倫敦帝國理工學院設計的巨型水上客機載客量達到2000名，使用了飛翼造型，下機身為船型結構
騰訊科學訊 據(jù)國外媒體報道，來自英國倫敦帝國理工學院的研究人員設計了一種可在水面上降落的客機，載客量達到2000名。由于不需要機場，因此研究人員使用了混合型機翼，這可能是巨大水上飛機的未來版。設計該客機的目的是陸地機場面臨面積太小的問題，如果使用海上機場，那么使用如此巨大的客機就不需要對陸地機場進行擴建，也可以解決陸地機場降落噪音的問題。工程師稱巨型客機還將使用環(huán)保型燃料，有助于緩解環(huán)境壓力，是一種綠色客機。
倫敦帝國理工學院的專家稱世界正在經歷全球空中交通增長的壓力，能夠滿足不斷增長的市場需求，航空業(yè)的擴張需要擴大主要機場的面積，因此需要更大、更高效的商業(yè)客機。陸地機場的局限性在于無法起降更大的客機，勢必要進行大規(guī)模改造才能滿足更大客機的降落，同時環(huán)境退化和噪聲污染成為許多主要機場擴建的制約因素，因此對于陸地機場而言，無法承載更大的商業(yè)客機起降。倫敦帝國理工學院設計的巨型水上客機就能夠解決這個問題，減少對內陸機場的壓力，載客量也相當龐大。
巨型水上飛機的載客量達到2000名，目前世界上最大的客機為A380，載客量最多為800名，設計時參考了1940年代的水上飛機設計，采用V型船體，能夠讓飛行器在水面上進行著陸，提供足夠的浮力和適航性。英國皇家航空協(xié)會在一項研究中評估了使用水上飛機替代傳統(tǒng)商業(yè)飛行器的可行性，結論認為如果采用先進的水上飛機是能夠勝任跨大西洋的旅行，水上航空業(yè)的興起讓我們回想起那個浪漫的時代。
不過這款巨型水上飛機仍然存在問題，比如設計上缺乏數(shù)據(jù)支撐，如果要研制出工程樣機，那么需要進一步修改機身下方的船體形狀，減少飛機的結構重量。工程師認為修改設計之后的水上飛機在燃油效率上能夠與常規(guī)飛機相媲美，由于其使用了氫燃料，因此不存在污染物排放問題，不過氫燃料的內部空間使用率較低，可能制約水上飛機的發(fā)展。同時，水上飛機也需要基礎設施建造，在不久的將來看到這款水上飛機仍然有些難度。（羅輯/編譯）