Re/code中文站 3月17日?qǐng)?bào)道
在美國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)，Uber和Lyft成為一對(duì)捉對(duì)廝殺的對(duì)手。在周一美國(guó)的西南偏南大會(huì)（專注科技、音樂(lè)、電影等主題）上，Lyft掌門人表示，兩家公司還將因?yàn)楦吖茈x職帶走商業(yè)機(jī)密的沖突，打一場(chǎng)官司，他也表示，Lyft和Uber在商業(yè)運(yùn)營(yíng)、企業(yè)理念上完全不同。
作出上述表態(tài)的是Lyft公司首席執(zhí)行官羅干·格林（LoganGreen）。顯然在任何的場(chǎng)合，Uber和Lyft之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，都是無(wú)法繞開(kāi)的話題。
Uber目前已經(jīng)進(jìn)入了全球的300座城市，而Lyft主要聚焦美國(guó)市場(chǎng)，盡管市場(chǎng)定位略有不同，但是此前兩家公司已經(jīng)發(fā)生了一系列的矛盾和糾紛。比如Uber曾經(jīng)給Lyft的司機(jī)支付數(shù)百美元的獎(jiǎng)金，鼓勵(lì)他們投奔Uber。
另外根據(jù)指控，Uber的員工還曾經(jīng)故意通過(guò)手機(jī)向Lyft的司機(jī)打車，然后“放鴿子”，讓Lyft司機(jī)蒙受損失。
在西南偏南大會(huì)上，格林表示：“Uber已經(jīng)越過(guò)了多條界限，我們之間還有一宗官司�！�
據(jù)稱，此前Lyft公司一名高管投奔了Uber公司，但是帶走了一批商業(yè)機(jī)密，但目前具體案情還不詳。
在臺(tái)上，格林還指控Uber抄襲Lyft的多項(xiàng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，比如Lyft首先推出了普通民眾拼車服務(wù)，隨后Uber也推出了類似的“UberX”服務(wù)，另外Lyft還曾經(jīng)推出司機(jī)沿途拉上多名乘客的“LyftLine”服務(wù)，隨后Uber也加以效仿，推出了“UberPool”服務(wù)。
對(duì)于普通出行者而言，Uber和Lyft兩家公司的服務(wù)基本雷同。而格林表示，Lyft正在尋求差異化，和Uber保持區(qū)別和距離。
格林表示，在運(yùn)營(yíng)理念上，Lyft和Uber截然不同，Lyft公司并不是要改變傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，而是要減少街上私家車的數(shù)量。
格林說(shuō)：“我們對(duì)于世界，有著完全不同的商業(yè)愿景，我們的運(yùn)營(yíng)方式也截然不同。Uber最初的企業(yè)座右銘是做‘每個(gè)人的私人司機(jī)’，不過(guò)絕大部分民眾無(wú)力雇用私人司機(jī)，我們所做的是持續(xù)的創(chuàng)新，讓出行的價(jià)格進(jìn)一步下降�！�
盡管在產(chǎn)品上要做到區(qū)別十分困難，但格林發(fā)出的信號(hào)很明顯——我們不想和Uber做相同的事情。
就在格林演講之時(shí)，有一家美國(guó)科技新聞網(wǎng)站報(bào)道稱，今年Lyft仍然無(wú)法盈利。對(duì)于何時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利，格林在大會(huì)上并未給出一個(gè)時(shí)間表，但他表示，在多個(gè)城市，Lyft已經(jīng)盈利，其中包括舊金山、芝加哥和洛杉磯。
就在上周，Lyft完成了新一輪融資，一共獲得5.3億美元，其中領(lǐng)投公司是日本電子商務(wù)巨頭樂(lè)天集團(tuán)，在融資中，Lyft的估值達(dá)到了30億美元（Uber目前的估值為410億美元）。
融資5億多美元，作何用途？格林表示，未來(lái)將會(huì)吸引更多的司機(jī)和乘客加入Lyft的平臺(tái)。對(duì)于新乘客，Lyft將會(huì)提供免費(fèi)乘車服務(wù)，另外對(duì)于新加入的司機(jī)，Lyft也將提供1000美元的特別入職獎(jiǎng)金。
Lyft最重要的業(yè)務(wù)是讓普通私家車車主，利用閑暇時(shí)間接送客人，賺取外快。格林表示，在這一業(yè)務(wù)上，幾乎每一次接送客，Lyft都能盈利。
和Uber相比，Lyft在國(guó)際化方面形成軟肋。據(jù)報(bào)道，伴隨著樂(lè)天集團(tuán)的大舉投資，在2015年內(nèi)，Lyft可能第一次在美國(guó)之外的城市提供服務(wù)。
值得一提的是，中國(guó)阿里巴巴集團(tuán)早前已經(jīng)入股Lyft。（晨曦）