這是被取消鐵礦石進口資質的前夜，一些將慘遭淘汰的進口商正在上演最后的瘋狂。　　

由于國家有意把2007年擁有鐵礦石進口資質的企業(yè)減少20％，那些自知前途不妙的企業(yè)最近從國際市場大量采購鐵礦石囤積在港口，給近期的鐵礦石市場增加了一些變數。

鐵礦石進口門檻提高　　
1月22日，在昆明舉辦的“2007年進口鐵礦石工作委員會全體大會”上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會明確表示，新一輪鐵礦石進口企業(yè)的資質淘汰已經展開。據悉，2005年，擁有進口資質的企業(yè)超過了500家，2006年一舉削減至118家，目前這118家擁有進口資質的企業(yè)將再次被縮減到90家。這并不是終點，根據國家相關政策，縮減進口企業(yè)的態(tài)勢還將逐年蔓延�！�
　
根據新的資質標準，鐵礦石進口商將面臨更高的資質要求：首先，企業(yè)的注冊資本從1000萬元提高到2000萬元，而且銀行授信額度達到4億元以上，企業(yè)進口鐵礦石總量從30萬噸提高到70萬噸。“真正符合這些標準的進出口企業(yè)名單將在月底揭曉�！敝袊�鋼鐵工業(yè)協(xié)會人士透露。

　　其實對于鋼協(xié)收緊進口資質的策略，一些處境“危險”的貿易企業(yè)們早有預感。記者獲悉，通常每年的一月份都是鐵礦石進口的淡季，但是今年，各大港口的鐵礦石進口卻異�；钴S。山東日照港鐵礦石貿易部的負責人表示：“一月份鐵礦石進口量增長很快，船舶卸載礦石還需要排隊，在港口等上一天兩天的時間。貨主多是貿易商，很少有鋼廠�！睋�了解，進入1月，日照港口庫存也達到新高800萬噸，全國港口的庫存量也在1個月的時間內，從3800萬噸上漲到4000萬噸以上，而往年的1月份通常是傳統(tǒng)的淡季。鐵礦石的價格也由于需求量的增加，出現了上漲。

進口商最后的掙扎　　
“是的，我們現在的進口量非常大�！鄙綎|一家貿易企業(yè)唐經理坦言正在集中進口，“1月份的進口量達到了近一年來的最大量。”由于該企業(yè)的鐵礦石進口總量沒有達到政府要求的70萬噸從而排名落后，唐經理感覺未來“兇多吉少”。喪失了進出口權后，唐經理只能去為有資質的企業(yè)代理鐵礦石銷售，收入將會大幅減少。

同樣忙著進口的還有天津中貿公司的馬經理，對于新一年的鐵礦石進口資質，他已經提出了申請，但是“標準太高”，對于能否取得資質，沒有十足的把握。在傳統(tǒng)的淡季，他同樣開始了進口鐵礦石的大采購，“青島、日照……沿海的很多港口都有我們的礦石�！睂τ谕蝗槐┌l(fā)的集中式的采購，印度供應商上調了報價，每噸上漲了30元~40元。而鐵礦石海運費表現出更加兇猛的態(tài)勢。目前西澳至北侖/寶山的平均海運費為16.38美元/噸，上漲了2.841美元/噸。15萬噸干散貨輪的租金也達到了今年來的最高點——每天9萬美元�！　�

鋼協(xié)重拳出擊的誘因
事實上，貿易商集中采購，推漲礦價的情形是鋼協(xié)最不愿意看到的。據了解，目前日本僅有4家鋼廠需要進口鐵礦石，彼此之間相互合作，集體議價，步調一致。而中國的鋼鐵企業(yè)和貿易商數量繁多，不可避免地出現相互推漲礦價的局面，致使貿易商參與的現貨貿易的鐵礦石價格遠高于長期協(xié)議價格。　　

鐵礦石進口資質的逐步削減，也是為了逐步規(guī)范目前混亂的鐵礦石進口局面。最直接的誘因則是在國際鐵礦石價格談判中鋼協(xié)和鋼鐵企業(yè)受“內鬼”干擾。由于競價激烈，鐵礦石貿易商投敵情況也時有發(fā)生，甚至在2006年3月，中澳鐵礦石談判處于膠著狀態(tài)的同時，國內有兩家未參與談判的貿易商與澳方先達成了協(xié)議，計劃以較高的價格購買澳礦。該消息一經傳出，業(yè)內一片嘩然。

對于這些“繃不住”的企業(yè)，鋼協(xié)和五礦商會覺得很棘手。于是“規(guī)范行業(yè)企業(yè)行為”便成了一年來的重要議題。　　而現在，中小貿易商們最后的瘋狂同樣讓市場人士極為擔心，因為貿易商炒作鐵礦石價格的方式通常為，在鐵礦石價格較低的時段開始大量囤礦，造成市場供不應求，鐵礦石價格上漲，然后在價格處于高位的時候，突然放量，造成價格的紊亂，并致使其他的貿易商和鋼廠損失慘重。