據(jù)鋼鐵行業(yè)資訊機(jī)構(gòu)從阿姆斯特丹 Irepas 會議生產(chǎn)商委員會獲悉，到 2027 年，隨著采購方優(yōu)先選擇碳數(shù)據(jù)可靠的供應(yīng)商，擁有經(jīng)第三方驗證排放數(shù)據(jù)的鋼廠將獲得顯著競爭優(yōu)勢。
不過目前僅有少數(shù)供應(yīng)商（以日本、韓國鋼廠為主）完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作。
貿(mào)易政策仍是行業(yè)核心關(guān)切：歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）預(yù)計不會立即引發(fā)價格波動，但企業(yè)普遍預(yù)期中期將出現(xiàn)供應(yīng)鏈擾動。
整體而言，盡管當(dāng)前需求與價格相對平穩(wěn)，但行業(yè)前景仍存不確定性 —— 能源成本、地緣政治局勢與監(jiān)管壓力持續(xù)構(gòu)成風(fēng)險。
當(dāng)前全球鋼鐵行業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)：成本上漲、經(jīng)濟(jì)增長乏力、監(jiān)管復(fù)雜度提升。原材料價格顯著走高，而企業(yè)向終端客戶傳導(dǎo)成本的能力有限，利潤空間持續(xù)被擠壓。
需求端依舊疲弱，各地區(qū)增長乏力制約復(fù)蘇節(jié)奏；受中東局勢緊張影響，能源市場劇烈波動，局勢暫無明確解決時間表。
物流約束進(jìn)一步推高成本：中東港口擁堵、卡車運(yùn)力不足，疊加燃油價格上漲與燃料短缺推升運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致交付成本持續(xù)上升。
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