必和必拓如何繪就完美成本曲線
珀斯是位于澳大利亞西南地區(qū)的一個小鎮(zhèn)，250萬人口，只有澳大利亞商業(yè)城市悉尼和墨爾本的一半，三年來，這里的房價卻上漲了一倍，超越墨爾本成為繼悉尼之后房價第二高的城市。
也就是在這三年里，越來越多類似“山西礦主”一樣的有錢人來到了珀斯，開發(fā)珀斯以北西澳大利亞地上豐富的礦產(chǎn)。
如今，珀斯居住的居民有70%從事著與礦業(yè)有關的工作。
必和必拓當然是更大更早的“礦主”，在西澳已經(jīng)運營了數(shù)十年。如今，必和必拓20%的全球資產(chǎn)在西澳，包括氧化鋁、鐵礦石、石油、鎳等，礦區(qū)主要位于澳大利亞西北部的皮爾巴拉地區(qū)，擁有140000名正式員工及承包商員工，還有600名土著居民員工和承包商員工。
在這個地區(qū)，必和必拓對鐵礦的開發(fā)和管理，也就是這一全球資源礦業(yè)巨頭通過管理來形成高質(zhì)量的資產(chǎn)和服務體系的微縮。
1開發(fā)前的謹慎
公司要尋找儲量大、成本低、礦山壽命長的資源，通常需要做1000個“風險勘探”后才能最終找到1個世界級的資源
面對地大物博的西澳大地，必和必拓似乎并不心急，開動挖掘機前的工作也要做上幾年。必和必拓董事長安德（Don Argus）告訴記者，公司進行一個礦山的研究規(guī)劃一般會提前5~10年，因為需要花大量精力找到低成本的資產(chǎn)。
比如說對于在這一地區(qū)看似簡單的打很多眼的勘探活動，必和必拓的要求就是一定要有明顯的礦帶，必須找到世界一流的資源量，而不是儲量小的資產(chǎn)。
據(jù)記者了解，必和必拓的礦山開采壽命平均都在二三十年以上，有的單礦體的年產(chǎn)量就達到3000萬噸，而中國最大的礦山單礦體的年產(chǎn)量才只有1000萬噸。
一個例子可以說明必和必拓勘探的謹慎。從上世紀80年代初期，必和必拓就開始在中國進行大量勘探方面的活動，已經(jīng)勘探過的項目達到數(shù)十個。但是，迄今為止，公司還沒有找到一處“現(xiàn)在就可以作具體評估”的礦產(chǎn)資源。
“公司要尋找儲量大、成本低、礦山壽命長的資源，通常需要做1000個‘風險勘探’后才能最終找到1個世界級的資源。在中國，我們還在尋找。我們發(fā)現(xiàn)了希望找到的礦種，但是儲量還不夠大。”必和必拓前任CEO顧之博（Chip Goodyear）曾告訴記者。
每年必和必拓還會對上一年的勘探成果進行評估，以確定明年優(yōu)先考慮的資金分配。而確定開發(fā)項目后的程序就更加復雜。從勘探完成到設計方案、政府審批到投入生產(chǎn)至少要7年時間。
一般的程序是，勘探打井后選定位置就開始做預可研報告，也就是做生產(chǎn)、礦山選廠、冶煉廠方案，一般要做幾十種方案，奧林匹克大壩甚至做了幾百種，耗時三年；然后進入可研階段，主要是微調(diào)方案，優(yōu)化確定規(guī)劃方案，最終形成一種方案，并預測將來的成本，奧林匹克大壩的可研方案又用了一年半，而國內(nèi)雖然也有可研報告，但卻沒有這么詳盡。
這也從一開始就造成了資產(chǎn)質(zhì)量的差異，比如必和必拓開采的礦石的品位在60%左右，國內(nèi)礦山開采的礦石的品位卻只有30%，甚至品位在10%以下的都在開。
