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乘聯(lián)分會：11月1-16日 全國乘用車市場零售88.6萬輛 同比下降14%
【摘要】乘聯(lián)分會11月1-16日，全國乘用車市場零售88.6萬輛，同比去年11月同期下降14%，較上月同期下降6%，今年以來累計零售2,014.2萬輛，同比增長7%。
本周車市概述
乘用車：11月1-16日，全國乘用車市場零售88.6萬輛，同比去年11月同期下降14%，較上月同期下降6%，今年以來累計零售2,014.2萬輛，同比增長7%；11月1-16日，全國乘用車廠商批發(fā)102.1萬輛，同比去年11月同期下降14%，較上月同期增長14%，今年以來累計批發(fā)2,479.5萬輛，同比增長11%。
新能源：11月1-16日，全國乘用車新能源市場零售55.4萬輛，同比去年11月同期增長2%，較上月同期增長7%，今年以來累計零售1,070.3萬輛，同比增長21%；11月1-16日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)61.8萬輛，同比去年11月同期增長1%，較上月同期增長17%，今年以來累計批發(fā)1,267.5萬輛，同比增長28%。
滲透率：11月1-16日，全國乘用車市場新能源零售滲透率62.5%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)滲透率60.6%。11月第一周全國純?nèi)剂陷p型車生產(chǎn)33.1萬輛，同比去年11月同期下降3%，較上月同期增長59%；11月第一周混合動力與插混總體生產(chǎn)18.5萬輛，同比去年11月同期下降8%，較上月同期增長27%。
1.2025年11月全國乘用車市場零售銷量走勢???
11月第一周全國乘用車市場日均零售4.6萬輛，同比去年11月同期下降19%，較上月同期下降4%。
11月第二周全國乘用車市場日均零售6.7萬輛，同比去年11月同期下降9%，較上月同期下降7%。
11月1-16日，全國乘用車市場零售88.6萬輛，同比去年11月同期下降14%，較上月同期下降6%。今年以來累計零售2,014.2萬輛，同比增長7%。
2025年11月開局車市零售走勢不強(qiáng)，由于去年11月市場持續(xù)拉升火爆，今年零售增速偏低，但相對于2023年的同期銷量仍是7%的小幅增長。10月車市零售是逐周降溫，因此11月初的零售,環(huán)比10月的增長也是偏弱的。
國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，消費(fèi)信心相對穩(wěn)定。但由于部分地區(qū)的以舊換新和報廢更新補(bǔ)貼政策大幅收緊，10月零售出現(xiàn)環(huán)比負(fù)增長，而且燃油車零售達(dá)到下降10%，因此近期經(jīng)銷商的觀望心態(tài)也較強(qiáng)。隨著反內(nèi)卷的效果良好，市場促銷力度保持溫和，月初的零售進(jìn)度并不快。
2.2025年11月全國乘用車廠商批發(fā)銷量走勢
11月第一周全國乘用車廠商日均批發(fā)5.2萬輛，同比去年11月同期下降22%，較上月同期增長48%。
11月第二周全國乘用車廠商日均批發(fā)7.9萬輛，同比去年11月同期下降5%，較上月同期下降4%。
11月1-16日，全國乘用車廠商批發(fā)102.1萬輛，同比去年11月同期下降14%，較上月同期增長14%。今年以來累計批發(fā)2,479.5萬輛，同比增長11%。
11月第一周廠商批發(fā)銷量相對緩慢，主要是2024年11月市場熱情已經(jīng)回升，經(jīng)銷商進(jìn)貨更加主動積極，推動第一周批發(fā)暴增。今年11月相對2023年11月第一周增長11%的表現(xiàn)仍是較好的。
國內(nèi)穩(wěn)健、出口強(qiáng)，三季度以來中國汽車出口局面向好，部分海外市場增長良好。自主新能源的海外市場表現(xiàn)亮眼，燃油車的俄羅斯市場去庫存壓力減少，推動汽車出口全方位持續(xù)提升。隨著中國插混和普混等車型的出口力度加大，海外市場的自主品牌對國際品牌的沖擊會逐步明顯，按照近20年中國耐用消費(fèi)品的出口強(qiáng)勢增長的經(jīng)驗，自主新車性價比提升和海外營銷體系的建設(shè)將帶動中國自主品牌在國際市場持續(xù)走強(qiáng)，海外銷量的貢獻(xiàn)度持續(xù)增長。
3.2025年1-10月汽車投資增長17.5%，生產(chǎn)增長11%
2025年國家積極實施以舊換新政策，生產(chǎn)需求持續(xù)增長，物價總體穩(wěn)定，新能源車強(qiáng)勢增長，高質(zhì)量發(fā)展取得新成效。10月份，社會消費(fèi)品零售總額46,291億元，同比增長2.9%。其中，汽車消費(fèi)額4,255億元、同比下降7%，除汽車以外的消費(fèi)品零售額42,036億元，增長4.0%。1—10月份，社會消費(fèi)品零售總額412,169億元，增長4.3%。其中，汽車消費(fèi)額40,009億元，同比下降0.2%，除汽車以外的消費(fèi)品零售額372,160億元，增長4.9%。
