瑞典礦業(yè)公司LKAB 3月23日表示，該公司在瑞典北部開采鐵礦石，對目前受伊朗戰(zhàn)爭和地區(qū)動蕩影響的地區(qū)有大量出口，近四分之一的產(chǎn)量銷往北非和中東。超過10%的產(chǎn)量銷往霍爾木茲海峽內(nèi)的客戶，戰(zhàn)爭爆發(fā)后該海峽航運交通已顯著放緩。
LKAB公共事務(wù)與對外關(guān)系高級副總裁尼克拉斯·約翰遜告訴High North News："局勢的后果在很大程度上取決于事態(tài)如何發(fā)展，但我們看到這將對業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。"
約翰遜表示："我們在納爾維克港裝船的貨物原本正返回客戶處，但現(xiàn)在這些船只在海域等待卸貨。"盡管這些是客戶的船只，且產(chǎn)品裝船后即歸客戶所有，但LKAB仍在努力尋找解決方案。"這些是我們合作了40年的客戶，"他指出。
巨額數(shù)量
約翰遜稱，公司已取消了一艘原計劃在納爾維克港裝貨的船只。"我們預計3月份還會有更多取消，相當于50萬噸的貨物將被取消。這是巨大的數(shù)量和巨大的價值。按當前價格計算，價值約為7億瑞典克朗。"
他強調(diào)："這些取消對我們未來的影響最大，意味著來納爾維克提貨的船只減少。"
物流挑戰(zhàn)
LKAB正在研究應對局勢的各種方式，但公司目前選擇延長基律納工廠的維護停產(chǎn)時間，從而減少產(chǎn)量。約翰遜指出，LKAB無法迅速彌補損失，因為公司完全依賴的物流鏈相當緊張。
一個關(guān)鍵因素是"鐵礦石線"（連接挪威和瑞典北部的鐵路）的運力，公司使用這條鐵路將產(chǎn)品運至納爾維克港。約翰遜解釋說："如果局勢得到解決，我們不能簡單地開始在鐵礦石線上運輸兩倍的量。"
"目前鐵路沒有多余的運力，運力不足問題很嚴重。較大的中斷往往難以解決，使我們更加脆弱?？傮w而言，我們看到系統(tǒng)靈活性不足，這使得難以通過其他方式解決這個問題，"他總結(jié)道。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
