澳大利亞鐵礦石和銅礦商必和必拓與新加坡全球海事脫碳中心周三在一份聯(lián)合聲明中表示，雙方已混合使用由餐廚廢油和廢棄動(dòng)物脂肪制成的生物燃料，在一艘貨船上進(jìn)行試點(diǎn)項(xiàng)目加注燃料。
探索新型混合燃料的需求正值航運(yùn)業(yè)繼續(xù)尋找可擴(kuò)展的傳統(tǒng)船用燃料替代品以幫助減少排放之際。餐廚廢油目前在船舶加注生物燃料中占主導(dǎo)地位，但由于供應(yīng)限制，公司正在研究動(dòng)物脂肪等其他基于廢物的原料。
該混合燃料用于為一艘由必和必拓租用的散貨船——Berge Bulk擁有并運(yùn)營(yíng)的Berge Lyngor號(hào)提供動(dòng)力，該船將鐵礦石從西澳大利亞運(yùn)往中國(guó)。該船于5月初在新加坡加注了全生物燃料混合物，由50%的牛脂生物柴油（由HAMR Energy采購(gòu)和供應(yīng)）和50%的餐廚廢油（由三井物產(chǎn)能源貿(mào)易新加坡公司供應(yīng)）組成。
必和必拓和全球海事脫碳中心表示，該試點(diǎn)項(xiàng)目將評(píng)估使用現(xiàn)有的餐廚廢油加注基礎(chǔ)設(shè)施，在真實(shí)運(yùn)營(yíng)條件下如何混合、處理和引入來(lái)自多種原料的生物燃料。該項(xiàng)目將確定與燃料質(zhì)量、處理、可追溯性和船上性能相關(guān)的挑戰(zhàn)的解決方案。它還將評(píng)估使用不同原料制成的生物燃料可能出現(xiàn)的潛在問(wèn)題，包括氧化腐蝕和蠟形成導(dǎo)致的燃料系統(tǒng)堵塞。
必和必拓和全球海事脫碳中心表示，與傳統(tǒng)極低硫燃料油相比，使用這種生物混合燃料航行一次可將全生命周期溫室氣體排放量減少約79%。全生命周期涵蓋燃料生產(chǎn)、交付及其在船上的使用。(編譯: 鋼之家資訊部 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
