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4月27日，“中國重載第一路”大秦鐵路為期27天的2026年春季集中修施工收官，比原計(jì)劃提前3天完成，為即將到來的迎峰度夏能源運(yùn)輸夯實(shí)設(shè)備基礎(chǔ)。
大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是中國“晉煤外運(yùn)”“西煤東運(yùn)”主要通道，年運(yùn)輸煤炭約4億噸，承擔(dān)著全國各大電網(wǎng)、發(fā)電公司、鋼鐵公司和300多家主要發(fā)電廠、6000多家企業(yè)的煤炭保供任務(wù)，用戶群覆蓋26個(gè)省、市、自治區(qū)。
本次集中修從4月1日起至4月27日結(jié)束，每天9時(shí)至12時(shí)，全線列車停止運(yùn)行，共投入152個(gè)施工隊(duì)伍，2萬余名施工人員，配備大型作業(yè)車69組，小型機(jī)械23組208臺(tái)及大量小型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，對線路鋼軌、軌枕、道床及供電接觸網(wǎng)、通信光纜等開展全方位立體式檢修。
集中修期間累計(jì)完成成段更換鋼軌264.6公里、成段更換軌枕8.7萬根、大機(jī)清篩道床183.4公里、大機(jī)搗固線路845.4公里，圓滿完成各項(xiàng)施工任務(wù)，全面提升設(shè)施設(shè)備質(zhì)量。
國鐵太原局秦皇島西工務(wù)段綜合機(jī)修車間副主任魯躍介紹，此次集中修，秦皇島西工務(wù)段成立3支閃光焊接隊(duì)伍，共完成閃光焊接154頭，創(chuàng)歷年閃光焊數(shù)量最高紀(jì)錄，相比傳統(tǒng)焊接方式，閃光焊焊接強(qiáng)度更高、接頭更平順，能有效提升鋼軌整體性和穩(wěn)定性。
施工期間，大秦鐵路日均運(yùn)量達(dá)到100萬噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸任務(wù)與施工質(zhì)效雙贏。
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