【轉(zhuǎn)貼】汽聯(lián)原文：FIA關(guān)于2006賽季F1比賽規(guī)則提議全文
評論:1 點(diǎn)擊：2167 本周六日本站排位賽結(jié)束后，F(xiàn)IA向所有F1參賽車隊發(fā)送電子郵件傳達(dá)了關(guān)于在即將開始的FOC(F1委員會)會議中的新規(guī)則討論方案。以下就是FIA關(guān)于2006賽季F1比賽規(guī)則提議全文：
F1 2006賽季可能的比賽規(guī)則變動。
1. 練習(xí)賽
提案：
周五兩輪練習(xí)賽：10：00-11：00；13：00-14：00
周六一輪練習(xí)賽：10：00-11：00
2. 排位賽
提案：
下午13：00-14：00進(jìn)行一個小時的排位賽。
13：00-13：15 (第一節(jié))
所有賽車全部上場，第一節(jié)排位賽結(jié)束后，成績最差的五位車手將不再參加下一節(jié)排位賽，這五位車手將按成績排在第16到20名的位置，而其余十五位車手成績將清零。
13：20-13：35
(第二節(jié))剩余的十五位車手繼續(xù)上場，第二節(jié)排位賽結(jié)束后，成績最差的五位車手將不再參加下一節(jié)排位賽，這五位車手將按成績排在第11到15名的位置，而其余十位車手成績將清零。
13：40-14：00
(第三節(jié))剩余的十位車手全部上場，在20分鐘的第三節(jié)排位賽結(jié)束后，十位車手將按成績確定其發(fā)車位，成績最好的車手拿到桿位。
* 排位賽前40分鐘里車手可以在任何時間里加油，而無緣參加第三節(jié)排位賽的車手可以在正賽前再度加油。
* 參加最后一節(jié)排位賽的車手所加燃油應(yīng)和正賽發(fā)車時一致，最后一節(jié)排位賽所耗燃油可以重新添加，但賽車重量應(yīng)保持不變，排位賽結(jié)束后十位車手的賽車會被稱重，而比賽前賽車會被再次稱重。
* 每站比賽每位車手可以使用七套干輪胎，車手們有權(quán)自由選擇輪胎，但排位賽和正賽所用輪胎規(guī)格必須是一樣的，正賽時任何情況下都允許更換輪胎。
* 引擎更換或其它違反規(guī)則導(dǎo)致發(fā)車位被罰都會在排位賽后執(zhí)行，具體懲罰措施和以前一樣。
* 前十五分鐘未能跑出有效成績的車手會根據(jù)2006賽季F1大獎賽運(yùn)動規(guī)則草案第131款做出相應(yīng)裁決，如果同時有五位以上的車手沒能跑出成績，那在應(yīng)用第131款后排在最后的五位車手將不再繼續(xù)參加第二節(jié)排位賽，若第二和第三節(jié)發(fā)生同樣情況則同樣處理。
* 如果有二十二部賽車參賽，那么前兩節(jié)將分別淘汰六部賽車，最后一節(jié)剩下十部賽車。
* 如果有二十四部賽車參賽，那么前兩節(jié)將分別淘汰六部賽車，最后一節(jié)剩下十二部賽車。
備注：各節(jié)排位賽之間將有五分鐘的間隔，考慮到加油只需數(shù)秒，這一間隔應(yīng)該足夠，電視轉(zhuǎn)播方也可以用此時間斷播放廣告。
由于輕油便于跑出好成績，可以預(yù)見參加最后一節(jié)的車手們大都會選擇在最后幾分鐘嘗試跑出最好成績。
3. 備用車
當(dāng)前F1比賽使用備用車的情況很罕見，而且考慮到如今正賽期間不允許停止，備用車很可能會被禁止在正賽中出現(xiàn)。
提案：禁止車隊們在同一時間里擁有超過兩部的賽車。
備注：具體條款尚有待細(xì)化，比如不允許攜帶部分造好的底盤等。(此規(guī)定已經(jīng)出現(xiàn)在FIA關(guān)于2008賽季開始后的技術(shù)規(guī)則中)
4. 周五第三賽車
這一規(guī)定一直頗有爭議，因為很多使用第三賽車的車隊都獲得了不少額外的優(yōu)勢。
提案：車隊們將不再允許在周五派第三賽車上場。
備注：如果備用車被全面禁止的話，那么禁用第三賽車也就更成為必須。
5. 一部賽車允許使用的工作人員
如果備用車和第三賽車的提案都被通過的話，那么車隊將被限制每站比賽帶的工作人員數(shù)目。
提案：每支車隊修理站一部賽車需要的工作人員數(shù)目將被嚴(yán)格限制為十四名，而如果比賽中輪子也必須要被更換的話，車隊可以添加一位人員提供幫助。
6. 輪胎加熱
提案：禁止使用任何裝置、系統(tǒng)或步驟來加熱輪胎。
備注：有必要說明，每位車手使用的輪胎必須放在修理站顯眼處以方便檢查，檢查一般在每天8點(diǎn)以后開始，那時任何未被放到顯眼處的輪胎將不得在隨后使用。
7. 車手巡場
車手巡場時間將被安排的和正賽更近。
提案：維修站開放時間更早，開放時間更短。賽車一旦進(jìn)入發(fā)車區(qū)，車手就可以下車開始賽前巡游。
