活動以及對建筑需求逐步改善的預期，支撐了當季后段的擇機散裝廢鋼采購。
預計下月孟加拉國黑色廢鋼進口量將環(huán)比穩(wěn)定在30萬噸左右，得益于持續(xù)的散裝采購興趣和對亞洲產(chǎn)貨物的偏好。日本和新加坡產(chǎn)廢鋼可能保持競爭力，而美國產(chǎn)散裝貨物可能繼續(xù)面臨運費上漲和采購意愿減弱的壓力。然而，進口活動仍可能對信用證限制、美元流動性狀況、出口部門表現(xiàn)和國內(nèi)鋼材需求趨勢敏感。預計鋼廠將繼續(xù)采取謹慎的采購策略，同時密切關(guān)注全球廢鋼價格、貿(mào)易融資條件和宏觀經(jīng)濟形勢。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
