雖然距離2009年鐵礦石價(jià)格談判還有兩個(gè)月時(shí)間，但鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)大跌已經(jīng)讓三大鐵礦石巨頭感到不安，紛紛采取措施應(yīng)對目前的不利局面。
　　上周必和必拓位于西澳大利亞的楊迪鐵礦石礦因發(fā)生一名工人死亡而暫停運(yùn)營，隨后宣布將逐步重啟該礦，但本周又發(fā)生一起工人死亡事故，必和必拓周五宣布暫停其所有在澳洲的鐵礦石開采，導(dǎo)致占澳洲鐵礦石產(chǎn)量三分之一的鐵礦停工。必和必拓發(fā)言人無法確定何時(shí)才能重新開工生產(chǎn)。過去曾導(dǎo)致個(gè)別礦點(diǎn)關(guān)閉的死亡事故中，在經(jīng)過警方及特殊緊急礦井調(diào)查之后，都在一到兩天之內(nèi)恢復(fù)了生產(chǎn)。
　　本周初，力拓在其位于西澳州的一輛鐵路翻車持續(xù)損壞后宣布其部分鐵礦石船運(yùn)受到不可抗力影響。公司稱，該“事故”發(fā)生在8月31日皮爾巴拉地區(qū)卡普.蘭博特(capelambert)運(yùn)營區(qū)，事故導(dǎo)致一輛鐵路翻車損壞致使鐵礦石卸載暫停�？ㄆ�.蘭博特運(yùn)營區(qū)是力拓在皮爾巴拉地區(qū)運(yùn)營的兩區(qū)之一，每年具有8000萬噸的鐵礦石出口能力。
　　淡水河谷已致函中國的鋼廠，向中國鋼廠提出2008年鐵礦石價(jià)格再上漲約20個(gè)百分點(diǎn)的要求。中國鋼廠可能會陸續(xù)接到提價(jià)的要求，對此中國鋼廠認(rèn)為，這是相當(dāng)滑稽的事情，中國鋼廠不可能接受。迄今，淡水河谷是否也向日本鋼廠和韓國浦項(xiàng)提出同樣的要求不得而知，新日鐵拒絕作出評論，浦項(xiàng)和臺灣中鋼聲稱還沒有接到這樣的要求。
　　往年的颶風(fēng)和洪水等自然因素可以說是具有不可抗力，但今年的三大巨頭的做法則更多帶有人為性，其本質(zhì)都是一樣的，通過實(shí)施一些手段來達(dá)到控制鐵礦石供應(yīng)，抬高鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格，為新的談判做好鋪墊。
　　今年以來，必和必拓和力拓都在為推出鐵礦石價(jià)格指數(shù)不斷努力，目的是實(shí)行新的定價(jià)方式。誠然，在鐵礦石上漲過程中，目前的鐵礦石定價(jià)體系確實(shí)對鐵礦石供應(yīng)方造成了一定損失，但現(xiàn)有的體系確很好的保證了雙方的企業(yè)運(yùn)營的穩(wěn)定性，并且誰又能保證鐵礦石只漲不跌呢？鋼廠和礦石供應(yīng)商作為鋼鐵生產(chǎn)鏈條上緊密聯(lián)系的雙方，應(yīng)該共同尊重資源的匱乏與市場定價(jià)機(jī)制，任何一方都勿殺雞取卵，否則唇亡齒寒的利益關(guān)系必將在不久的將來凸現(xiàn)。