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歐洲鋼企批評《工業(yè)加速器法案》取消歐盟自愿性鋼鐵排放標(biāo)簽
歐盟委員會已提交《工業(yè)加速器法案》（IAA）提案，旨在加速戰(zhàn)略性行業(yè)的脫碳進(jìn)程。然而，歐洲鋼鐵制造商認(rèn)為，該提案遠(yuǎn)未達(dá)到行業(yè)的預(yù)期，因為它未能為該行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供足夠的支持。
業(yè)界關(guān)注的一個關(guān)鍵點(diǎn)是，“歐洲制造”框架中取消了歐盟自愿性鋼鐵排放標(biāo)簽。該標(biāo)簽旨在根據(jù)鋼鐵的碳足跡對其進(jìn)行分類，并幫助為低排放產(chǎn)品創(chuàng)造市場溢價。生產(chǎn)商表示，在鋼鐵行業(yè)大力投資低碳技術(shù)之際，該標(biāo)簽的缺失削弱了需求方的激勵措施。據(jù)悉，歐盟委員會提議，根據(jù)《可持續(xù)產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計條例》（ESPR），通過即將出臺的鋼鐵授權(quán)法案來開發(fā)自愿性標(biāo)簽。
另一個問題涉及公共采購中低碳鋼材的占比。根據(jù)《工業(yè)加速器法案》草案，自2029年1月1日起，建筑、基礎(chǔ)設(shè)施和民用機(jī)動車輛所用鋼材總量中，至少有25%必須是低碳鋼材。雖然25%的目標(biāo)被視為一個積極信號，但行業(yè)協(xié)會強(qiáng)調(diào)，該目標(biāo)缺乏具有約束力的執(zhí)行機(jī)制和明確的定義。
德國鋼鐵聯(lián)合會表示，該提案“仍遠(yuǎn)未達(dá)到”確保歐洲實(shí)現(xiàn)氣候中性鋼鐵生產(chǎn)所需的水平，并呼吁進(jìn)行強(qiáng)制性的綠色公共采購和建立可靠的領(lǐng)先市場。
歐洲鋼鐵協(xié)會表示，25%的低碳鋼占比要求發(fā)出了積極信號，但該提案“并未要求這些鋼材必須在歐洲生產(chǎn)”。該協(xié)會呼吁應(yīng)根據(jù)鋼材必須在歐盟和歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)熔煉和澆注的原則，明確界定“歐洲制造”鋼材。其還敦促在 《工業(yè)加速器法案》中納入低碳和歐洲原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)，建立強(qiáng)大的標(biāo)簽框架以支持領(lǐng)先市場，并提供負(fù)擔(dān)得起的電價，以進(jìn)一步推動鋼鐵脫碳。
鋼鐵企業(yè)正敦促歐洲議會和理事會修改草案，以引入更清晰的定義、更強(qiáng)大的需求側(cè)工具，并為歐洲鋼鐵行業(yè)脫碳提供更有力的支持。
（源自世界金屬導(dǎo)報）
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