據(jù)印度經(jīng)濟時報報道，印度鋼鐵管理局（SAIL）旗下博卡羅鋼廠近日宣布，將建設(shè)印度鋼鐵行業(yè)最長的鐵礦石漿體輸送管道，實現(xiàn)每年從旗下礦山直接輸送約830萬噸鐵礦石至鋼廠，進一步降低對鐵路運輸?shù)囊蕾?，提升原料供?yīng)穩(wěn)定性。
該項目是SAIL首次采用漿體管道運輸模式的重要工程，也是博卡羅鋼廠擴建計劃的重要組成部分。項目建成后，鐵礦石將在礦山經(jīng)過細磨并與水混合形成礦漿，再通過管道直接輸送至鋼廠，實現(xiàn)連續(xù)、高效的原料供應(yīng)。相比目前依賴鐵路車皮運輸?shù)哪Ｊ?，新系統(tǒng)將減少裝卸、運輸及鐵路調(diào)度環(huán)節(jié)，大幅提升供應(yīng)鏈效率。
據(jù)了解，漿體管道將連接SAIL旗下Gua礦和Bolani礦，通過Jamda中轉(zhuǎn)后，經(jīng)一條長達258公里的主輸送管線運抵博卡羅鋼廠。該管道初期設(shè)計年輸送能力約830萬噸鐵礦石，同時預(yù)留擴容空間，未來最高輸送能力可提升至1600萬噸/年，以滿足鋼廠產(chǎn)能擴張需求。
博卡羅鋼廠擴建項目預(yù)計投入約15000億盧比（約1500億盧比資本投資），計劃將粗鋼年產(chǎn)能由目前的465萬噸提升至725萬噸，熱金屬產(chǎn)能提升至755萬噸。項目預(yù)計建設(shè)周期約三年半，設(shè)計運營壽命約30年。
除提升運輸效率外，該漿體管道項目還將進一步推動綠色低碳發(fā)展。項目配套建設(shè)水資源循環(huán)利用系統(tǒng)，運輸?shù)V漿所使用的水將在管道輸送后返回礦山循環(huán)利用，以減少水資源消耗。同時，相較傳統(tǒng)鐵路和公路運輸方式，管道運輸能夠顯著降低粉塵排放、柴油消耗以及碳排放，有助于提升鋼鐵生產(chǎn)的環(huán)保水平。
此次擴建項目還包括新建4500立方米高爐、現(xiàn)代化煉鋼車間、薄板坯連鑄連軋（TSCDR）生產(chǎn)線、新型空分裝置、先進原料處理系統(tǒng)、能源回收設(shè)施，以及基于工業(yè)4.0的數(shù)字化自動化和數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用。
SAIL表示，該項目符合“SAIL Vision 2030”發(fā)展規(guī)劃，建成后將推動博卡羅鋼廠進入產(chǎn)能提升、技術(shù)升級和國際競爭力增強的新階段。同時，項目預(yù)計將為工程建設(shè)、設(shè)備制造、物流運輸、中小企業(yè)及相關(guān)服務(wù)行業(yè)創(chuàng)造大量經(jīng)濟機會。
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