作為上海軌道交通網(wǎng)中唯一一個(gè)四線換乘的大型樞紐站———軌道交通2號線東方路站因建設(shè)原因關(guān)閉已經(jīng)近8個(gè)月，按照預(yù)定計(jì)劃，將于今年10月份重新啟用，記者昨天實(shí)地采訪發(fā)現(xiàn)，四根軌道線構(gòu)成的“豐”字造型已經(jīng)初具雛形，4號線的站臺正在內(nèi)部裝修，屆時(shí)，2號線和4號線可實(shí)現(xiàn)真正意義上的“零換乘”。

　　公共大廳4線換乘

　　昨天下午，記者從東方路地面施工口進(jìn)入地下一層，在原2號線東方路站廳，除了西面保留了車控室位置以外，其余成了一個(gè)龐大的工地，施工人員正在緊張地進(jìn)行施工。

　　據(jù)施工人員介紹，地下樞

紐站共分三層，地下一層是公共大廳和6號線的站臺，這里可實(shí)現(xiàn)2、4、6、9號線的四線換乘；地下二層是2號線站臺，其南北兩邊分別是9號線站臺和4號線的站廳；地下三層則是4號線的站臺。2號線、4號線、9號線呈平行狀，而6號線則在地下一層橫穿這三條線，形成一個(gè)“豐”字形，并將公共大廳截成東西兩部分。

　　站臺上裝有屏蔽門

　　沿著2號線與4號線的換乘通道，記者只走了不到2分鐘，就來到了位于地下三層的4號線的站臺，記者看到4號線站臺已基本建成，站臺上預(yù)留的8節(jié)車廂的站臺位置，已全部安裝上了屏蔽門，并處于關(guān)閉狀態(tài)，站臺上方已鋪上了白色的搪瓷鋼板，地上淡灰色的大理石也已鋪設(shè)完畢。

　　記者看到，4號線和2號線一樣，也是采用站臺在中間、軌道在兩側(cè)的“島式”站臺，上行下行換乘十分方便。目前施工隊(duì)正在抓緊施工，計(jì)劃爭取在6月份全部結(jié)束。如果一切順利，今年10月東方路站解封后，地鐵2號線和4號線將率先在此實(shí)現(xiàn)換乘。

　　地面出口全部拓寬

　　由于該站是軌道交通中唯一一個(gè)可四線換乘的大站，公共區(qū)域內(nèi)的32根巨大的支柱，撐起了站臺，整個(gè)站臺呈東西方向，與2號線的站臺平行。考慮到實(shí)現(xiàn)四線換乘后，進(jìn)出站客流將大大增加，所以站臺設(shè)計(jì)了3個(gè)上下出口，東西兩邊分別預(yù)留出2部自動(dòng)電梯的位置，而中間則預(yù)留了一部自動(dòng)電梯和人行階梯的位置，屆時(shí)可以根據(jù)客流需要進(jìn)行調(diào)整。

　　據(jù)介紹，東方路站地面原有4個(gè)出口，按照建設(shè)規(guī)劃將全部予以拓寬，還將再增加2個(gè)地面出口。由于6號線和9號線尚在建設(shè)之中，2、4號線換乘時(shí)，可能先開2個(gè)地面出口�！