鋼之家網(wǎng)站特鋼部品種線材主管張蓉
作《一季度國(guó)內(nèi)工業(yè)線材市場(chǎng)運(yùn)行情況及2026年市場(chǎng)展望》發(fā)言
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，大家下午好！我是鋼之家網(wǎng)站特鋼部的張蓉。今天非常榮幸，向大家匯報(bào)《2026 年一季度工業(yè)線材市場(chǎng)運(yùn)行情況及2026年市場(chǎng)展望》。本次匯報(bào)將圍繞市場(chǎng)價(jià)格、鋼廠產(chǎn)量及庫(kù)存、下游行業(yè)三大核心板塊展開(kāi)，匯報(bào)最新數(shù)據(jù)與行業(yè)趨勢(shì)。
一、市場(chǎng)價(jià)格運(yùn)行：振幅持續(xù)收窄，盈利在成本線徘徊
首先我們回顧2025年價(jià)格走勢(shì)，工業(yè)線材市場(chǎng)價(jià)格在1-3月震蕩下跌，4-7月震蕩上漲 100-300元/噸，8-11月再度回落；2025年12月底至今，市場(chǎng)呈窄幅波動(dòng)，均價(jià)小幅下跌，波動(dòng)幅度僅50-150元/噸。對(duì)比歷史數(shù)據(jù)可以清晰看到：2024年市場(chǎng)振幅高達(dá)900-1200元/噸，2025年收窄至300 元/噸上下，2026年一季度進(jìn)一步收窄到100元/噸左右。價(jià)格波動(dòng)收窄，直接壓縮了貿(mào)易商的盈利空間，大波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)同步減弱。
盈利方面，目前國(guó)家發(fā)展重點(diǎn)已從建筑行業(yè)逐步轉(zhuǎn)移至制造業(yè)，因此2025年工業(yè)線材整體盈利有所好轉(zhuǎn)，5-8 月表現(xiàn)最佳，四季度利潤(rùn)再度被壓縮；進(jìn)入 2026 年，多數(shù)品種盈利基本在成本線附近上下波動(dòng)。分區(qū)域來(lái)看，河北鋼廠盈利明顯好于江蘇地區(qū)。以35K冷鐓鋼為例，河北鋼廠2025年平均盈利63元/噸，2026年1-4月平均盈利72元/噸；江蘇沿江鋼廠2025年平均虧損70元/噸，2026年1-4月平均虧損35元/噸。南北盈利分化顯著，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因，我們認(rèn)為跟江蘇等華東地區(qū)普轉(zhuǎn)優(yōu)的腳步更快脫不開(kāi)關(guān)系；目前河北地區(qū)普轉(zhuǎn)優(yōu)現(xiàn)象仍在持續(xù)增多，后期盈利空間或?qū)⒗^續(xù)壓縮。
二、普優(yōu)與區(qū)域價(jià)差：普轉(zhuǎn)優(yōu)積極性提升，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性分化
普優(yōu)價(jià)差持續(xù)擴(kuò)大，近幾年硬線、冷鐓鋼與盤(pán)螺的價(jià)差逐年擴(kuò)大，2026年1-4月硬線與盤(pán)螺價(jià)差均值129元/噸，冷鐓鋼與盤(pán)螺價(jià)差均值76元/噸，均維持在高位。價(jià)差擴(kuò)大直接推動(dòng)鋼廠普轉(zhuǎn)優(yōu)積極性大幅提升，2025 年以來(lái)普轉(zhuǎn)優(yōu)數(shù)量明顯增加，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。
品種間價(jià)差收窄，硬線與拉絲材、冷鐓鋼與拉絲材的價(jià)差波動(dòng)區(qū)間持續(xù)收窄，均值小幅下降。主要受鋼廠產(chǎn)量調(diào)整、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇影響，各品種價(jià)格走勢(shì)趨同，利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮。
