除印度外，澳大利亞、巴西、南非和印度等主要生產(chǎn)國(guó)2026年3月的鐵礦石（含球團(tuán)）出口均實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。這主要受中國(guó)買(mǎi)家采購(gòu)增加推動(dòng)，他們?cè)?月農(nóng)歷新年后持續(xù)努力保持港口庫(kù)存高位。2026年3月，中國(guó)34個(gè)主要港口的鐵礦石和球團(tuán)港口庫(kù)存升至1.6446億噸，對(duì)粉礦和球團(tuán)的采購(gòu)持續(xù)進(jìn)行。
澳大利亞出口環(huán)比增長(zhǎng)14%
2026年3月澳大利亞鐵礦石和球團(tuán)出口發(fā)貨量為7300萬(wàn)噸，較2026年2月的6410萬(wàn)噸增長(zhǎng)14%。但較2025年3月的7580萬(wàn)噸下降4%。
中國(guó)仍是最大進(jìn)口國(guó)，接收6040萬(wàn)噸，其次是韓國(guó)460萬(wàn)噸和日本450萬(wàn)噸。必和必拓以2420萬(wàn)噸位居出口首位，力拓以2430萬(wàn)噸緊隨其后，福特斯克為1730萬(wàn)噸。
此次增長(zhǎng)主要是天氣導(dǎo)致中斷后的季節(jié)性反彈。在經(jīng)歷氣旋活動(dòng)和皮爾巴拉港口關(guān)閉影響的波動(dòng)性2月之后，力拓和必和必拓等主要礦商加大發(fā)貨量以清理積壓庫(kù)存并實(shí)現(xiàn)季末目標(biāo)，推高了出口量。同時(shí)，在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)收緊的背景下，中國(guó)買(mǎi)家優(yōu)先選擇高品位澳大利亞礦石以維持高爐效率，進(jìn)一步支撐了發(fā)貨流。
巴西出口環(huán)比微增3%
2026年3月巴西鐵礦石出口量為2623萬(wàn)噸，較上月的2551萬(wàn)噸增長(zhǎng)3%。但較2025年3月的3112萬(wàn)噸仍下降15.7%。
中國(guó)仍是最大進(jìn)口國(guó)，進(jìn)口1779萬(wàn)噸，其次是日本105萬(wàn)噸和馬來(lái)西亞73萬(wàn)噸。
農(nóng)歷新年后中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量增強(qiáng)，加上中國(guó)維持高港口庫(kù)存以及礦商增加供應(yīng)，支撐了總交易量的增長(zhǎng)。同時(shí)，全球價(jià)格趨勢(shì)走軟和折扣擴(kuò)大改善了價(jià)格變現(xiàn)，使貨物更具吸引力，促進(jìn)了市場(chǎng)健康的采購(gòu)興趣。
南非出口環(huán)比反彈25%
2026年3月南非鐵礦石出口量為541萬(wàn)噸，較2月的432萬(wàn)噸環(huán)比增長(zhǎng)25%。出口量較2025年3月的513萬(wàn)噸小幅增長(zhǎng)5.4%。
中國(guó)仍是主要進(jìn)口國(guó)，進(jìn)口197萬(wàn)噸，其次是荷蘭78萬(wàn)噸。2026年3月出口得益于Sishen-Saldanha走廊鐵路和港口效率的提升。在2月物流受限之后，清理積壓庫(kù)存的努力使昆巴鐵礦石等礦商能夠提高吞吐量，推高了發(fā)貨量。南非優(yōu)質(zhì)塊礦因其效率而受到強(qiáng)勁需求，進(jìn)一步支撐了反彈。雖然中國(guó)仍是最大買(mǎi)家，但運(yùn)往荷蘭的顯著出貨量凸顯了南非在歐洲市場(chǎng)供應(yīng)中的作用。
印度出口環(huán)比下降逾30%
2026年3月印度鐵礦石和球團(tuán)出口量為169萬(wàn)噸，較2月的243萬(wàn)噸環(huán)比下降30.5%。鐵礦石和球團(tuán)出口較去年同期的313萬(wàn)噸大幅下降46%。
中國(guó)仍是最大進(jìn)口國(guó)，進(jìn)口120萬(wàn)噸，其次是馬來(lái)西亞28萬(wàn)噸。出口情緒承壓，海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)激烈和中國(guó)高庫(kù)存使出口商保持謹(jǐn)慎。同時(shí)，運(yùn)費(fèi)上漲和中國(guó)關(guān)注更便宜的采購(gòu)來(lái)源，拖累了整體出口量。由于近期中東地緣政治緊張局勢(shì)導(dǎo)致燃料價(jià)格上漲，出口商保持謹(jǐn)慎，進(jìn)一步使海運(yùn)運(yùn)費(fèi)居高不下。
此外，市場(chǎng)參與者忙于財(cái)年年底結(jié)算，而許多奧里薩邦的礦商已經(jīng)用完了環(huán)境許可額度，限制了進(jìn)入出口市場(chǎng)的物料流。
展望
4月前景仍不明朗，需求可能回升，但地緣政治緊張局勢(shì)加劇導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)、燃料和保險(xiǎn)成本上升，使海運(yùn)貨物更加昂貴，抵消了需求回升的影響。因此，尤其是印度的出口商面臨利潤(rùn)壓力并縮減海外發(fā)貨量，而買(mǎi)家保持謹(jǐn)慎和對(duì)價(jià)格敏感，盡管節(jié)后補(bǔ)庫(kù)需求存在，全球貿(mào)易流仍相對(duì)疲軟。(編譯: 鋼之家資訊部 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載 垂詢(xún)電話(huà):021-50585733 +86 13062776961)
