【轉(zhuǎn)貼】收官：F1上海站的離愁別緒
評(píng)論:0 點(diǎn)擊：2165三車隊(duì)自F1銷聲匿跡？
在空蕩的上海國(guó)際賽車場(chǎng)里，一群車迷在米納爾迪車隊(duì)的維修站前舉著“米納爾迪不能走”的標(biāo)語(yǔ)，遠(yuǎn)在浦東金茂君悅大酒店的三層餐廳里，德國(guó)寶馬卻在大宴賓客，為明年組建自己的車隊(duì)造勢(shì)。雖然雷諾與邁凱輪爭(zhēng)奪車隊(duì)冠軍是本次中國(guó)大獎(jiǎng)賽的主旋律，但三天后將有三支F1車隊(duì)將從此“消亡”，在浮華的上海灘上還漂浮著一絲悲情色彩。
吉安卡洛-米納爾迪先生在1979年用自己的名字組建了米納爾迪車隊(duì)，直到1985年米納爾迪才進(jìn)入F1的圈子。在參賽600場(chǎng)比賽之后，車隊(duì)易手到保羅-斯托達(dá)特名下，但米納爾迪怎么也無法料到，2005年的上海大獎(jiǎng)賽竟成為米納爾迪車隊(duì)的永別。
接管米納爾迪車隊(duì)的是奧地利紅牛，從此，F1車壇再也聽不到仗義直言的斯托達(dá)特先生的聲言。至少，這對(duì)正鬧分家的GPMA是一重大損失，因?yàn)�，這位澳大利亞人正擔(dān)當(dāng)著GPMA發(fā)言人的角色。面對(duì)中國(guó)車迷的熱情挽留，斯托達(dá)特此刻的心情是沉重的。他今天在接受記者采訪時(shí)表示，自己有一天一定要?dú)⒒?/span>F1。
據(jù)來自德國(guó)媒體的報(bào)道，新任米納爾迪車隊(duì)-紅牛二隊(duì)的經(jīng)理是前在寶馬效力的弗蘭茨-托斯特，還有一支要消失的車隊(duì)是F1車壇上私人車隊(duì)的杰出代表--英國(guó)的喬丹車隊(duì)。喬丹車隊(duì)的兩位車手蒙蒂羅和卡菲基安從來沒有到過上海賽道，是最有可能在這次比賽中沖出賽道的車手，所以，喬丹的車手是最早抵達(dá)上海的。
喬丹車隊(duì)早在本賽季開始時(shí)就已經(jīng)不屬于自己了，這不過在上海他們是最后一次使用“喬丹”隊(duì)名參賽。明年，該隊(duì)將更名“米德蘭F1車隊(duì)”。與米納爾迪被迫出賣車隊(duì)不同，喬丹的這次交易不僅償還了自己的債務(wù)，而且還小賺了一筆，因此用“勝利大逃亡”來形容老喬丹是最合適不過了。喬丹賣了車隊(duì)以后，甚至還勸另一支最大的私人車隊(duì)老板--富蘭克-威廉姆斯早早賣掉車隊(duì)。幸虧威廉姆斯得到F1推廣人伯尼的暗助，而沒有聽喬丹的話。
惟一一個(gè)高興分手的是瑞士的索伯車隊(duì)。車隊(duì)老板皮特-索伯日前在上海表示，他們甚至在最后一站比賽中不會(huì)當(dāng)威廉姆斯車隊(duì)的對(duì)頭-因?yàn)檫@次比賽也是寶馬與威廉姆斯的最后一次合作。寶馬希望在上海有一個(gè)高調(diào)收?qǐng)觥?/span>
瑞士人索伯在F1車壇掙扎了36年，但對(duì)告別F1感到非常坦然。至少在截稿時(shí)，寶馬還沒有對(duì)外正式宣布明年將使用“寶馬車隊(duì)”的名字參賽，但德國(guó)的工程師已經(jīng)出現(xiàn)在索伯車隊(duì)設(shè)在Hinwil的總部。
索伯表示：“從現(xiàn)在開始，索伯車隊(duì)再也不是F1車壇上的小弟弟，而成為一個(gè)強(qiáng)大的車隊(duì)。”他甚至讓威廉姆斯車隊(duì)明年要小心新索伯車隊(duì)。
同樣，上海F1也未來的F1帶來一線希望。本田和邁凱輪都要組建“二隊(duì)”，中東也要組建一支車隊(duì)，不過這些車隊(duì)最快也要在2007年以后進(jìn)入車壇。
老巴不為分手興奮
來到上海之后，巴里切羅再一次清楚地認(rèn)識(shí)到了他在法拉利車隊(duì)中的位置！媒體為了追逐舒馬赫把巴西人遺忘在發(fā)布會(huì)的角落，這樣的事情已經(jīng)不止一次發(fā)生了。離開法拉利是最正確的選擇，為紅色王朝做出最大犧牲的巴里切羅終于盼到了日出的時(shí)候。
盡管巴里切羅是去年上海站的冠軍，然而在法拉利的諸多商業(yè)活動(dòng)中，唱主角的依然是舒馬赫。當(dāng)一個(gè)月前英美車隊(duì)和法拉利一起宣布巴里切羅提前終止合同后，巴里切羅的炮轟依然在耳邊回響：“法拉利是舒馬赫一個(gè)人的車隊(duì)！”巴里切羅終于走了，他去了英美，和年輕的巴頓站在了一起，明年他們將是F1賽場(chǎng)上又一個(gè)冠軍的有力爭(zhēng)奪者。而法拉利則是用巴里切羅的巴西同胞馬薩替代了他的位置。
昨天的法拉利旗艦店的剪彩儀式上，巴里切羅最后一次以車隊(duì)成員身份站到了紅色賽車的前面，這個(gè)時(shí)候不知道這位為法拉利近幾年輝煌做出無數(shù)貢獻(xiàn)的“老二”會(huì)是什么樣的心情。“關(guān)于離開法拉利的話題，我真不知道用什么措辭來回答你們！”巴里切羅總是那么冷靜，他的微笑此時(shí)帶著些僵硬，“加盟新的車隊(duì)是F1再正常不過的事情，我期待著與巴頓的配合！”
