全球最大礦企必和必拓一位高管表示，隨著各國將能源供應(yīng)安全置于優(yōu)先位置，持續(xù)不斷的能源供應(yīng)中斷將延緩溫室氣體減排進(jìn)程。
必和必拓澳大利亞業(yè)務(wù)總裁杰拉爾丁·斯萊特里在堪培拉發(fā)表演講時指出，地緣政治碎片化已將資源和能源從交易商品重新定位為國家實力工具。在許多主要經(jīng)濟(jì)體，資源與能源安全及可負(fù)擔(dān)性已超越供應(yīng)鏈脫碳，成為主導(dǎo)性政策優(yōu)先事項。
斯萊特里表示，這一轉(zhuǎn)變對投資決策以及脫碳的節(jié)奏與路徑都產(chǎn)生實際影響。
受中東沖突及霍爾木茲海峽油輪運輸受阻影響，石油和天然氣市場波動加劇，部分國家因此限制燃料出口，亞洲一些國家則轉(zhuǎn)向煤炭。盡管有跡象表明消費者正積極購買電動汽車、太陽能系統(tǒng)及其他綠色技術(shù)以減少對化石燃料的依賴，但重工業(yè)領(lǐng)域面臨的任務(wù)則艱巨得多。
總部位于墨爾本的必和必拓已將運營排放量較2020財年基準(zhǔn)削減超過三分之一，目前正將部分大型礦區(qū)轉(zhuǎn)向可再生能源，并部署包括大型電動卡車在內(nèi)的電力設(shè)備。然而，該公司在大幅減少柴油動力車輛使用方面仍面臨挑戰(zhàn)，去年曾向投資者表示，考慮到技術(shù)發(fā)展緩慢，脫碳支出將放緩至2030年代。
另一家大型礦企力拓于去年12月將其到2030年的減排支出預(yù)期從此前的50億至60億美元下調(diào)至10億至20億美元。
斯萊特里表示，大型工業(yè)部門的脫碳所依賴的技術(shù)尚未具備大規(guī)模商業(yè)化可行性，供應(yīng)鏈不成熟，或缺乏成熟市場。大規(guī)模運輸中的柴油替代以及煤礦開采中的逃逸性排放，在技術(shù)和商業(yè)層面仍難以解決。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