雖然耗時漫長，但必和必拓的投資計劃圖卻依然有板有眼。公司擁有的礦產(chǎn)可以分為三種狀態(tài)，不同的狀態(tài)擁有不同的礦產(chǎn)品種：一是在建項目（2008~2010），基本沒有投資在5億美元以下的；二是處于可研階段的（2010~2013）；三則是待建項目（2013- ），目前還處于概念性研究，但是采礦權已拿到，有的已進入預可研階段。以保證每一時段都有礦產(chǎn)品產(chǎn)出。
另外，必和必拓所做的一切投資和并購活動，也都是預先考慮了未來如果價格回落時的狀況，也就是假設大部分商品價格回落到歷史水平時的狀況作出決定，因此，公司并不擔心價格的回落，因為擁有完美的成本曲線，進行大規(guī)模的長效投資，可以控制潛在的風險。
與之相對，中國的鋼廠甚至是礦山生產(chǎn)企業(yè)，在過去的幾年里都在“拼命”擴張產(chǎn)能：1996年，中國鋼產(chǎn)量首超1億噸，成為世界第一大產(chǎn)鋼國；近幾年，全球鋼鐵除了中國都在負增長，而中國進口澳洲的鐵礦石也在2005年首次超過日本，成為第一大進口國。盲目的增長和分散的擴張，也造成了在鐵礦石價格談判中的被動。
2自建港口和鐵路
迄今為止，必和必拓鋪設的鐵路加起來有1000公里長，一般的火車也擁有200或者300多個車廂，每個車廂可以運輸120噸鐵礦石
據(jù)記者了解，目前必和必拓已經(jīng)為鐵礦石開采制定了不同時期的5個快速增長項目，每個項目都包括擴建礦山、增加鐵路運輸能力（建鐵軌）和增加港口裝卸能力（建碼頭）這一整個供應鏈。
值得注意的是，在西澳，用以運輸鐵礦石的港口、鐵路都需要公司自己投資建設，耗資金額巨大。必和必拓建設的黑德蘭港，距離其主要礦區(qū)紐曼礦區(qū)426公里，火車需要經(jīng)過8小時將礦石運輸?shù)礁劭谘b船。從2003年開始，必和必拓為港口投資了32億美元。目前港口45公里的航道都是公司自己挖出來的。
耗資巨大的同時，必和必拓就要想些辦法提高效率，降低成本。比如黑德蘭港屬于潮港，以前要靠漲潮才能出船，最近公司就發(fā)明了一種新技術??海底計時測量系統(tǒng)，可以準確測出水深和潮高，這樣每年就可以多裝船1000萬噸左右的鐵礦石。
而必和必拓所用的火車也被寫進了吉尼斯世界紀錄。公司擁有一列世界上最長和載重最重的火車，共有682節(jié)車廂，長7.353公里，6000馬力的GE機車由一個司機來駕駛，可以一次運輸99732噸鐵礦石，需要五個部分同時給電。
迄今為止，必和必拓鋪設的鐵路加起來有1000公里長，一般的火車也擁有200或者300多個車廂，每個車廂可以運輸120噸鐵礦石。目前，公司有91輛類似的機車，近4000多個車皮。
每節(jié)車廂都擁有一個編號，便于進行遠程超聲波測試及時查出問題，比如如果車輪壞了，儀器就會發(fā)出黃色警告，火車就會自動剎車，以保證不會因為運輸問題而停產(chǎn)。另外，火車的每個部件都有記錄數(shù)據(jù)庫，工程師會經(jīng)常將現(xiàn)有數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)對照，修過幾次，何時買的，以保證及時提前更換潛在老化的部件。
最近，必和必拓又在與當?shù)卮髮W研究鐵路車輪與鐵軌之間摩擦如何保證車輪不變形，以延長機車的使用壽命，提高礦山整個供應鏈的運營效率。
在必和必拓看來，技術創(chuàng)新是其業(yè)務增長的關鍵，多于三分之一的開發(fā)和增長項目需要新技術。公司全球范圍內(nèi)共雇用262名研發(fā)人員，擁有2300項有效專利和超過340項發(fā)明，2009財年，公司全球技術部計劃投入約9000萬美元。