優(yōu)特分化明顯，優(yōu)線與特鋼指數(shù)走勢(shì)出現(xiàn)分歧，工業(yè)線材市場(chǎng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)性分化階段，中低端產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，鋼廠靠壓縮利潤(rùn)、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶占市場(chǎng)，走勢(shì)持續(xù)偏弱；中高端產(chǎn)品如軸承線、精品線、合金冷鐓鋼等，存在技術(shù)與認(rèn)證壁壘，暫時(shí)維持景氣，但未來(lái)1-2年也將面臨下行壓力。
區(qū)域較差收窄導(dǎo)致流通減弱。近年來(lái)區(qū)域間資源流動(dòng)性持續(xù)下降，銷(xiāo)售半徑從過(guò)去500-800公里收縮至300-500公里，預(yù)計(jì)未來(lái)將進(jìn)一步縮減。北材南下基本失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，跨區(qū)域流通量大幅減少，鋼廠核心任務(wù)轉(zhuǎn)向維護(hù)與開(kāi)拓周邊本地市場(chǎng)。
三、產(chǎn)量與產(chǎn)能：普轉(zhuǎn)優(yōu)加速，供應(yīng)壓力快速增長(zhǎng)
2025年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線材總產(chǎn)量13282.6萬(wàn)噸，較2024年減少214.2萬(wàn)噸，下降1.58%。據(jù)鋼之家網(wǎng)站對(duì)57家工業(yè)線材企業(yè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2025年工業(yè)線材總產(chǎn)量6802.4萬(wàn)噸，占線材總產(chǎn)量51.2%，比例首次突破50%，較此前 30%、40% 的占比大幅提升。
其中2025年44家傳統(tǒng)工業(yè)線材鋼廠產(chǎn)量5303.4 萬(wàn)噸，同比微增0.77%，結(jié)構(gòu)向優(yōu)特升級(jí)；13家穩(wěn)定生產(chǎn)的普轉(zhuǎn)優(yōu)鋼廠產(chǎn)量1499萬(wàn)噸，占工業(yè)線材總量22%。預(yù)計(jì)2026年工業(yè)線材總產(chǎn)量將達(dá)到7000萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3%-4%，供應(yīng)仍處快速增長(zhǎng)期。
普轉(zhuǎn)優(yōu)產(chǎn)能潛力巨大。截至2026年3月，已有26家鋼廠、60條產(chǎn)線參與普轉(zhuǎn)優(yōu)，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能4040萬(wàn)噸。普材轉(zhuǎn)產(chǎn)工業(yè)線材改造簡(jiǎn)單，僅需調(diào)整煉鋼環(huán)節(jié)，軋線基本不用改動(dòng)。目前實(shí)際轉(zhuǎn)產(chǎn)比例約30%-40%，若未來(lái)轉(zhuǎn)產(chǎn)比例提升至50%，將對(duì)市場(chǎng)形成巨大供應(yīng)壓力。
普轉(zhuǎn)優(yōu)產(chǎn)品以中低端為主，拉絲材占比超60%，冷鐓鋼以35K、ML08Al等普通型號(hào)為主，中小規(guī)格（5.5-14mm）競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。
新增產(chǎn)線持續(xù)投放。2024年新增5條產(chǎn)線、2025年新增3條，2026年已投產(chǎn)及在建6 條，新增產(chǎn)能超400萬(wàn)噸。產(chǎn)能主要集中在華東、華北，兩大區(qū)域占比超80%。沙鋼、中信、鞍鋼、寶武等大型集團(tuán)產(chǎn)能占比約25%，以中高端產(chǎn)品為主；二三線鋼廠則以中低端產(chǎn)品為主，市場(chǎng)壓力更大。
再來(lái)看下2026年一季度，總體產(chǎn)量高、去庫(kù)相對(duì)緩慢。2026 年一季度，45 家主導(dǎo)鋼廠總產(chǎn)量1299.25萬(wàn)噸，同比下降2.87%，但仍處高位；鋼廠排產(chǎn)積極性高，減產(chǎn)意愿弱。下游復(fù)工節(jié)奏不及預(yù)期，庫(kù)存消化緩慢，整體供應(yīng)壓力大于需求。
