2026年1月，澳大利亞動力煤出口明顯收縮，環(huán)比下降20%，至1683萬噸，低于2025年12月的2113萬噸。盡管如此，同比仍較2025年1月的1428萬噸增長18%，顯示此次下滑主要為短期調(diào)整，而非結(jié)構(gòu)性疲弱。
出口概況
1月出口環(huán)比下降主要受季節(jié)性因素、亞洲主要市場采購意愿減弱以及主要港口可能的物流調(diào)整影響。12月通常受年底貨運和合同履約推動，而1月則因買方庫存調(diào)整而交易偏緩。盡管環(huán)比下降，同比增長顯示出口整體仍較2025年同期強勁，得益于穩(wěn)定的產(chǎn)量和澳大利亞在亞洲市場的核心供應(yīng)地位。
主要目的地進口趨勢
? 日本進口表現(xiàn)最穩(wěn)，1月環(huán)比僅下降6%至727萬噸，受穩(wěn)定基荷發(fā)電需求及長期合同采購結(jié)構(gòu)支撐。
? 中國進口環(huán)比大幅下降46%至365萬噸，主要因國內(nèi)煤炭供應(yīng)改善、對替代供應(yīng)國依賴增加及季節(jié)性需求回落。
? 韓國和中國臺灣地區(qū)進口分別下降17%，至165萬噸和154萬噸，反映冬季電力需求溫和及同步庫存管理。
? 越南進口環(huán)比增長13%至101萬噸，顯示工業(yè)及電力需求穩(wěn)定。馬來西亞進口下降32%至29萬噸，主要為短期采購調(diào)整及庫存充足。
港口與終端表現(xiàn)
出口收縮在主要煤炭港口均有體現(xiàn)：紐卡斯爾港處理量1234萬噸，環(huán)比降20%；阿博特港降29%至158萬噸；格拉德斯通港降13%至135萬噸；達爾林普爾灣降24%至77萬噸；肯布拉港降幅最大，環(huán)比降56%至18萬噸。相比之下，布里斯班港處理量升28%至62萬噸，部分抵消其他港口下降。整體來看，出口下滑具有系統(tǒng)性特征。
市場展望
預計澳大利亞動力煤出口將逐步穩(wěn)定，東北亞冬季需求及中國進口策略仍為關(guān)鍵驅(qū)動因素，新興東南亞市場需求可能提供部分支撐。1月下滑呈周期性特征，中期回升將取決于區(qū)域需求和價格競爭力。
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