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　　位于南非印度洋海岸的德班港呈現(xiàn)一派繁忙景象，數(shù)十艘萬噸級遠洋巨輪停泊在港口外等待進港卸貨，港內(nèi)近百臺大吊車正將堆積如山的集裝箱裝上掛滿各國旗幟的貨輪，德班———這個世界著名大港，正引領(lǐng)南非邁向世界航運強國。 　　南非位于非洲大陸最南端，地處印度洋和大西洋的航運要沖，作為振興國家經(jīng)濟的重要舉措，南非加快發(fā)展航運業(yè)，使其產(chǎn)值占GDP總值的比例由7％提高到13％。該國也成為南部非洲通往亞洲、大洋洲、美洲和歐洲國家之間的重要航運中心。位于南非西南端的好望角航線歷來是世界上最繁忙的海上通道之一，有“西方海上生命線”之稱。優(yōu)越的地理位置使得南非港口成為非洲大陸最大、設(shè)備最先進、效率最高的海運網(wǎng)絡(luò)。南非約98％的商品、南部非洲國家85％的出口商品都通過南非港口海路運往世界各地。 　　南非目前已成為國際海運干散貨運輸和集裝箱運輸大國，鐵礦石、煤炭、汽車、谷物等大宗貨物的運量呈大幅上升態(tài)勢。目前在南非汽車整車運輸市場也出現(xiàn)興旺局面。自2000年起，南非航運業(yè)便與戴姆勒—克萊斯勒汽車公司開展合作，采用集裝箱把該公司在南非制造的汽車運往歐洲和世界各地，一舉獲得成功。南非航運公司財務(wù)經(jīng)理戴維克曼說，每年有大量的汽車散件集裝箱從德國運到南非開普敦，拆箱后的空箱原本是空載調(diào)運回德國，現(xiàn)在采用空箱再利用手段載運汽車，使集裝箱的運能大幅提高，一年總共可以裝運10000標準箱。 　　按照全球到港船只的數(shù)量計算，南非的德班港已成為世界最繁忙的港口之一。在2006—2007年度南非到港的14094艘船中，德班就占了4545艘。南非其他港口，如開普敦、莫塞爾灣、伊麗莎白港、里查德灣、薩爾達尼亞和東倫敦等也都成為世界重要港口。南非國家港口管理公司還在位于伊麗莎白港以東20公里處的科加工業(yè)開發(fā)區(qū)建造現(xiàn)代化的深水港，將于今年投入使用。這是自1994年以來南非最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，已投資50億蘭特（約合6.35億美元）。該港將成為南非通往大西洋和印度洋沿岸各國的重要中轉(zhuǎn)站。發(fā)展印度洋海運是南非航運業(yè)的戰(zhàn)略重點。印度洋位于亞洲、非洲和大洋洲之間，周邊有35個國家和地區(qū)，包括經(jīng)濟發(fā)達的澳大利亞、新西蘭、新興經(jīng)濟大國印度、印度尼西亞和盛產(chǎn)石油的沙特阿拉伯和伊朗以及經(jīng)濟繁榮發(fā)展的東南亞國家。 　　戴維克曼說，德班擁有南半球最大的集裝箱碼頭，當前運量仍在繼續(xù)擴大。南非商會海運委員會會長戴夫·雷尼則指出，德班港見證了全球集裝箱貿(mào)易的迅猛增長，該港處理的TEU（20英尺標準集裝箱）占印度洋沿岸運量的15％，5年內(nèi)有望提高到30％。2006年至2008年6月，南非德班、開普敦、伊麗莎白港、里查德灣、薩爾達尼亞、東倫敦等港口裝船和轉(zhuǎn)運的集裝箱數(shù)增至68萬，增幅達20％。集裝箱數(shù)量將在未來3年時間里升至130萬。 　　南非運輸部的數(shù)據(jù)顯示，到2020年，距離德班不遠的理查德灣港的煤炭運量預計將從2003年的8030萬噸迅速增至1.16億噸，增幅高達44％。運輸煤炭和水果等貨物的開普敦港2020年的運量可能會增長40％。 　　為進一步打造世界海運強國，南非將在5年內(nèi)斥資27億美元用以改善港口基礎(chǔ)設(shè)施，大幅提高運營能力，并在2010年前投入35億蘭特改善鐵路及公路交通運輸。