今晚12點(diǎn)開始，延安路高架東段包括外灘跨越中山東一路的下匝道———“亞洲第一彎”在內(nèi)的4條匝道及450米長(zhǎng)高架主線正式實(shí)施交通封閉，進(jìn)入拆除階段。據(jù)悉，如此規(guī)模的高架拆除施工在上海還是首次，而曾經(jīng)考慮過的爆破方案經(jīng)討論后被否定。

派工作人員“把守”路口

昨天是進(jìn)入拆除階段的最后一天，拆除的各種準(zhǔn)備工作正有條不紊地進(jìn)行。

近十多年來，申城高架發(fā)展迅猛。而如此大規(guī)模拆高架，還是頭一次。為了確保拆除過程的安全，拆高架前，會(huì)先在橋體下安裝許多臨時(shí)橋墩，專業(yè)上稱為“支墩”，此外還有同樣用于保護(hù)作用的排架。

記者昨天從上海建工集團(tuán)了解到，拆除所需要的排架、支墩正陸續(xù)進(jìn)入施工區(qū)域，而起吊所用的吊機(jī)也已經(jīng)準(zhǔn)備好，一旦現(xiàn)場(chǎng)騰出足夠的地方，就會(huì)開進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施吊卸作業(yè)。同時(shí)與封交相關(guān)的告示牌、護(hù)欄等已基本準(zhǔn)備完畢，告示牌開始逐步“上崗”�！胺忾]交通后，各個(gè)路口除了安裝護(hù)欄外，還會(huì)派工作人員執(zhí)勤，防止行人和車輛進(jìn)入施工區(qū)域。”工程管理人員表示。

爆破方案并不合適

早在2006年，有關(guān)專家們就開始討論這段高架的拆除方案。

建工集團(tuán)的技術(shù)人員透露，原先也有爆破的方案，這種方案雖然“爽氣”，但高架不像一幢大樓是一個(gè)點(diǎn)，而是一條線，尤其是延安東路高架近外灘這一段，不是一段普通的“線”。由于它位于市中心，兩邊又矗立著許多歷史保護(hù)建筑，緊挨高架的上海自然博物館里甚至還有恐龍骨架標(biāo)本，爆破時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)這些建筑的影響是一個(gè)很大風(fēng)險(xiǎn)。而且爆破只是針對(duì)混凝土路段，爆破后仍然要對(duì)里面的鋼筋進(jìn)行切割。

同時(shí)，跨越中山東一路的下匝道是鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)是無法爆破的。再加上這一段也是上海的景觀區(qū)，爆破時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵也是一個(gè)問題，所以爆破的方案被排除。而現(xiàn)在采用的支撐、切割、吊下再運(yùn)走的方法，可以防止橋面在拆除時(shí)突發(fā)側(cè)翻、斷裂等意外情況，所以被認(rèn)定為最保險(xiǎn)的