開放賽道：13：15
關(guān)閉賽道：13：20
車手巡場：13：25-13：40
熱身圈：14：00
F1 2006賽季可能的比賽規(guī)則變動。
1. 練習(xí)賽
提案：
周五兩輪練習(xí)賽：10：00-11：00；13：00-14：00
周六一輪練習(xí)賽：10：00-11：00
2. 排位賽
提案：
下午13：00-14：00進(jìn)行一個小時的排位賽。
13：00-13：15 (第一節(jié))
所有賽車全部上場，第一節(jié)排位賽結(jié)束后，成績最差的五位車手將不再參加下一節(jié)排位賽，這五位車手將按成績排在第16到20名的位置，而其余十五位車手成績將清零。
13：20-13：35
(第二節(jié))剩余的十五位車手繼續(xù)上場，第二節(jié)排位賽結(jié)束后，成績最差的五位車手將不再參加下一節(jié)排位賽，這五位車手將按成績排在第11到15名的位置，而其余十位車手成績將清零。
13：40-14：00
(第三節(jié))剩余的十位車手全部上場，在20分鐘的第三節(jié)排位賽結(jié)束后，十位車手將按成績確定其發(fā)車位，成績最好的車手拿到桿位。
* 排位賽前40分鐘里車手可以在任何時間里加油，而無緣參加第三節(jié)排位賽的車手可以在正賽前再度加油。
* 參加最后一節(jié)排位賽的車手所加燃油應(yīng)和正賽發(fā)車時一致，最后一節(jié)排位賽所耗燃油可以重新添加，但賽車重量應(yīng)保持不變，排位賽結(jié)束后十位車手的賽車會被稱重，而比賽前賽車會被再次稱重。
* 每站比賽每位車手可以使用七套干輪胎，車手們有權(quán)自由選擇輪胎，但排位賽和正賽所用輪胎規(guī)格必須是一樣的，正賽時任何情況下都允許更換輪胎。
* 引擎更換或其它違反規(guī)則導(dǎo)致發(fā)車位被罰都會在排位賽后執(zhí)行，具體懲罰措施和以前一樣。
* 前十五分鐘未能跑出有效成績的車手會根據(jù)2006賽季F1大獎賽運(yùn)動規(guī)則草案第131款做出相應(yīng)裁決，如果同時有五位以上的車手沒能跑出成績，那在應(yīng)用第131款后排在最后的五位車手將不再繼續(xù)參加第二節(jié)排位賽，若第二和第三節(jié)發(fā)生同樣情況則同樣處理。
* 如果有二十二部賽車參賽，那么前兩節(jié)將分別淘汰六部賽車，最后一節(jié)剩下十部賽車。
* 如果有二十四部賽車參賽，那么前兩節(jié)將分別淘汰六部賽車，最后一節(jié)剩下十二部賽車。
備注：各節(jié)排位賽之間將有五分鐘的間隔，考慮到加油只需數(shù)秒，這一間隔應(yīng)該足夠，電視轉(zhuǎn)播方也可以用此時間斷播放廣告。
由于輕油便于跑出好成績，可以預(yù)見參加最后一節(jié)的車手們大都會選擇在最后幾分鐘嘗試跑出最好成績。
3. 備用車
當(dāng)前F1比賽使用備用車的情況很罕見，而且考慮到如今正賽期間不允許停止，備用車很可能會被禁止在正賽中出現(xiàn)。
提案：禁止車隊們在同一時間里擁有超過兩部的賽車。
備注：具體條款尚有待細(xì)化，比如不允許攜帶部分造好的底盤等。(此規(guī)定已經(jīng)出現(xiàn)在FIA關(guān)于2008賽季開始后的技術(shù)規(guī)則中)
4. 周五第三賽車
這一規(guī)定一直頗有爭議，因為很多使用第三賽車的車隊都獲得了不少額外的優(yōu)勢。
提案：車隊們將不再允許在周五派第三賽車上場。
備注：如果備用車被全面禁止的話，那么禁用第三賽車也就更成為必須。
5. 一部賽車允許使用的工作人員
如果備用車和第三賽車的提案都被通過的話，那么車隊將被限制每站比賽帶的工作人員數(shù)目。
提案：每支車隊修理站一部賽車需要的工作人員數(shù)目將被嚴(yán)格限制為十四名，而如果比賽中輪子也必須要被更換的話，車隊可以添加一位人員提供幫助。
6. 輪胎加熱
提案：禁止使用任何裝置、系統(tǒng)或步驟來加熱輪胎。
備注：有必要說明，每位車手使用的輪胎必須放在修理站顯眼處以方便檢查，檢查一般在每天8點(diǎn)以后開始，那時任何未被放到顯眼處的輪胎將不得在隨后使用。
7. 車手巡場
車手巡場時間將被安排的和正賽更近。
提案：維修站開放時間更早，開放時間更短。賽車一旦進(jìn)入發(fā)車區(qū)，車手就可以下車開始賽前巡游。
開放賽道：13：15
關(guān)閉賽道：13：20
車手巡場：13：25-13：40
熱身圈：14：00
※ ※ ※ 本文純屬【碧落】個人意見，與【鋼之家鋼鐵博客】立場無關(guān).※ ※ ※