3采購流程嚴密
全球采購主管并沒有權力決定全球各個礦山在哪里買設備，用多少錢來購買，但卻有義務控制他們的經(jīng)營成本
目前來說，最令必和必拓頭疼的一件事是礦山設備等配件的供應跟不上礦山開采進度的需求，以前下訂單3個月拿到貨，現(xiàn)在下訂單貨一年都拿不到。因此，計劃部門往往要超前計劃，這也使必和必拓的采購系統(tǒng)不斷完善。
與銷售中心一樣，必和必拓在新加坡也擁有一個全球采購中心，主要的核心業(yè)務是明確采購過程與設立采購系統(tǒng)，以為采購過程提供統(tǒng)一標準化的IT系統(tǒng)支持，同時，采購中心還對全球十大產(chǎn)品進行戰(zhàn)略關系管理，比如卡車是卡特彼勒，卡車輪胎是米其林。
值得注意的是，全球采購主管并沒有權力決定全球各個礦山在哪里買設備，用多少錢來購買，但卻有義務控制他們的經(jīng)營成本。
通常一個完整的采購流程是，礦山對采購中心說清楚想要什么，填寫購買清單，采購中心先查一下既有的數(shù)據(jù)庫中有沒有符合產(chǎn)品要求的供應商，如果沒有的話還需要出去尋找，找到值得現(xiàn)場考察的供應商，采購中心再幫助協(xié)調(diào)礦山的采購人員商談價格，然后通過必和必拓全球在澳洲和南美的2個支付中心進行支付。平時，采購中心也會提供供應商信息并在集團內(nèi)部傳播。
“大型采購都是貨比三家，競標最后不是一個人決定，而是一個小組決定�！北睾捅赝厝虿少徔偙O(jiān)Chiris Crozier告訴記者，必和必拓全球也有自己內(nèi)審系統(tǒng)，對員工采購行為進行定期審議，公司的內(nèi)部操作規(guī)則也具體規(guī)定了如何與供應商打交道，比如在收受禮品方面就規(guī)定，去考察供應商收到的禮品要注冊登記，50美元以下的可以接受并登記，50美元以上就不能接受。
18個月前，必和必拓在中國也成立了一個采購分支，希望了解中國本土的供應商，擴大在中國的直接采購。
據(jù)記者了解，在歷史上，必和必拓都是通過非直接采購方式從中國采購設備，主要有兩種形式，一是采購卡車、堆取料機等設備是由西方一家公司供應，但這些公司的一些零件往往是從中國進口然后總裝，另外要是從中國采購設備也是通過像五礦這樣的貿(mào)易商。
過去18個月，必和必拓從中國的直接采購則出現(xiàn)了幾何級數(shù)增長，從18個月前的近1億美元增長到了近3億美元，“預計未來五年公司在中國總采購的金額將達到30億~50億美元，”Chiris Crozier透露，“過去我們只向中國出口原材料，現(xiàn)在從中國購買設備，其中一部分很可能就是用的我們的礦石，中國是我們重要的出口市場，現(xiàn)在也在扮演新的供應角色使我們的增長成為可能。”
不過，Chiris Crozier也指出，在中國尋找供應商，同時也需要經(jīng)過很多關卡。要達到必和必拓的全球標準，就要在談價格前有多方面的考核，包括生產(chǎn)安全環(huán)保，有嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量控制系統(tǒng)和生產(chǎn)過程質(zhì)量控制以及科學的倉儲管理。據(jù)了解，必和必拓的采購中心會根據(jù)這些因素進行加權平均為供應商制定評級，供礦山來挑選。
4銷售“一本賬”
銷售人員不再分布于各個礦山，而是集中在了新加坡，向同一個銷售總裁匯報，同時可以得到整個集團財務、業(yè)務開發(fā)、法律以及運輸和物流等職能部門的支持
