特朗普政府即將決定是否將進(jìn)口汽車和汽車零部件列為國家安全威脅，為對這些商品加征關(guān)稅鋪平道路，此舉將標(biāo)志著美國針對主要盟國的保護(hù)主義出現(xiàn)新的升級。

一位了解情況的官員說，唐納德-特朗普(DonaldTrump)總統(tǒng)的國際貿(mào)易高級顧問定于周二下午開會，審議商務(wù)部的調(diào)查發(fā)現(xiàn)。這項于3月開始的調(diào)查旨在評估進(jìn)口汽車和零部件給美國帶來的危險。

雖然結(jié)果還不確定，但華盛頓的高級外交官和商業(yè)說客表示，他們擔(dān)心特朗普決心出臺這些已經(jīng)威脅的關(guān)稅，盡管他的一些助手對此舉感到不安。

今年早些時候，歐盟和日本——將會受汽車關(guān)稅打擊最大的經(jīng)濟(jì)體——在與美國就啟動貿(mào)易談判達(dá)成初步交易后，似乎躲過了關(guān)稅。但貿(mào)易緊張關(guān)系，特別是華盛頓和布魯塞爾方面之間的緊張關(guān)系，在過去一個月急劇升溫，使其再度成為一個關(guān)注焦點。

“兩星期前還有可能說這種威脅已經(jīng)消退。聽起來像一切都步入正軌——但現(xiàn)在，情況似乎不是那樣，”一位密切跟蹤事態(tài)發(fā)展的商業(yè)說客說。

歐盟貿(mào)易專員塞西莉亞-馬爾姆斯特倫(Cecilia Malmstrom)將于周三與美國貿(mào)易代表羅伯特-萊特希澤(Robert Lighthizer)在華盛頓舉行會談，美國對外國汽車和汽車零部件加征關(guān)稅預(yù)計將成為會談的重點。一名外交官說，雙方一直在努力協(xié)調(diào)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，但如果美國繼續(xù)推進(jìn)其以汽車為目標(biāo)的關(guān)稅計劃，進(jìn)展將會受阻。

今年，美國已經(jīng)以國家安全為由，對鋼鋁等金屬加征關(guān)稅，激怒包括加拿大、墨西哥、以及歐盟和日本在內(nèi)的主要盟友國。許多前任官員和商業(yè)說客說，對汽車和汽車零部件加征同樣的關(guān)稅更加沒有理由。

美國去年進(jìn)口轎車和輕型卡車827萬輛，價值1917億美元。

美國進(jìn)口汽車的最大來源國是加拿大和墨西哥，但作為其修改《北美自由貿(mào)易協(xié)定》(NAFTA)——現(xiàn)已被更名為《美墨加貿(mào)易協(xié)定》(USMCA)——交易的一部分，只要加拿大和墨西哥的出口保持在某個門檻以下，他們將能夠豁免潛在的國家安全關(guān)稅。這使得德國、日本、英國和意大利成為美國對外國汽車和汽車零部件加征關(guān)稅的主要潛在目標(biāo)。

在白宮舉行此次會議的消息是彭博(Bloomberg)首先報道的。如果美國商務(wù)部報告認(rèn)為汽車和汽車零部件進(jìn)口威脅美國安全，總統(tǒng)可在至多90天時間里考慮是否加征關(guān)稅，盡管他可以更快采取行動，實施這些關(guān)稅。

美國汽車制造商——以及其他許多美國制造商——表示，他們反對對汽車行業(yè)加征關(guān)稅，擔(dān)心這可能會導(dǎo)致成本增加和價格上升。但工會組織“全美汽車工人聯(lián)合會”(United Auto Workers)一直是美國國內(nèi)支持美國商務(wù)部調(diào)查的少數(shù)聲音之一。

歐盟和美國的貿(mào)易關(guān)系再度緊張是美國商務(wù)部長威爾伯-羅斯(WilburRoss)上月訪問布魯塞爾時首次曝光的，當(dāng)時他抱怨說，特朗普和歐盟委員會主席讓-克洛德-容克(Jean-Claude Juncker) 7月達(dá)成交易后，歐盟沒有履行自己的承諾。

美國想要獲得歐盟農(nóng)業(yè)市場的更大準(zhǔn)入，但歐盟不愿為此達(dá)成協(xié)議。特朗普周二甚至接二連三地在Twitter上攻擊法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾-馬克龍(EmmanuelMacron)，內(nèi)容包括抱怨兩國間的葡萄酒貿(mào)易不公平。