截至4月10日當(dāng)周，鐵礦石干散貨運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)走勢(shì)分化，太平洋區(qū)域需求回升帶動(dòng)運(yùn)價(jià)走強(qiáng)，而大西洋市場(chǎng)整體偏弱，市場(chǎng)情緒仍較謹(jǐn)慎。
太平洋市場(chǎng)方面，西澳發(fā)運(yùn)量增加及現(xiàn)貨成交活躍，帶動(dòng)運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)改善。礦山企業(yè)參與度提升，加之即期運(yùn)力偏緊，對(duì)運(yùn)價(jià)形成支撐，整體維持小幅上行態(tài)勢(shì)。
相比之下，大西洋市場(chǎng)表現(xiàn)低迷。巴西至中國(guó)航線新增成交有限，買(mǎi)賣(mài)雙方價(jià)差明顯，反映出租家與船東普遍持觀望態(tài)度。南非航線同樣成交稀少，市場(chǎng)缺乏新的訂船活動(dòng)，延續(xù)偏弱格局。
市場(chǎng)人士表示，在地緣局勢(shì)不確定及燃料價(jià)格波動(dòng)背景下，航運(yùn)市場(chǎng)仍存在較大不確定性。盡管沖突階段性緩和，但貨盤(pán)釋放有限，租船活動(dòng)整體偏淡，多數(shù)參與者采取觀望策略。
相關(guān)指標(biāo)方面，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）周環(huán)比上漲95點(diǎn)至2,161點(diǎn)（4月9日），主要受貨盤(pán)需求回升及太平洋航線發(fā)運(yùn)增強(qiáng)帶動(dòng)。其中，海岬型船指數(shù)上漲149點(diǎn)至3,235點(diǎn)，超靈便型船指數(shù)上漲69點(diǎn)至1,293點(diǎn)。
成本端方面，燃料油價(jià)格周環(huán)比下跌124.5美元/噸至765.5美元/噸（4月10日），受原油價(jià)格回落及地緣風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)下降影響。大連商品交易所鐵礦石期貨價(jià)格周環(huán)比下跌約24.5元/噸至775元/噸；布倫特原油（2026年6月合約）下跌13.01美元/桶至96.02美元/桶。
后市來(lái)看，航運(yùn)市場(chǎng)短期仍將維持不確定格局。隨著地緣風(fēng)險(xiǎn)緩和，市場(chǎng)情緒或逐步改善，但在貨盤(pán)能見(jiàn)度有限及參與者謹(jǐn)慎背景下，運(yùn)價(jià)仍面臨一定壓力。(編譯: 鋼之家資訊部 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
