在倫敦近期舉行的 “讓英國再次制造” 會議上，一些專家指出，若英國政府不推出更有力的保護政策，英國鋼鐵行業(yè)將在全球競爭中持續(xù)處于劣勢，尤其是在其他地區(qū)正逐步放寬相關標準的背景下。
英國鋼鐵協(xié)會總監(jiān)彼得?奎因強調，英國需在歐盟新配額和不公平貿易法規(guī)出臺前采取 “重大行動”，并表示 “我們至少要在 1 年內看到一些變化”。
英國鋼鐵公司總經理格溫?歐文警告，若政府不采取行動，行業(yè)將面臨嚴重損害：“除非本屆政府、下屆政府，甚至再下屆政府，采取真正激進且重大的措施，否則我們行業(yè)的未來將非常嚴峻?！?她同時表示，若政府能 “真正采取良好、穩(wěn)健且有力的英國脫歐和保障措施”，行業(yè)將能應對競爭。
安賽樂米塔爾首席執(zhí)行官卡倫?羅文明確指出：“若沒有電力、天然氣、技能和運輸?shù)阮I域的正確技術，英國鋼鐵生產無法具備競爭力?！?她呼吁政府提供與其他國家同等的支持，認為高能源成本是主要障礙。
米德爾斯堡社區(qū)工會助理秘書長阿拉斯代爾?麥克唐納呼吁停止空談，采取行動：“我們正處于一個非常艱難的時期，需要立即采取行動。” 他強調自 2015 年鋼鐵危機以來，行業(yè)雖有優(yōu)先事項，但進展有限，問題與解決方案都已明確，卻始終 “令人沮喪”。
德勤的梅因?奎因批評了英國和歐盟的 ETS 計劃，認為其 “非常無效”，未能有效創(chuàng)造脫碳條件，反而增加了企業(yè)負擔。他指出：“這是懲罰，而非脫碳手段；它沒有幫助企業(yè)脫碳，只是懲罰了未脫碳的企業(yè)，這是兩回事?！?br> 此外，部分專家對英國碳邊界調整機制（CBAM）表示擔憂，認為財政部在推進過程中 “進展緩慢”，且可能對英國鋼鐵產生負面影響。他們強調，英國鋼鐵的碳成本高于在歐盟生產的鋼鐵，這將使英國鋼鐵在 1 月推出的碳邊境機制中處于不利地位，進而影響整個行業(yè)。
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