據(jù)外媒報(bào)道，受中東沖突擾動(dòng)，歐洲鋼材進(jìn)口船運(yùn)被迫改道，運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，鋼鐵生產(chǎn)商同時(shí)面臨能源成本上漲壓力。目前影響程度尚未明確，歐盟鋼材市場(chǎng)持謹(jǐn)慎態(tài)度，暫未進(jìn)行大規(guī)模采購(gòu)。
交貨周期延長(zhǎng)
此前經(jīng)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口鋼材，現(xiàn)需改道好望角，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲、交貨周期拉長(zhǎng)，首批船舶已開(kāi)始繞行。市場(chǎng)估算，亞洲及中東發(fā)往歐洲的鋼材，交貨時(shí)間將比原計(jì)劃額外增加2-4周。
一位西北歐貿(mào)易商表示，訂單預(yù)訂和進(jìn)口報(bào)價(jià)已遇阻，價(jià)格與交貨期均存在較大不確定性。據(jù)悉，2026年7月起歐盟將收緊鋼材進(jìn)口配額，擬削減47%進(jìn)口量、將關(guān)稅翻倍至50%，但具體配額細(xì)節(jié)未明，疊加交貨延誤，進(jìn)口商對(duì)三季度到港鋼材極為謹(jǐn)慎，超出新配額的風(fēng)險(xiǎn)大幅上升。
受運(yùn)費(fèi)及能源成本雙重上漲影響，歐洲進(jìn)口鋼價(jià)及本土鋼價(jià)均預(yù)計(jì)走高。另有消息稱，伊朗板坯供應(yīng)中斷或推高厚板價(jià)格，但多數(shù)市場(chǎng)人士認(rèn)為相關(guān)進(jìn)口量有限，可從巴西（上周現(xiàn)貨無(wú)貨）或亞洲鋼廠尋找替代來(lái)源。
沙特阿拉伯因鋼卷碳排放量較低，近期在歐洲市場(chǎng)活躍度提升，但其發(fā)貨也將受中東局勢(shì)影響。部分市場(chǎng)人士表示，此前紅海襲擊事件后已有鋼材改道好望角，此次繞行沖擊或有限，但意大利貿(mào)易商指出，局勢(shì)對(duì)能源及煉鋼成本的影響更顯著，可能引發(fā)鋼價(jià)變動(dòng)。
能源成本上漲
能源成本上漲將直接推高歐洲鋼鐵生產(chǎn)成本，若沖突快速解決，影響或可控。地緣局勢(shì)不確定性還可能抑制歐盟鋼材需求。
一位歐洲分銷(xiāo)商表示，當(dāng)前伊朗局勢(shì)主要沖擊能源價(jià)格，而非鋼材供應(yīng)，油氣漲價(jià)推高生產(chǎn)成本，短期利好扁平材價(jià)格，抬升價(jià)格底部但限制上漲空間，短期利好利潤(rùn)率但不利于整體需求。
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