與傳統(tǒng)資源行業(yè)周期性波動相比較，必和必拓經(jīng)營模式的中心理念，就是通過多元化的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)組合，提供更穩(wěn)定的現(xiàn)金流和更強的生產(chǎn)能力以驅動增長。由于各個資源礦產(chǎn)產(chǎn)品的周期不一樣，也有利于必和必拓控制資源產(chǎn)品從大漲到大落的風險，從而獲得穩(wěn)定的流動資金。比如上一個財年公司的資產(chǎn)中鎳的貢獻最大，而這個財年的上半年就成了銅。
而隨著礦產(chǎn)品種的逐漸增多，必和必拓的銷售模式也發(fā)生了變化。2003年，必和必拓在新加坡成立了市場營銷中心，一是因為這里的商務成本相對便宜，二是因為這里更加靠近中國等亞洲各國需求最旺盛的市場。更重要的是，它改變了必和必拓此前以礦山為基礎的營銷體系。
在必和必拓新加坡的全球銷售中心，銷售業(yè)務按照客戶群分類，不同產(chǎn)品類型有不同的區(qū)分單元，這在必和必拓被稱為“客戶行業(yè)分管部門”（CSG）。這些客戶行業(yè)分管部門包括：石油、鋁、基本金屬、鉆石和特殊產(chǎn)品、動力煤、煉焦煤、鐵礦石、不銹鋼材料。
銷售人員不再分布于各個礦山，而是集中在了新加坡，向同一個銷售總裁匯報，同時可以得到整個集團財務、業(yè)務開發(fā)、法律以及運輸和物流等職能部門的支持。
“‘一本賬’使公司在全球有了統(tǒng)一的營銷架構，營銷經(jīng)理也有了統(tǒng)一的營銷計劃�！北睾捅赝貭I銷部門相關負責人告訴記者，有時候，公司還可以對一些產(chǎn)品的銷售作出創(chuàng)新處理，比如由于鐵、錳、煉焦煤都屬于鋼鐵用料，就可以方便地將營銷組合在一起，業(yè)務員是同一個人面對同一個鋼鐵客戶，向同一個總裁匯報。
附表必和必拓收購出售業(yè)務列表
2001年
獲準與比利頓公司合并
出售印度尼西亞PT Arutimin公司80％的股權
出售Columbus不銹鋼合資公司中的股東權益
收購Dia Met 礦產(chǎn)有限公司（簡稱Dia Met）中的剩余股權
2002年
必和必拓出售BHP鋼鐵業(yè)務
從Ok Tedi礦業(yè)公司撤資
出售Delmas煤礦項目
出售Smith Ranch原地浸出采鈾項目（ISL）
2003年
出售在Alumbrera銅金礦的股份
出售Highland Valley銅礦的股份
出售Robinson銅金礦
2004年
與中國四家鋼廠成立威拉拉（Wheelarra）合資公司，共同開發(fā)西澳鐵礦石項目
2005年
在Integris Metals（美國）的股權以2.02億美元的價格出售
將集團所擁有的Laminaria和Corallina油田股份出售給Paladin資源公司
2005年3月公司宣布以現(xiàn)金形式收購WMC
出售在南非的Wonderkop合資鉻礦
出售在美國的Green Canyon油田股權
2006年
出售秘魯 Tintaya銅礦項目
2007年
收購了墨西哥灣的成吉思汗油氣資產(chǎn)
收購了幾內(nèi)亞鋁項目的三分之一股權
出售在南非的Richards Bay Coal Terminal100萬噸年吞吐量煤碼頭項目
出售澳大利亞的Moranbah煤層氣項目
出售南非的Koornfontein動力煤項目
出售南非的Eyesizwe項目股權和智利的Alliance Copper項目股權