2025年1—10月份，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）408,914億元，同比下降1.7%。2025年汽車投資增速也達(dá)到17.5%，近兩年汽車投資超預(yù)期的強(qiáng)，處于近年1-10月的歷史高位，也遠(yuǎn)高于其它制造業(yè)行業(yè)的投資增速。2025年10月汽車生產(chǎn)328萬輛，同比增長11%；新能源汽車生產(chǎn)171萬輛，同比增長19%，滲透率52%；燃油車生產(chǎn)157萬輛，同比增長4%。2025年1-10月汽車生產(chǎn)2,733萬輛，同比增長11%；新能源汽車生產(chǎn)1,267萬輛，同比增長28%，滲透率46%；燃油車生產(chǎn)1,465萬輛，同比持平。
當(dāng)前，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，單邊主義、保護(hù)主義加劇，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定；國內(nèi)經(jīng)濟(jì)回升向好基礎(chǔ)還不穩(wěn)固，有效需求不足、市場無序競爭等問題挑戰(zhàn)仍然存在，行業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)依然艱巨。隨著車市以舊換新補(bǔ)貼政策，引爆2025年車市,1-10月效果特別顯著，我們的國內(nèi)車市零售量增長年度預(yù)期也需要調(diào)高了。但2026年壓力很大，期待未來能有長效的強(qiáng)力接續(xù)政策，如減免購車人員個稅、推動新能源車下鄉(xiāng)、優(yōu)化C7經(jīng)濟(jì)型電動車駕照申領(lǐng)、給200公里以下續(xù)航的合規(guī)純電動車免車購稅、鼓勵結(jié)婚購車、鼓勵生育購車等更多的改善措施，拉動購車消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。
4.2025年10月全國商用車國內(nèi)保險特征
根據(jù)國家金融局交強(qiáng)險數(shù)據(jù)，國內(nèi)商用車交強(qiáng)險數(shù)據(jù)2025年商用車強(qiáng)勢增長。由于新能源車增長強(qiáng)勁和政策促進(jìn)車輛更新，2025年新能源商用車整體呈現(xiàn)快速拉升的良好局面。3-10月持續(xù)高位，新能源增長較強(qiáng)。10月商用車國內(nèi)銷量實現(xiàn)25萬輛，同比增長12%，環(huán)比下降14%。2025年1-10月商用車國內(nèi)銷量實現(xiàn)255萬輛，同比增長10%。2025年10月份新能源商用車達(dá)到8.2萬輛，同比增長49%，環(huán)比下降14%。在2024年末政策翹尾后，2025年1月新能源表現(xiàn)相對較弱，2-9月同比暴增，1-10月累計達(dá)到68萬輛，同比增長56%。
從2019-2021年，整個新能源商用車的滲透率在3%左右，2022年達(dá)到9%，2023年達(dá)到11%，2024年全年達(dá)到20%，2025年1-10月達(dá)到27%的良好水平，體現(xiàn)了新能源商用車強(qiáng)勢增長的良好態(tài)勢。2025年10月商用車新能源滲透率33%，其中卡車新能源滲透率24%，客車新能源滲透率72%，較同期均有大幅提升。新能源商用車國內(nèi)市場在政策推動下的表現(xiàn)相對較強(qiáng)，燃油車出口較強(qiáng)，傳統(tǒng)燃油車需要有效的政策支持。
5.2025年10月乘用車市場價格段跟蹤
2025年10月乘用車市場走勢較強(qiáng)，在高基數(shù)下實現(xiàn)接近零增長的相對平穩(wěn)走勢。15萬以下市場相對活躍，小型電動車表現(xiàn)突出，高端增程和插混系列表現(xiàn)較弱。2025年1-10月乘用車均價是17.0萬元，較2024年均價下降0.7萬元，其中10月乘用車均價16.6萬元，較同期下降0.1萬元。前期常規(guī)燃油車價格持續(xù)上升，市場萎縮在中低端很明顯，而高端萎縮慢，因此從2019年的15萬元上升到2023年的18.3萬元。2025年隨著高端燃油車市場的較快萎縮，2025年1-10月均價降低到18.1萬元，10月18.0萬元，燃油車購買群體買車逐步穩(wěn)定。2025年1-10月新勢力23.9萬元，較2024年下降3.2萬元，10月均價23.4萬元，較同期下降1.6萬，以價換量獲得巨大的突破；2025年自主品牌均價12.2萬元，較同期下降0.5萬元，其中10月自主品牌均價12.2萬元，較同期下降0.1萬元。
目前隨著車購稅免稅政策的退出臨近，新能源車市場火爆。隨著新能源車免稅技術(shù)指標(biāo)的升級，部分短續(xù)航和高耗電車型面臨改款壓力。部分品牌為沖年度目標(biāo)可能突擊促銷，部分車企會通過技術(shù)升級（如800V高壓平臺、高能量密度電池）而非單純降價爭奪市場，維護(hù)終端價格體系，保障年末市場內(nèi)卷降低，實現(xiàn)可持續(xù)增長。
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