四、下游行業(yè)：傳統(tǒng)需求收縮，新興動(dòng)能支撐有限
工業(yè)線材核心下游為緊固件、鋼簾線、鋼絞線三大領(lǐng)域，整體呈現(xiàn) “傳統(tǒng)趨緩、新興支撐” 的格局。首先看下緊固件市場(chǎng)。
緊固件市場(chǎng)，中國(guó)作為全球第一大生產(chǎn)國(guó)，我國(guó)緊固件產(chǎn)量占全球1/4，2024年產(chǎn)量898 萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2025年950萬(wàn)噸，2026年達(dá)990萬(wàn)噸。汽車(chē)零部件是第一大應(yīng)用領(lǐng)域，2025年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)超9%，新能源汽車(chē)占比突破50%；2026年一季度降幅收窄，全年預(yù)計(jì)微增；新能源汽車(chē)推動(dòng)高強(qiáng)度、高耐蝕緊固件需求提升，對(duì)母材質(zhì)量要求更嚴(yán)格；
緊固件出口方面，美國(guó)市場(chǎng)萎縮，東南亞、越南、泰國(guó)等新興市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，2026 年出口量預(yù)計(jì)達(dá) 660 萬(wàn)噸。
鋼簾線市場(chǎng)呈需求有韌性，結(jié)構(gòu)升級(jí)的態(tài)勢(shì)。2026 年國(guó)內(nèi)橡膠骨架材料預(yù)計(jì)達(dá)380-390 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7%。汽車(chē)輪胎占總需求超60%，新能源汽車(chē)帶動(dòng)高端鋼簾線需求。行業(yè)面臨高端緊缺、低端過(guò)剩，同時(shí)存在芳綸、無(wú)氣輪胎替代風(fēng)險(xiǎn)。
鋼絞線市場(chǎng)是傳統(tǒng)基建和新能源驅(qū)動(dòng)。2026年預(yù)計(jì)產(chǎn)量560萬(wàn)噸，同比微增。建筑領(lǐng)域占比65%-70%，電力、風(fēng)電、光伏等新能源占比提升至25%-30%，產(chǎn)品向高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度升級(jí)。
整體來(lái)看，傳統(tǒng)下游需求持續(xù)收縮，新能源領(lǐng)域雖有增量，但難以完全彌補(bǔ)缺口。
五、2026 年市場(chǎng)總體判斷
綜合供應(yīng)、需求、政策等因素，我們對(duì) 2026 年工業(yè)線材市場(chǎng)判斷如下：
供應(yīng)方面，2026年1-3月工業(yè)線材主導(dǎo)鋼廠實(shí)際產(chǎn)量處于相對(duì)高位，現(xiàn)貨庫(kù)存消化緩慢，且2025-2026年國(guó)內(nèi)工業(yè)線材鋼廠新增產(chǎn)線仍較集中，疊加“普轉(zhuǎn)優(yōu)”繼續(xù)增多，總體產(chǎn)量仍處快速增長(zhǎng)期。近期中低端、中小規(guī)格資源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，正逐步向中高端產(chǎn)品傳導(dǎo)。
需求方面，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)需求行業(yè)收縮態(tài)勢(shì)未改，加之部分海外市場(chǎng)貿(mào)易壁壘升級(jí)，出口承壓；盡管新能源汽車(chē)、風(fēng)電及光伏支架等領(lǐng)域仍提供一定增量支撐，但整體貢獻(xiàn)有限，難以對(duì)沖供給過(guò)剩壓力。
結(jié)論：工業(yè)線材市場(chǎng)將繼續(xù)維持“供強(qiáng)需弱”格局，考慮2026年是“十五五”開(kāi)局年，政策效應(yīng)有望增強(qiáng)，全年走勢(shì)或呈前低后高，2026年均價(jià)與2025年基本持平或小幅上漲，全年振幅較2025年小幅擴(kuò)大，其中主流品種拉絲材價(jià)格運(yùn)行區(qū)間3000-3600元/噸，硬線、冷鐓鋼價(jià)格運(yùn)行區(qū)間3200-3700元/噸。
謝謝大家！