必和必拓提議與力拓合并，以釋放和創(chuàng)造獨特價值
也就是在這三年里，越來越多類似“山西礦主”一樣的有錢人來到了珀斯，開發(fā)珀斯以北西澳大利亞地上豐富的礦產(chǎn)。
如今，珀斯居住的居民有70%從事著與礦業(yè)有關的工作。
必和必拓當然是更大更早的“礦主”，在西澳已經(jīng)運營了數(shù)十年。如今，必和必拓20%的全球資產(chǎn)在西澳，包括氧化鋁、鐵礦石、石油、鎳等，礦區(qū)主要位于澳大利亞西北部的皮爾巴拉地區(qū)，擁有140000名正式員工及承包商員工，還有600名土著居民員工和承包商員工。
在這個地區(qū)，必和必拓對鐵礦的開發(fā)和管理，也就是這一全球資源礦業(yè)巨頭通過管理來形成高質(zhì)量的資產(chǎn)和服務體系的微縮。
1開發(fā)前的謹慎
公司要尋找儲量大、成本低、礦山壽命長的資源，通常需要做1000個“風險勘探”后才能最終找到1個世界級的資源
面對地大物博的西澳大地，必和必拓似乎并不心急，開動挖掘機前的工作也要做上幾年。必和必拓董事長安德（Don Argus）告訴記者，公司進行一個礦山的研究規(guī)劃一般會提前5~10年，因為需要花大量精力找到低成本的資產(chǎn)。
比如說對于在這一地區(qū)看似簡單的打很多眼的勘探活動，必和必拓的要求就是一定要有明顯的礦帶，必須找到世界一流的資源量，而不是儲量小的資產(chǎn)。
據(jù)記者了解，必和必拓的礦山開采壽命平均都在二三十年以上，有的單礦體的年產(chǎn)量就達到3000萬噸，而中國最大的礦山單礦體的年產(chǎn)量才只有1000萬噸。
一個例子可以說明必和必拓勘探的謹慎。從上世紀80年代初期，必和必拓就開始在中國進行大量勘探方面的活動，已經(jīng)勘探過的項目達到數(shù)十個。但是，迄今為止，公司還沒有找到一處“現(xiàn)在就可以作具體評估”的礦產(chǎn)資源。
“公司要尋找儲量大、成本低、礦山壽命長的資源，通常需要做1000個‘風險勘探’后才能最終找到1個世界級的資源。在中國，我們還在尋找。我們發(fā)現(xiàn)了希望找到的礦種，但是儲量還不夠大。”必和必拓前任CEO顧之博（Chip Goodyear）曾告訴記者。
每年必和必拓還會對上一年的勘探成果進行評估，以確定明年優(yōu)先考慮的資金分配。而確定開發(fā)項目后的程序就更加復雜。從勘探完成到設計方案、政府審批到投入生產(chǎn)至少要7年時間。
一般的程序是，勘探打井后選定位置就開始做預可研報告，也就是做生產(chǎn)、礦山選廠、冶煉廠方案，一般要做幾十種方案，奧林匹克大壩甚至做了幾百種，耗時三年；然后進入可研階段，主要是微調(diào)方案，優(yōu)化確定規(guī)劃方案，最終形成一種方案，并預測將來的成本，奧林匹克大壩的可研方案又用了一年半，而國內(nèi)雖然也有可研報告，但卻沒有這么詳盡。
這也從一開始就造成了資產(chǎn)質(zhì)量的差異，比如必和必拓開采的礦石的品位在60%左右，國內(nèi)礦山開采的礦石的品位卻只有30%，甚至品位在10%以下的都在開。
雖然耗時漫長，但必和必拓的投資計劃圖卻依然有板有眼。公司擁有的礦產(chǎn)可以分為三種狀態(tài)，不同的狀態(tài)擁有不同的礦產(chǎn)品種：一是在建項目（2008~2010），基本沒有投資在5億美元以下的；二是處于可研階段的（2010~2013）；三則是待建項目（2013- ），目前還處于概念性研究，但是采礦權已拿到，有的已進入預可研階段。以保證每一時段都有礦產(chǎn)品產(chǎn)出。
