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煙臺港德龍煙跨省鐵路發(fā)運量再創(chuàng)新高
【摘要】近日，隨著一列滿載3500噸鋁土礦的班列從山東港口煙臺港發(fā)往山西，煙臺港德龍煙鐵路總發(fā)運量突破500萬噸大關，標志著煙臺港以“國際海運+國內(nèi)鐵路”模式構建的海鐵聯(lián)運國際物流大通道已進入高頻次、高密度、高流量的穩(wěn)定運行階段。
近日，隨著一列滿載3500噸鋁土礦的班列從山東港口煙臺港發(fā)往山西，煙臺港德龍煙鐵路總發(fā)運量突破500萬噸大關，標志著煙臺港以“國際海運+國內(nèi)鐵路”模式構建的海鐵聯(lián)運國際物流大通道已進入高頻次、高密度、高流量的穩(wěn)定運行階段。
2025年6月，德龍煙鐵路業(yè)務全線貫通。貨物自煙臺港西港區(qū)啟程，經(jīng)德州出省，沿石德、石太等鐵路干線，途經(jīng)石家莊、太原等地，直達內(nèi)蒙古鄂爾多斯，形成了一條跨越東、中、西三大地理階梯的沿黃陸海多式聯(lián)運物流大通道。通道的成型，成為煙臺港進一步助力完善現(xiàn)代化綜合交通運輸體系、服務新發(fā)展格局的有力實踐。
作為德龍煙跨省海鐵聯(lián)運通道及中非雙向物流黃金大通道的始發(fā)港，煙臺港始終以服務國家戰(zhàn)略為己任，通過“四集成、一平臺”機制，與政府、海關、鐵路及企業(yè)搭建一體化聯(lián)動體系，強化跨區(qū)域統(tǒng)籌、跨方式銜接與跨領域融合，加速構建以海鐵聯(lián)運為骨干、公路運輸為基礎的內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的國際立體化綜合物流網(wǎng)絡。依托德龍煙鐵路與中非雙向物流黃金大通道，煙臺港創(chuàng)新推行“重去重回”運營模式?！拔覀儗⒑Ｍ怃X土礦、鐵礦石運往內(nèi)蒙、山西、河北等黃河流域腹地，返程時利用空車裝載煤炭等物資運回煙臺港分撥，實現(xiàn)‘西煤東運、北煤南下’，線路平均每周發(fā)運近50列，既保障了能源供應穩(wěn)定，又大幅壓減了社會綜合物流成本。”煙臺港生產(chǎn)調度中心副主任賽偉介紹道。
據(jù)悉，煙臺港正持續(xù)深耕德龍煙沿線腹地，構建起覆蓋物流、信息流、資金流的鐵路經(jīng)濟生態(tài)圈。省內(nèi)方向，相繼打通“西港區(qū)—東風港”“西港區(qū)—南定”等7個新到站，串聯(lián)煙臺、濰坊、東營、濱州、德州五市，被譽為山東第二條“膠濟鐵路”；省外方向，開通“西港區(qū)—馬場壕站”“榆林—龍口”等13個新到站，業(yè)務輻射山西、內(nèi)蒙古、陜西等地。相較于傳統(tǒng)陸運模式，新路徑可縮短鐵路運距約150公里，壓縮運輸時長6小時，貨種覆蓋磷礦、鐵礦、鋁土礦、煤炭等多個品類，有力推動了沿黃省區(qū)的互聯(lián)互通與深度合作。
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