相反的是，倒是車隊(duì)方面一直都保持著沉默，托德延續(xù)著他一貫的論調(diào)———巴里切羅在上海站決賽完成前都是法拉利的人，而隊(duì)友舒馬赫卻始終沒有就這個(gè)話題開口。法拉利王朝的五度登頂，媒體幾乎把所有的贊譽(yù)都給了車王，但是如果我們數(shù)數(shù)巴里切羅跑第二的次數(shù)，你就會(huì)知道巴西人為舒馬赫擋掉了多少人的沖擊。沒人能預(yù)測(cè)馬薩會(huì)不會(huì)在法拉利取得成功，但是惟一可以確定的是，他要想起到像巴里切羅那么大的作用，難度非常大。
維倫紐夫還想堅(jiān)持？
當(dāng)舒馬赫都開始考慮退役的時(shí)候，34歲的維倫紐夫卻依然活躍在F1的賽場(chǎng)上，1997賽季的車手總冠軍現(xiàn)在混跡在索伯車隊(duì)，皮特·索伯的退出也讓這位加拿大老將的未來再一次成為了疑問。
原本與索伯車隊(duì)自動(dòng)續(xù)約一年的維倫紐夫不用擔(dān)心下賽季的飯碗問題，但是當(dāng)寶馬公司正式收購(gòu)索伯后，維倫紐夫的合同還有用嗎？“我的合同沒有任何問題，你到底想讓我說什么？”昨天的發(fā)布會(huì)上，當(dāng)維倫紐夫被問到車隊(duì)更換主人后他的合同還存不存在時(shí)，“老家伙”多少顯得有些不耐煩了，“這份合同去年就簽好了，所以我的合同沒有任何改變！”盡管有合同在身，但是幾乎所有人都認(rèn)為，維倫紐夫不該再去跑正賽了。在索伯與寶馬的交易完成之后，媒體紛紛預(yù)測(cè)新東家極有可能會(huì)拋棄維倫紐夫，但加拿大人卻堅(jiān)持認(rèn)為自己的合同不會(huì)被撕毀：“車隊(duì)還存在，我們只是換了一個(gè)老板，公司并沒有破產(chǎn)！”
但事實(shí)是殘酷的，馬薩已經(jīng)去了法拉利，指望廉頗老矣的維倫紐夫來?yè)纹鹨恢萝?/span>隊(duì)肯定是一個(gè)幼稚的想法。雄心勃勃的寶馬進(jìn)軍F1就是為了與他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳一較高下，在與威廉姆斯的合作因?yàn)槲幕町惗Σ敛粩嘀�，收�?gòu)索伯車隊(duì)顯然不是為了讓維倫紐夫這樣的老將在這里養(yǎng)老�？梢灶A(yù)見的是，賽季之后索伯車隊(duì)肯定會(huì)有一系列的大手術(shù)，維倫紐夫的合同不會(huì)成為寶馬換血的障礙。因此上海站的比賽，幾乎就是加拿大人職業(yè)生涯的句號(hào)了。
V10引擎壽終正寢
當(dāng)我們習(xí)慣于F1賽場(chǎng)轟鳴的馬達(dá)和呼嘯而過的賽車時(shí)，上賽場(chǎng)又將成為F1歷史上的一個(gè)里程碑———從下個(gè)賽季開始，賽車的引擎將由V10改為V8,在國(guó)際汽聯(lián)降低車速，保證安全的大原則之下，V10引擎終于在這個(gè)賽季之后為V8引擎讓路。
這個(gè)賽季，國(guó)際汽聯(lián)的一系列新規(guī)則被認(rèn)為是法拉利車隊(duì)潰敗的關(guān)鍵因素。莫利斯出臺(tái)新規(guī)則的最主要?jiǎng)訖C(jī)就是降低賽車速度，以保證車手的安全。眾所周知，引擎是整個(gè)賽車最核心的裝置，引擎的改變對(duì)于F1這項(xiàng)科技密度奇高的運(yùn)動(dòng)來說幾乎就是更換了心臟。“V8取代V10可能會(huì)帶來很多發(fā)動(dòng)機(jī)方面的問題，就像輪胎規(guī)則改變讓這個(gè)賽季輪胎商頭疼一樣！”邁凱輪車隊(duì)的韋伯在談到引擎問題規(guī)則變化時(shí)似乎并不樂觀，“明年的第一站在馬來西亞，那個(gè)時(shí)候所有的車隊(duì)都會(huì)用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，大家都在同樣的起跑線上。”國(guó)際汽聯(lián)給了各引擎供應(yīng)商一年的時(shí)間，一年足夠制造出一臺(tái)好的引擎嗎？顯然這樣的時(shí)間有些倉(cāng)促，畢竟V10已經(jīng)陪伴了大多數(shù)車隊(duì)度過了將近20個(gè)年頭。
當(dāng)然也有人對(duì)V8引擎持歡迎態(tài)度，雷諾車隊(duì)的引擎專家切弗里爾就說：“我想這是一個(gè)重要的時(shí)刻，當(dāng)我們看著賽車沖過終點(diǎn)線時(shí)，這就意味著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束！”雷諾是最早使用V10引擎的車隊(duì)之一，當(dāng)年他們的V10引擎和V8、V12一起同場(chǎng)競(jìng)技，最終V10成為了F1的主流。
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