另外，必和必拓所做的一切投資和并購活動，也都是預先考慮了未來如果價格回落時的狀況，也就是假設大部分商品價格回落到歷史水平時的狀況作出決定，因此，公司并不擔心價格的回落，因為擁有完美的成本曲線，進行大規(guī)模的長效投資，可以控制潛在的風險。
與之相對，中國的鋼廠甚至是礦山生產(chǎn)企業(yè)，在過去的幾年里都在“拼命”擴張產(chǎn)能：1996年，中國鋼產(chǎn)量首超1億噸，成為世界第一大產(chǎn)鋼國；近幾年，全球鋼鐵除了中國都在負增長，而中國進口澳洲的鐵礦石也在2005年首次超過日本，成為第一大進口國。盲目的增長和分散的擴張，也造成了在鐵礦石價格談判中的被動。
2自建港口和鐵路
迄今為止，必和必拓鋪設的鐵路加起來有1000公里長，一般的火車也擁有200或者300多個車廂，每個車廂可以運輸120噸鐵礦石
據(jù)記者了解，目前必和必拓已經(jīng)為鐵礦石開采制定了不同時期的5個快速增長項目，每個項目都包括擴建礦山、增加鐵路運輸能力（建鐵軌）和增加港口裝卸能力（建碼頭）這一整個供應鏈。
值得注意的是，在西澳，用以運輸鐵礦石的港口、鐵路都需要公司自己投資建設，耗資金額巨大。必和必拓建設的黑德蘭港，距離其主要礦區(qū)紐曼礦區(qū)426公里，火車需要經(jīng)過8小時將礦石運輸?shù)礁劭谘b船。從2003年開始，必和必拓為港口投資了32億美元。目前港口45公里的航道都是公司自己挖出來的。
耗資巨大的同時，必和必拓就要想些辦法提高效率，降低成本。比如黑德蘭港屬于潮港，以前要靠漲潮才能出船，最近公司就發(fā)明了一種新技術??海底計時測量系統(tǒng)，可以準確測出水深和潮高，這樣每年就可以多裝船1000萬噸左右的鐵礦石。
而必和必拓所用的火車也被寫進了吉尼斯世界紀錄。公司擁有一列世界上最長和載重最重的火車，共有682節(jié)車廂，長7.353公里，6000馬力的GE機車由一個司機來駕駛，可以一次運輸99732噸鐵礦石，需要五個部分同時給電。
迄今為止，必和必拓鋪設的鐵路加起來有1000公里長，一般的火車也擁有200或者300多個車廂，每個車廂可以運輸120噸鐵礦石。目前，公司有91輛類似的機車，近4000多個車皮。
每節(jié)車廂都擁有一個編號，便于進行遠程超聲波測試及時查出問題，比如如果車輪壞了，儀器就會發(fā)出黃色警告，火車就會自動剎車，以保證不會因為運輸問題而停產(chǎn)。另外，火車的每個部件都有記錄數(shù)據(jù)庫，工程師會經(jīng)常將現(xiàn)有數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)對照，修過幾次，何時買的，以保證及時提前更換潛在老化的部件。
最近，必和必拓又在與當?shù)卮髮W研究鐵路車輪與鐵軌之間摩擦如何保證車輪不變形，以延長機車的使用壽命，提高礦山整個供應鏈的運營效率。
在必和必拓看來，技術創(chuàng)新是其業(yè)務增長的關鍵，多于三分之一的開發(fā)和增長項目需要新技術。公司全球范圍內(nèi)共雇用262名研發(fā)人員，擁有2300項有效專利和超過340項發(fā)明，2009財年，公司全球技術部計劃投入約9000萬美元。
3采購流程嚴密
全球采購主管并沒有權力決定全球各個礦山在哪里買設備，用多少錢來購買，但卻有義務控制他們的經(jīng)營成本
