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大秦鐵路4月運量同比增1.76% 環(huán)比降4.68%
【摘要】大秦鐵路5月8日發(fā)布公告，2026年4月，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線完成貨物運輸量3116萬噸，同比增長1.76%，增幅較3月份收窄了4.68個百分點。
大秦鐵路5月8日發(fā)布公告，2026年4月，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線完成貨物運輸量3116萬噸，同比增長1.76%，增幅較3月份收窄了4.68個百分點。
盡管受集中修影響，同比增幅出現(xiàn)了明顯收窄，但今年4月份運量仍然創(chuàng)下了歷年來檢修期間的較高水平，至少是2023年（包含）以來的新高。環(huán)比減少了638萬噸，下降4.68%。
日均運量103.87萬噸，較去年4月份的102.07萬噸增加1.80萬噸，增長1.76%。日均開行重車72.7列，其中，日均開行2萬噸列車55.4列。
眾所周知，剛剛過去的4月份，大秦線開展了一年一度的春季集中修。受集中修影響，大秦線4月份運量環(huán)比下降在意料之中。
同比來看，去年同樣是在4月份開展的集中修，且檢修時間一致，都是從4月1日開始，原計劃都是30天，最后都提前三天完成。但今年檢修期間的運輸情況要好于去年同期。這或得益于國鐵太原局在檢修期間為保障煤炭運輸而采取的計劃和安排。
為確保施工、運輸兩不誤，國鐵太原局統(tǒng)籌運輸、調(diào)度、機務(wù)等部門優(yōu)化運輸方案、細化運輸組織、強化機列銜接、組織均衡運輸，保障大秦鐵路運輸與施工協(xié)調(diào)推進、實現(xiàn)雙贏。調(diào)度部門將精細組織貨物列車開行，緊盯日運量目標，通過提高日班計劃質(zhì)量、加強裝卸組織、加快機車車輛周轉(zhuǎn)等舉措，確保大秦鐵路集中修期間日運量完成100萬噸。
大秦鐵路也曾在在投資互動平臺表示，大秦線春季檢修屬常態(tài)化、計劃性安排；檢修期間運力短期承壓，但通過優(yōu)化運輸組織、加強貨源銜接及提升非煤貨物和物流輔助服務(wù)運營效率，整體影響可控。
市場方面，檢修帶來的影響依舊不甚明顯。盡管4月份港口煤價出現(xiàn)了“淡季不淡”的情況，但多是在化工等非電行業(yè)需求旺盛，華南耗用超預(yù)期，進口煤補充效果欠佳等因素的影響下，貿(mào)易商挺價惜售情緒高漲，推漲報價。北方港集港資源的減少帶來的助推作用偏弱。
隨著大秦線檢修的結(jié)束，運量迅速回升至130萬噸以上的滿發(fā)狀態(tài)，甚至一度升至134萬噸的歷史高位。
進入5月份后，盡管仍處于電煤傳統(tǒng)消費淡季，但從今年以來大秦線的運輸情況來看，維持同比增長的可能性較大，而環(huán)比增長則是既定的。
公告還顯示，2026年1-4月，大秦線累計完成貨物運輸量12802萬噸，同比增長3.79%。降幅較前3月收窄0.68個百分點。
在近日發(fā)布的年報中，大秦鐵路提出，2026年預(yù)計大秦線貨物運輸量4億噸。這一目標與2024年年報中提出的2025年目標完全一致。而2025年實際運量為39004萬噸，同比下降0.54%。
大秦鐵路指出，2026年，在國家“雙碳”政策驅(qū)動下，煤炭需求進入消費總量峰值的前期階段。隨著國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化、能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等持續(xù)影響，主要耗煤行業(yè)拉動煤炭消費需求動力不足，非化石能源替代作用持續(xù)，國內(nèi)煤炭需求增長空間將持續(xù)被壓縮，加上公司周邊煤運通道分流、競爭加劇，公司煤炭運輸業(yè)務(wù)面臨保量保收保利的挑戰(zhàn)。
同時核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線的運量進入平穩(wěn)運行期，現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型處于市場培育期，公司內(nèi)生增長動能減弱，運輸經(jīng)營進入“平臺期”。
從國內(nèi)煤炭供需形勢，以及大秦線運輸情況來看，2026年4億噸的計劃運量完成難度依舊不小。不過今年以來，國際能源價格飆漲，進口煤價格堅挺，對大秦線運輸存在利好支撐。
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