【摘要】我們必須深刻地認識到供應鏈創(chuàng)新發(fā)展的必要性和緊迫性。今年政府工作報告中的重點工作中，其中之一就是要推進現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的建設，推動新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展。也就是說明了供應鏈在國民經(jīng)濟中的定位非常重要，供應鏈的創(chuàng)新發(fā)展也是當下的當務之急。
2024年4月19-21日，由鋼之家網(wǎng)站主辦，友發(fā)集團、歐冶云商冠名聯(lián)辦，河南天元、鋼鐵俠云商聯(lián)辦，柳鋼集團協(xié)辦的《第二十屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議》在上海盛大開幕。來自國內(nèi)外包括113家鋼廠和86家原燃料企業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)及相關機構(gòu)、媒體等550多家單位的800多名嘉賓參加了本屆會議。
在4月20日下午三點舉辦的《第十二屆大宗物資電子商務專題會議》上，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進作《鋼鐵供應鏈面臨的挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型方向探討》報告。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進
作《鋼鐵供應鏈面臨的挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型方向探討》報告
發(fā)言要點：
我這次結(jié)合李強總理的政府工作報告所談到的供應鏈創(chuàng)新，與大家一起來交流，我覺得要從三個方面來把握它。
我們必須深刻地認識到供應鏈創(chuàng)新發(fā)展的必要性和緊迫性。今年政府工作報告中的重點工作中，其中之一就是要推進現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的建設，推動新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展。也就是說明了供應鏈在國民經(jīng)濟中的定位非常重要，供應鏈的創(chuàng)新發(fā)展也是當下的當務之急。
從企業(yè)供應鏈的實踐來講，一是推進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的優(yōu)化升級，二是未來產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的積極推進，形成未來產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，三是數(shù)字化，數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展是新質(zhì)生產(chǎn)力的體現(xiàn)。
2017年開始從國家層面推進供應鏈創(chuàng)新，2020年為了應對中美博弈，我們提出了供應鏈的自主可控，2022年針對國際上的復雜局勢，百年未有之大變局，中央提出供應鏈的韌性和安全，發(fā)展到今天2024年，中央提出了供應鏈的優(yōu)化升級。從2017年到現(xiàn)在，供應鏈創(chuàng)新發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)奠定了非常不錯的基礎?，F(xiàn)在要做的是，在這個基礎上，對供應鏈進行優(yōu)化升級。
優(yōu)化升級的內(nèi)涵是什么呢？一是高端化，具體體現(xiàn)在：第一方面是科技創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，這輪技術(shù)創(chuàng)新核心是基于AI推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，不僅僅是數(shù)字化，更是智能化；第二方面是供應鏈的資源整合和流程優(yōu)化；第三方面要做的是組織協(xié)同，一定要突破企業(yè)邊界，通過供應鏈的組織協(xié)同的功能，形成產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈。比如，鋼鐵產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)去做協(xié)同。過去我們將做供應鏈的價值在哪？我們的回答是提高效率，那現(xiàn)在做供應鏈的價值在哪？我們需要回答的是要提升價值創(chuàng)造能力，創(chuàng)造新價值，不僅僅降成本而已?，F(xiàn)在繼續(xù)降成本沒有空間了，所以必須要尋求價值創(chuàng)造的能力；第四個方面就是國際化的能力要進一步的提升，加快國際物流體系的形成，形成供應鏈的國際競爭能力。
過去疫情之前，世界發(fā)展的動能主要是三點。
一個就是傳統(tǒng)的制造業(yè)，還有一個就是服務業(yè)，但疫情之后變化很大，發(fā)展的動力也發(fā)生了變化，我覺得也是兩個，一個是科技創(chuàng)新，另外一個就是基礎設施建設。這個基礎設施建設目前進入到一個窗口期，對我們國家的鋼鐵產(chǎn)業(yè)是一個非常大的利好，比如說西方美國和歐盟國家，他們的基礎設施的建設是上個世紀形成的，到現(xiàn)在來講已經(jīng)50多年了，很老化。所以歐美提出，要做基礎設施的改造。西方國家基礎設施要進行更新改造，還有就是新興經(jīng)濟國家，像東南亞、南亞、印度這樣的國家，這些國家的經(jīng)濟發(fā)展水平，相當于我們90年代的中后期大發(fā)展時期，他們處在這個階段，也需要基礎設施建設。另外就是非洲國家，處于經(jīng)濟起步的地區(qū)。所以從這個角度來看，基礎設施建設是未來全球經(jīng)濟發(fā)展的一個動力之一，對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)，在這種基礎建設過程中間，一定會形成機遇，但問題是現(xiàn)在只有產(chǎn)能的優(yōu)勢，沒有產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，所以說很難把握住這樣的一種發(fā)展機遇。從這個角度來講，國際化，尤其是對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的供應鏈走向國際化，對我們把握未來的發(fā)展機遇至關重要。
二是有效降低全社會物流成本。大概從三個途徑降成本，第一個就是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中服務業(yè)的比重提升了，成本自然就會下來；第二個就是要降低制度性成本，那就是政府要有作為，減稅降費，更重要的就是要形成李強總理所談到的市場化、法制化的營商環(huán)境，用更好的營商環(huán)境來降低成本；第三個也是最根本的，就依然要推進生產(chǎn)組織方式的不斷的轉(zhuǎn)型，向供應鏈的轉(zhuǎn)型升級。
三是積極構(gòu)建國際物流體系，提升供應鏈全球化的競爭能力。尤其是我們的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，必須要做國際化，走國際化的道路。走國際化的道路必須是要形成具有競爭力的供應鏈體系才行。
所以說這些都是我們今年乃至未來的相當一定長的階段中，在供應鏈創(chuàng)新的過程中所需要去把握的。
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