目前來說，最令必和必拓頭疼的一件事是礦山設備等配件的供應跟不上礦山開采進度的需求，以前下訂單3個月拿到貨，現(xiàn)在下訂單貨一年都拿不到。因此，計劃部門往往要超前計劃，這也使必和必拓的采購系統(tǒng)不斷完善。
與銷售中心一樣，必和必拓在新加坡也擁有一個全球采購中心，主要的核心業(yè)務是明確采購過程與設立采購系統(tǒng)，以為采購過程提供統(tǒng)一標準化的IT系統(tǒng)支持，同時，采購中心還對全球十大產(chǎn)品進行戰(zhàn)略關系管理，比如卡車是卡特彼勒，卡車輪胎是米其林。
值得注意的是，全球采購主管并沒有權力決定全球各個礦山在哪里買設備，用多少錢來購買，但卻有義務控制他們的經(jīng)營成本。
通常一個完整的采購流程是，礦山對采購中心說清楚想要什么，填寫購買清單，采購中心先查一下既有的數(shù)據(jù)庫中有沒有符合產(chǎn)品要求的供應商，如果沒有的話還需要出去尋找，找到值得現(xiàn)場考察的供應商，采購中心再幫助協(xié)調(diào)礦山的采購人員商談價格，然后通過必和必拓全球在澳洲和南美的2個支付中心進行支付。平時，采購中心也會提供供應商信息并在集團內(nèi)部傳播。
“大型采購都是貨比三家，競標最后不是一個人決定，而是一個小組決定�！北睾捅赝厝虿少徔偙O(jiān)Chiris Crozier告訴記者，必和必拓全球也有自己內(nèi)審系統(tǒng)，對員工采購行為進行定期審議，公司的內(nèi)部操作規(guī)則也具體規(guī)定了如何與供應商打交道，比如在收受禮品方面就規(guī)定，去考察供應商收到的禮品要注冊登記，50美元以下的可以接受并登記，50美元以上就不能接受。
18個月前，必和必拓在中國也成立了一個采購分支，希望了解中國本土的供應商，擴大在中國的直接采購。
據(jù)記者了解，在歷史上，必和必拓都是通過非直接采購方式從中國采購設備，主要有兩種形式，一是采購卡車、堆取料機等設備是由西方一家公司供應，但這些公司的一些零件往往是從中國進口然后總裝，另外要是從中國采購設備也是通過像五礦這樣的貿(mào)易商。
過去18個月，必和必拓從中國的直接采購則出現(xiàn)了幾何級數(shù)增長，從18個月前的近1億美元增長到了近3億美元，“預計未來五年公司在中國總采購的金額將達到30億~50億美元，”Chiris Crozier透露，“過去我們只向中國出口原材料，現(xiàn)在從中國購買設備，其中一部分很可能就是用的我們的礦石，中國是我們重要的出口市場，現(xiàn)在也在扮演新的供應角色使我們的增長成為可能。”
不過，Chiris Crozier也指出，在中國尋找供應商，同時也需要經(jīng)過很多關卡。要達到必和必拓的全球標準，就要在談價格前有多方面的考核，包括生產(chǎn)安全環(huán)保，有嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量控制系統(tǒng)和生產(chǎn)過程質(zhì)量控制以及科學的倉儲管理。據(jù)了解，必和必拓的采購中心會根據(jù)這些因素進行加權平均為供應商制定評級，供礦山來挑選。
4銷售“一本賬”
銷售人員不再分布于各個礦山，而是集中在了新加坡，向同一個銷售總裁匯報，同時可以得到整個集團財務、業(yè)務開發(fā)、法律以及運輸和物流等職能部門的支持
