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常石舟山首艘甲醇雙燃料5900TEU集裝箱船下水
【摘要】8月27日，由常石造船（舟山）建造的首艘甲醇雙燃料5900TEU集裝箱船，在常石舟山秀山工廠內(nèi)成功下水，預(yù)計(jì)2026年2月竣工。
8月27日，由常石造船（舟山）建造的首艘甲醇雙燃料5900TEU集裝箱船，在常石舟山秀山工廠內(nèi)成功下水，預(yù)計(jì)2026年2月竣工。
為順應(yīng)近年來(lái)市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，此次的5,900TEU型集裝箱運(yùn)輸船，是常石造船迄今為止建造的最大型集裝箱運(yùn)輸船，貨艙與甲板最多可裝載5,915個(gè)20英尺標(biāo)箱。為滿足近年來(lái)不斷增長(zhǎng)的冷藏集裝箱需求，冷藏集裝箱最多可裝載1,400個(gè)。
在技術(shù)應(yīng)用方面，除了優(yōu)化船體形狀，采用常石造船獨(dú)創(chuàng)的節(jié)能技術(shù)MT-FAST（※1）外，還配備了大容量軸帶發(fā)電機(jī)。如此一來(lái)，本船作為雙燃料船，既實(shí)現(xiàn)了一流的裝載性能，同時(shí)燃油效率也不遜色于同級(jí)別重油船。
值得一提是，該船采用綠色甲醇（※2），以成為CO2零排放的最終解決方案為核心理念進(jìn)行開(kāi)發(fā)。故而，船上不僅主機(jī)采用甲醇為燃料，搭載的現(xiàn)代重工HiMSENengine（8H32DF–LM）發(fā)電機(jī)同樣支持甲醇燃料，全力助推碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。此外，船上還配備了可處理大容量岸電供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)備，錨地停泊時(shí)關(guān)閉發(fā)電機(jī)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)CO?零排放。
常石造船（舟山）總經(jīng)理村上佳史表示，“甲醇雙燃料5,900TEU集裝箱船的下水，是常石集團(tuán)（舟山）造船有限公司歷史上具有里程碑意義的一步。我們將持續(xù)建造可降低環(huán)境負(fù)荷的新型燃料船舶，提升船舶附加值，確保產(chǎn)品安全與品質(zhì)。并通過(guò)這些努力，致力于實(shí)現(xiàn)人與環(huán)境和諧共生的社會(huì)，為可持續(xù)的美好未來(lái)貢獻(xiàn)力量?！?p>
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