實名制雖然不能增加運能，但能杜絕黃牛黨的倒票行為，促進(jìn)火車票銷售的公平、公正。雖然增加了一些程序性工作，但完全可以通過提前檢票、多開通檢票通道等方式來解決。而實名制會不方便旅客更是無稽之談。只要能買到票，誰會在乎多幾道檢查程序？
　　四平市委常委、副市長李鷗15日在其實名博客上發(fā)博文建言鐵道部，要想解決買票難等問題，就要廢除火車站對車票壟斷的售票機(jī)制、廢除車上補(bǔ)票收取手續(xù)費制度并實行提前訂票使用身份證一人一票制度。其言論得到了廣大民眾的高度認(rèn)可。(1月18日《新文化報》)
　　火車票“一票難求”的現(xiàn)狀牽動國人的心，甚至驚動了國家最高領(lǐng)導(dǎo)人，批示要求鐵道部要開動腦筋，采取便民、利民措施，確保春運任務(wù)順利完成。可面對民眾一再呼吁的火車票實名制，也就是副市長李鷗所建議的使用身份證一人一票制度的問題，鐵道部卻以種種理由拒絕，認(rèn)為這是個理想化的建議，也就是說認(rèn)為火車票實名制不具可行性。可事實真是如此嗎？由此，我想到我們的鄰居印度，與中國最具有可比性的參照國。
　　印度同樣人口眾多，同樣許多人出行依靠鐵路交通，可印度基本上看不到黃牛，在節(jié)日也沒有出現(xiàn)一票難求的現(xiàn)象，原因便在于印度在很早以前就實行了火車票實名制，從根本上鏟除了黃牛生存的土壤和機(jī)會。其實，印度推行火車票實名制的好處，不僅僅是杜絕了倒票和制造假票的現(xiàn)象，而且有利于避免鐵路部門的經(jīng)濟(jì)損失。印度有很多福利政策，其中一項就是鐵路部門對一些特殊的群體，比如說軍人、學(xué)生給予一些價格優(yōu)惠，甚至免費，如果不采取實名制就轉(zhuǎn)給他人，鐵路部門就會遭受經(jīng)濟(jì)損失。另外一個好處是，有助于應(yīng)對突發(fā)性事件。據(jù)介紹，印度鐵路部門會根據(jù)旅客的信息資料對乘客中的醫(yī)生進(jìn)行一些適當(dāng)?shù)呐渲茫�以便于在運行期間對突發(fā)病人給予及時的救治，一旦遇到追捕犯罪分子的時候，實名的好處很容易體現(xiàn)。實名制還有一個好處，規(guī)范了財務(wù)制度，有利于審計監(jiān)督。在實行實名制后，火車票的報銷制度會更加規(guī)范，投機(jī)空間自然會消失。
　　印度與中國同屬第三世界國家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不發(fā)達(dá)，人口也十分多，在國情上與我國類似。為何印度能推行火車票實名制，而我國卻不能，這令人十分不解。據(jù)1月15日鐵道部在2009年春運第二次新聞發(fā)布會上的介紹，鐵路部門認(rèn)為實名制不可行的理由主要是，實名制絲毫不能增加運能，還會增加大量的程序性工作，售票、進(jìn)站驗票的同時再檢查身份證，使局部旅客高度聚集，會引發(fā)很多不安全的因素，買票、驗票都要看身份證，從旅客方面講也不方便等。可是，這些理由能成立嗎？實名制雖然不能增加運能，但能通過杜絕黃牛黨的倒票行為，促進(jìn)火車票銷售的公平、公正。雖然增加了一些程序性工作，但完全可以通過提前檢票、多開通檢票通道等方式來解決。確實，實名制后會增加鐵路部門的工作量，但為了解決春運一票難求問題，這種代價應(yīng)該付出。而實名制會不方便旅客更是無稽之談。只要能買到票，誰會在乎多幾道檢查程序？
　　印度推行火車票實名制的成功經(jīng)驗啟示我們，解決春運一票難求問題，關(guān)鍵還在于鐵路部門有沒有真正樹立為百姓服務(wù)的理念，打破壟斷行業(yè)的慣性思維。建議我國鐵路部門好好學(xué)習(xí)印度的做法，從以人為本的角度，開動腦筋，認(rèn)真研究推行火車票實名制的可行性。

指揮嘴皮子的是屁股蛋子。