能源經(jīng)濟(jì)與金融分析研究所（IEEFA）于近日發(fā)布報(bào)告指出，印度鋼鐵行業(yè)正面臨日益嚴(yán)峻的能源安全挑戰(zhàn)：該國(guó)90% 的冶金煤依賴(lài)進(jìn)口，且規(guī)劃新增產(chǎn)能中仍有 64% 采用煤炭基高爐工藝。
印度計(jì)劃到 2030 年將粗鋼產(chǎn)能提升至 3 億噸 / 年，這一目標(biāo)將大幅推升冶金煤需求。按噸鋼平均消耗 770 公斤冶金煤測(cè)算，僅規(guī)劃中的高爐產(chǎn)能就將新增 1.4 億噸冶金煤需求，幾乎翻倍當(dāng)前供應(yīng)量。盡管印度已推出 “煉焦煤使命” 等政策推動(dòng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，但受灰分含量過(guò)高影響，國(guó)內(nèi)煤炭大多不適用于煉鋼，進(jìn)口依賴(lài)度仍高達(dá) 90%。
美國(guó)已成為印度第二大冶金煤供應(yīng)國(guó)，其進(jìn)口占比從 2020-21 財(cái)年的約 8% 提升至 2024-25 財(cái)年的約 15%。但供應(yīng)商多元化并不能有效對(duì)沖全球價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)：澳大利亞仍主導(dǎo)近一半的海運(yùn)冶金煤出口，是國(guó)際市場(chǎng)的核心定價(jià)方。
物流與結(jié)構(gòu)性因素持續(xù)削弱美國(guó)煤炭的競(jìng)爭(zhēng)力：美國(guó)煤炭運(yùn)抵印度需 40-45 天，較澳大利亞的 20-25 天顯著更長(zhǎng)，推高運(yùn)費(fèi)并加劇供應(yīng)鏈不確定性；盡管其離岸價(jià)（FOB）具備一定優(yōu)勢(shì)，但高昂的運(yùn)輸成本往往會(huì)抵消價(jià)格紅利，而西亞危機(jī)對(duì)航運(yùn)燃油成本的沖擊進(jìn)一步放大了這一劣勢(shì)。
IEEFA 強(qiáng)調(diào)，降低進(jìn)口煤炭依賴(lài)是印度鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期能源安全的關(guān)鍵，建議加快推廣廢鋼基電弧爐煉鋼工藝，并推動(dòng)綠氫煉鋼技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用。
(編譯: 鋼之家資訊部 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:86-21-50582771 13816581143)
