2010年世博會(huì)召開時(shí)，申城公交車將全部躍上新檔次。據(jù)市交通運(yùn)輸管理處透露，2010年，市中心的公交車輛全部換成空調(diào)車，從現(xiàn)在起，每年逐步增加公交空調(diào)車投放比例，預(yù)計(jì)到2007年，全市50％的公交車輛將是空調(diào)車，市中心將達(dá)到70％。為緩解市民想乘空調(diào)車但又擔(dān)心增加車費(fèi)支出，城市交通管理部門正在制訂公交“換乘優(yōu)惠”方案，相關(guān)的結(jié)算系統(tǒng)也將建設(shè)。
　　
　　“乘坐公交空調(diào)車的確舒服，但車票比普通車貴，今后能否隨行就市，在不開空調(diào)的時(shí)候適當(dāng)降低票價(jià)？”這是市民劉蓓蓓對(duì)公交企業(yè)提出的建議。據(jù)悉，“換

乘優(yōu)惠”不久將應(yīng)運(yùn)而生，它主要借助公共交通卡系統(tǒng)實(shí)施，優(yōu)惠范圍為所有空調(diào)公交車。在一定時(shí)間內(nèi)，如1.5－2小時(shí)內(nèi)，乘客刷公共交通卡乘車，乘坐第一輛空調(diào)車時(shí)按原價(jià)支付，此后換乘便可享受折扣優(yōu)惠。通過實(shí)施“換乘優(yōu)惠”，讓市民在改善乘車環(huán)境的同時(shí)，相對(duì)減少車費(fèi)支出。
　　
　自1996年7月23日公交五汽公司率先在46路投放本市首輛公交空調(diào)車以來，公交空調(diào)車經(jīng)過了整整10年的發(fā)展，越來越受到市民的青睞。據(jù)市交通運(yùn)輸管理處公布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，本市空調(diào)車日均運(yùn)客人數(shù)逐步上升，至今日均運(yùn)客人數(shù)已達(dá)到464．94萬人次，占公交客運(yùn)總量的62．46％，空調(diào)車的投放量也逐步增加，目前有空調(diào)車的線路已達(dá)516條線路，其中全空調(diào)線路已超過了200多條，全市擁有公交空調(diào)車8000多輛，其中高等級(jí)車輛3000多輛。
　　
　　記者同時(shí)從市交通局夏令熱線獲悉，近期熱線不斷接到市民要求增加空調(diào)車的電話，并建議開發(fā)設(shè)計(jì)新型的高等級(jí)客車。據(jù)悉，本市空調(diào)車將引入了更多的高新科技技術(shù)裝備——空氣懸架技術(shù)，使乘客乘坐平穩(wěn)舒適，新風(fēng)裝置保持車廂空氣清新流通。針對(duì)一些老式空調(diào)車配置不合理，發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，導(dǎo)致空調(diào)制冷效果差等狀況，公交管理部門和企業(yè)對(duì)新投放使用的空調(diào)車的質(zhì)量提出更高的要求，要求各生產(chǎn)廠商提高空調(diào)車質(zhì)量，實(shí)施對(duì)公交空調(diào)車實(shí)行6年的保質(zhì)承諾，并要達(dá)到：在外界溫度達(dá)到35℃以上時(shí)，車廂溫度不得大于30℃；空調(diào)新風(fēng)量達(dá)到蒸發(fā)器風(fēng)量的30％。