與傳統(tǒng)資源行業(yè)周期性波動相比較，必和必拓經(jīng)營模式的中心理念，就是通過多元化的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)組合，提供更穩(wěn)定的現(xiàn)金流和更強的生產(chǎn)能力以驅動增長。由于各個資源礦產(chǎn)產(chǎn)品的周期不一樣，也有利于必和必拓控制資源產(chǎn)品從大漲到大落的風險，從而獲得穩(wěn)定的流動資金。比如上一個財年公司的資產(chǎn)中鎳的貢獻最大，而這個財年的上半年就成了銅。
而隨著礦產(chǎn)品種的逐漸增多，必和必拓的銷售模式也發(fā)生了變化。2003年，必和必拓在新加坡成立了市場營銷中心，一是因為這里的商務成本相對便宜，二是因為這里更加靠近中國等亞洲各國需求最旺盛的市場。更重要的是，它改變了必和必拓此前以礦山為基礎的營銷體系。
在必和必拓新加坡的全球銷售中心，銷售業(yè)務按照客戶群分類，不同產(chǎn)品類型有不同的區(qū)分單元，這在必和必拓被稱為“客戶行業(yè)分管部門”（CSG）。這些客戶行業(yè)分管部門包括：石油、鋁、基本金屬、鉆石和特殊產(chǎn)品、動力煤、煉焦煤、鐵礦石、不銹鋼材料。
銷售人員不再分布于各個礦山，而是集中在了新加坡，向同一個銷售總裁匯報，同時可以得到整個集團財務、業(yè)務開發(fā)、法律以及運輸和物流等職能部門的支持。
“‘一本賬’使公司在全球有了統(tǒng)一的營銷架構，營銷經(jīng)理也有了統(tǒng)一的營銷計劃�！北睾捅赝貭I銷部門相關負責人告訴記者，有時候，公司還可以對一些產(chǎn)品的銷售作出創(chuàng)新處理，比如由于鐵、錳、煉焦煤都屬于鋼鐵用料，就可以方便地將營銷組合在一起，業(yè)務員是同一個人面對同一個鋼鐵客戶，向同一個總裁匯報。
附表必和必拓收購出售業(yè)務列表
2001年
獲準與比利頓公司合并
出售印度尼西亞PT Arutimin公司80％的股權
出售Columbus不銹鋼合資公司中的股東權益
收購Dia Met 礦產(chǎn)有限公司（簡稱Dia Met）中的剩余股權
2002年
必和必拓出售BHP鋼鐵業(yè)務
從Ok Tedi礦業(yè)公司撤資
出售Delmas煤礦項目
出售Smith Ranch原地浸出采鈾項目（ISL）
2003年
出售在Alumbrera銅金礦的股份
出售Highland Valley銅礦的股份
出售Robinson銅金礦
2004年
與中國四家鋼廠成立威拉拉（Wheelarra）合資公司，共同開發(fā)西澳鐵礦石項目
2005年
在Integris Metals（美國）的股權以2.02億美元的價格出售
將集團所擁有的Laminaria和Corallina油田股份出售給Paladin資源公司
2005年3月公司宣布以現(xiàn)金形式收購WMC
出售在南非的Wonderkop合資鉻礦
出售在美國的Green Canyon油田股權
2006年
出售秘魯 Tintaya銅礦項目
2007年
收購了墨西哥灣的成吉思汗油氣資產(chǎn)
收購了幾內(nèi)亞鋁項目的三分之一股權
出售在南非的Richards Bay Coal Terminal100萬噸年吞吐量煤碼頭項目
出售澳大利亞的Moranbah煤層氣項目
出售南非的Koornfontein動力煤項目
出售南非的Eyesizwe項目股權和智利的Alliance Copper項目股權
必和必拓提議與力拓合并，以釋放和創(chuàng)造獨特價值
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