倫敦政治經(jīng)濟學院（LSE）綠色金融團隊研究指出，若中國和巴西整合價值鏈，將顯著提升綠色鋼鐵商業(yè)化的成功率。
這份針對巴西、中國、墨西哥低碳鋼鐵生產(chǎn)前景的報告顯示，三國各有獨特優(yōu)勢，但盈利差距仍是共同的結(jié)構性難題。對比傳統(tǒng)高爐路線與氫基 + 電弧爐路線，中國的成本差為 95 美元 / 噸，全球平均為 140 美元 / 噸。
“高爐 - 轉(zhuǎn)爐（BF-BOF）與氫基 - 直接還原鐵 - 電弧爐（H2-DRI-EAF）路線的成本差距顯著，還被系統(tǒng)多重因素放大：能源定價、資本密集度、廢鋼體系不完善、需求碎片化共同維系著傳統(tǒng)生產(chǎn)的成本優(yōu)勢。” 研究人員表示，“即便技術迭代，經(jīng)濟性往往仍不占優(yōu)?！?br> 他們強調(diào)，政策干預是縮小差距至私營部門可接受水平的關鍵，“讓企業(yè)能規(guī)?；瘧眯录夹g，而不必獨自承擔全部風險”?！柏斦ぞ呖蓽p輕資本與運營成本；監(jiān)管工具可重塑市場激勵；市場化工具可將氣候成本嵌入生產(chǎn)決策。三者缺一不可。”
報告指出，邁向全球綠色鋼鐵領先的 “最可行路徑” 是合作而非單一主導。
“中國的技術與下游優(yōu)勢，疊加巴西在低成本可再生能源、原材料就近供應上的比較優(yōu)勢，指向了空間化生產(chǎn)分工?！盠SE 表示，“協(xié)作模式下，巴西可成為綠色生鐵核心樞紐，中國統(tǒng)籌下游加工與技術創(chuàng)新，效率將更高。”
若不采取合作路徑，中國雖當前領先，但轉(zhuǎn)型將緩慢且艱難：高碳能源結(jié)構、直接還原鐵豎爐技術被海外壟斷、廢鋼供應鏈受限、高爐產(chǎn)能龐大、需求前景等挑戰(zhàn)突出。
巴西坐擁優(yōu)質(zhì)鐵礦、充足可再生能源、高技能勞動力與扶持政策，但鋼鐵市場低增長、進口競爭激烈、利潤承壓、投資意愿不足等問題，正削弱行業(yè)競爭力。
報告同時指出，巴西超半數(shù)高爐產(chǎn)能將于 2030 年前面臨翻新，這為低碳技術轉(zhuǎn)型提供了 “關鍵窗口期”。
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