3月23日分析的海關(guān)和市場數(shù)據(jù)顯示，2026年前兩個月中國鐵礦石進(jìn)口增加，但增量用于補(bǔ)充庫存至創(chuàng)紀(jì)錄高位，而非提高鋼鐵產(chǎn)量。
海關(guān)3月10日數(shù)據(jù)顯示，1-2月鐵礦石到港量為2.1002億噸，較上年同期增長10%。此前2025年12月進(jìn)口量創(chuàng)下每月1.1965億噸的紀(jì)錄高位，使2025年全年到港量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的12.6億噸。
然而，3月16日公布的官方數(shù)據(jù)顯示，2026年前兩個月鋼鐵產(chǎn)量較2025年同期下降3.6%至1.6034億噸。鋼鐵產(chǎn)量走弱延續(xù)了2025年的趨勢，當(dāng)年年產(chǎn)量降至七年低點(diǎn)9.6081億噸。
中國并未將鐵礦石用于鋼廠消耗，而是補(bǔ)充庫存。SteelHome監(jiān)測的港口庫存在截至3月13日當(dāng)周升至1.6691億噸，較2025年8月初1.301億噸的近期低點(diǎn)增長28%。這是SteelHome自2012年以來數(shù)據(jù)中的最高水平，超過2018年6月創(chuàng)下的1.6198億噸前紀(jì)錄。
推動中國鐵礦石進(jìn)口強(qiáng)勁的因素有幾個，但最主要可能是價格因素。新加坡交易所合約自2026年1月12日觸及每噸108.89美元的14個月高點(diǎn)后一直呈下跌趨勢。跌勢于2月20日以每噸98.20美元結(jié)束，持續(xù)時間足以提振年初到貨量，并可能持續(xù)到3月。
澳大利亞和巴西等主要出口國在缺乏通常季節(jié)性天氣干擾的情況下供應(yīng)強(qiáng)勁，也提振了船貨供應(yīng)，而中國充當(dāng)了任何過剩鐵礦石的清算所。
伊朗風(fēng)險
自2月底低點(diǎn)以來，價格已有所上漲，部分原因是中東沖突，3月17日達(dá)到每噸107.10美元，3月19日小幅回落至每噸106.30美元。
到目前為止，美以對伊朗戰(zhàn)爭對流向中國的鐵礦石影響僅限于燃油價格飆升導(dǎo)致的運(yùn)費(fèi)上漲。然而，存在更廣泛中斷的可能性，尤其是如果主要出口國澳大利亞和第四大出口國南非開始出現(xiàn)柴油短缺，兩國都是精煉產(chǎn)品的主要進(jìn)口國。
在澳大利亞，采礦業(yè)占柴油總需求的約40%。在精煉燃料船貨難以采購的情況下，可能會優(yōu)先保障食品生產(chǎn)和配送及應(yīng)急服務(wù)的燃料配給。雖然關(guān)閉采礦業(yè)將是一個激進(jìn)的步驟，但若燃料出口國限制或停止發(fā)運(yùn)，這將是唯一選擇。
目前，中國可能會繼續(xù)以強(qiáng)勁水平進(jìn)口鐵礦石，因?yàn)閮r格尚未高到足以抑制進(jìn)口。繼續(xù)進(jìn)口的另一個誘因是柴油短缺可能導(dǎo)致的供應(yīng)中斷，盡管這種可能性仍然很小。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
