大家都知道中國的油價不是最高的，比多數(shù)發(fā)達(dá)國家都要便宜，但是中國的司機們的收入水平也非發(fā)達(dá)國家水平。中國正在步入汽車時代，如果僅僅以高油稅來約束人們開車的行為的話，那對中國汽車產(chǎn)業(yè)也是一個制約。如果政府以油稅來補貼新能源的話可能損害了稅收兼顧公平與效率的原則。畢竟國際油價跌破預(yù)期，全世界的石油儲備庫都要填滿了，讓中國的司機們?yōu)槲磥淼男履茉促I單，似乎有失公允，況且，沒有哪個司機能夠說出自己為2.95元/升的汽油額外付出的2.72元到底干了什么。
　　
　　眾所周知，到達(dá)終端消費者的油價不僅包含原油價格，還有煉油、輸油、加油站等各個環(huán)節(jié)的成本和利潤，最后還需要加上燃油稅。相較美國，由于技術(shù)和資源等方面因素，目前中國生產(chǎn)成品油成本較高，但影響中美兩國油價最關(guān)鍵的因素，其實還是稅！
　　
　　和中國不同的是，在美國，買東西價是價，稅是稅，也就是說，實際上美國人加一升油還要額外掏一份稅金。美國各州的稅率不一，紐約州、北卡羅來納州和加利福尼亞州的成品油稅最高，分別是每加侖交42.4、40.7和39.5美分的稅。以每升汽油2.6元為例，如果在紐約州，最后實際要付的價格是3.31元左右。
　　
　　但在中國，我們的實際消費價和稅是混合在一起的，而不是價稅分離。按照我國的成品油價格結(jié)構(gòu)，油價中48%為各種稅費。以5.67元/升的92號汽油為例，如果刨去稅款的話，那么每升價格應(yīng)為2.95元，與美國多數(shù)加油站的價格實際上是持平的。
　　
　　事實上，以2016年1月全球汽油價格網(wǎng)發(fā)布的世界油價排行榜來看，中國的油價其實屬于中間偏低，有許多比中國收入水平低得多的國家，油價比中國還貴。
　　
　　此外，大多數(shù)發(fā)達(dá)國家也比中國油價高，美國只是個“例外”。以歐洲為例，德國成品油消費稅為57%、韓國為52%。最典型的當(dāng)屬挪威，它年產(chǎn)石油1億噸左右，是一個產(chǎn)油大國，但是油價最高時可達(dá)9.68美元/加侖，約合人民幣16.66元/升，足足比國內(nèi)高了兩倍。
　　
　　那么，現(xiàn)在我們來看看原油市場：
　　
　　周五原油開盤在216一線附近，小幅震蕩下行至213一線附近，此后受原油減產(chǎn)協(xié)議提振的影響，原油價格一路攀升，最高到達(dá)226一線附近，創(chuàng)日內(nèi)新高！減產(chǎn)協(xié)議并未達(dá)成，市場功過于求的狀況依然嚴(yán)峻！晚間原油價格又達(dá)到日內(nèi)最大跌幅，最低到達(dá)213一線附近！原油過山車行情完美演繹！
　　
　　從周線來看，均線MACD行情指標(biāo)金叉運行，KDJ三線拐頭向上運行，布林中軌阻力240一線，下周整體趨勢還是看漲！日線圖看，周線收取一根長上影線的陰線，均線MACD行情指標(biāo)上漲動能有所減弱，KDJ三線拐頭向下運行，預(yù)計下周一會震蕩下行！日線圖看，周線收取兩連陰，均線MACD行情指標(biāo)即將形成死叉運行，KDJ三線拐頭向下運行，后市看好回落！
　　
　　強調(diào)聲明：加速行情，慢漲，必須要有一次快速拉升，來釋放空頭，這是一個必然的過程，看起來不漲，但突破的哪一個，猶如火山爆發(fā)，猛烈進(jìn)攻，這一刻，前期本身不怕空頭的投資者，開始擔(dān)心自己的倉位，但恰恰這個時候，行情反而容易見頂，這就是逼空。
　　
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　　2016.2.28（財經(jīng)，分享）
　　
　　劉煜賢撰寫
　　
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