秦煒佑：巴菲特為什么可以成功
　　
　　“高射炮打飛機，如果你瞄準飛機打，肯定是打不中的，你必須瞄在飛機的前面。你炮彈上去，正好飛機飛到這里，就打中了。”
　　
　　“你干事情，得有一個‘提前量’。在經(jīng)商過程中，一定要提前做好準備。這樣，才能取得主動地位。我們在現(xiàn)代管理學中叫提前量原則�！�
　　
　　“2005年，中國移動開始布局農(nóng)村市場，當時有很多反對者。在反對者看來，城市市場還非常大，為什么要花那么多錢去農(nóng)村建網(wǎng)絡？但我們認為，雖然今天城市是主力，但明天，農(nóng)村才是主要的市場。后來，我們很快在全國普遍建立起通信網(wǎng)絡，無論是高山還是海島。到處都有移動信號的覆蓋。我記得當我們在珠穆朗瑪峰覆蓋了手機信號之后，有個英國人叫羅德，他登上珠峰之后，一看手機有信號，然后，就在世界最高峰打了一個電話回去。在這件事情上，我的腦海里時不時地出現(xiàn)一個詞，‘旱則資舟，水則資車’。
　　
　　知曉了這一投資策略，我們就可以明白為什么巴菲特前幾年會在光伏產(chǎn)業(yè)陷入低迷后反而接連買入太陽能公司的股份；也就不難理解2008年金融危機后巴菲特大手筆買入金融股的原因；更會懂得2003年巴菲特以每股不到2港元的價格大量吸納中石油的真實想法。旱則資舟，水則資車，物之理也。
　　
　　“旱則資舟，水則資車”會怎么樣？常人的邏輯，通常的做法，看似能賺些平均回報，看似順勢而為，不會出錯，但眾人都這么做時往往也相當危險，一旦環(huán)境變化，結(jié)局就很難掌控了。比如前些年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫、光伏泡沫，還有當下的鋼鐵產(chǎn)能過剩。本來，藍海里存在更多的機會，但大多數(shù)商人偏偏喜歡跟風鉆入紅海，他們的“旱則資車，水則資舟”，從短期來看，能賺到一點錢，但時間一長，產(chǎn)能過剩的弊端就暴露出來了。
　　
　　形勢好的時候往往蘊含著危機，正因為形勢好，加大投資會造成生產(chǎn)過剩。形勢差的時候卻蘊含著機遇，因為在這種情況下，不少企業(yè)已經(jīng)破產(chǎn)，很快會迎來供不應求。跟在別人屁股后面找“風口”的話，你就已經(jīng)輸了。所以，企業(yè)的投資布局一定要有超前意識，考慮幾年后的趨勢，而不是當下的市場需求。
　　
　　投資的本質(zhì)就是低買高賣，古今皆然。但看看如今市場上的人們，股價飛漲時跑去追漲，股價下跌時卻使勁殺跌，正好是高買低賣——“旱則資車，水則資舟”。大多數(shù)人都很難賺到錢，正是拜這種從眾心理所賜。
　　
　　1929年美國經(jīng)濟危機爆發(fā)之前，有一次，石油大王洛克菲勒去擦皮鞋，擦皮鞋的小男孩問他：“先生，你買股票了嗎？”洛克菲勒很奇怪，問：“你怎么也知道股票��？”小男孩回答說：“大家都知道啊，買股票很賺錢�！甭蹇朔评招南�，連擦皮鞋的小男孩都知道買股票賺錢，那股票的前景不容樂觀，回去后，他做了一件事，就是把所有洛克菲勒家族手上的股票套現(xiàn)。沒多久，美國爆發(fā)了大規(guī)模的經(jīng)濟危機，股市大跌，很多企業(yè)都破產(chǎn)了，而洛克菲勒家族不但活了下來，而且獲得了大發(fā)展的機遇。
　　
　　巴菲特說過“在別人貪婪時恐懼，在別人恐懼時貪婪”。在這里送給當下的經(jīng)濟投資者一段話:投資在未來是一種趨勢，但是盲目跟風就是“旱資車，水資舟”。筆者是一名分析師，對原油及外匯、股票、現(xiàn)貨銅等大宗商品有深入的研究。