北京時間10月18日15時，F(xiàn)1中國大獎賽排位賽在上海國際賽車場結束。邁凱輪車隊英國車手漢密爾頓統(tǒng)治了三節(jié)排位賽，并以1分36秒303的第三節(jié)成績獲得桿位。法拉利車手萊科寧和馬薩落后對手超過0.3秒分別排名第二和第三位。F1中國站正式比賽將在明日15時開始。　　在今天上午結束的第三次練習賽中，寶馬-索伯車隊海德菲爾德位居榜首。昨天統(tǒng)治兩次排位賽的邁凱輪車手漢密爾頓以不到0.1秒的劣勢屈居次席。而法拉利車隊馬薩和邁凱輪名次位于前十名之外。當然，那肯定不是法拉利車隊的真實實力。排位賽開始前上賽道氣溫28度，賽道表面35度，均創(chuàng)本周末以來的新高。對于此前更擅長跑高溫的法拉利車隊來說這應該是個好消息。

　　第一節(jié)：漢密爾頓最快 銀箭紅魔被隔斷

　　14時整中國大獎賽排位賽開始。雷諾車隊小皮奎特率先做出1分37秒511，與他同階段做出計時圈的還有威廉姆斯、本田和印度力量車隊的六位車手。幾分鐘后，豐田車隊格洛克改寫最快圈速為1分37秒074，而維泰爾做出1分36秒318率先將圈速帶入1分37秒以內。

　　首節(jié)排位第七分鐘，法拉利和邁凱輪的四位車手開始做計時圈。萊科寧首圈僅跑出1分1分36秒669，他的邁凱輪同鄉(xiāng)科瓦萊寧快了半秒成績?yōu)?分36秒181。兩位爭冠車手漢密爾頓和馬薩顯示出過人的狀態(tài)，兩位車手的圈速都跑入1分36秒以內，漢密爾頓以1分35秒566的成績領先馬薩0.115秒暫居首位。本節(jié)最后一個做計時圈的是阿隆索，西班牙人連續(xù)跑了兩圈之后成績僅列第九。他的隊友小皮奎特成績卻升至第三位。15分鐘后車手們全部回到維修站進行調整，倒計時三分鐘本節(jié)最后的沖刺開始了。

　　馬薩率先完成計時圈但是圈速沒有提高。萊科寧跑出個人新高圈速勉強殺入1分36秒以內。邁凱輪車隊科瓦萊寧也提高了成績，他僅落后隊友不到0.1秒。而漢密爾頓和小皮奎特都沒有再次出擊。阿隆索和維泰爾利用最后一圈超過兩部法拉利，位居邁凱輪之后的第三和第四位。仍保有爭冠希望的庫比卡通過最后一圈才勉強晉級。被淘汰的五位車手是庫特哈德、中島一貴、巴頓、蘇蒂爾和費斯切拉。

　　第二節(jié)：漢密爾頓仍最快 庫比卡被淘汰

　　首節(jié)排位賽邁凱輪顯示出更強的競爭力，漢密爾頓的圈速比馬薩快了0.415秒。法拉利被阿隆索和維泰爾這兩位當紅車手超過也就不足為奇了。但是競爭更激烈的第二節(jié)排位賽才是賽車展示終極圈速的時候，賽車在整個周末的最快圈速也會在排位賽第二節(jié)產生。

　　本節(jié)開始3分鐘時，法拉利車隊一反常態(tài)的由萊科寧率先駛上賽道。芬蘭冰人駕駛裝配軟胎的賽車做出1分35秒355，比其在首節(jié)的成績快了0.6秒，也超過了此前漢密爾頓的圈速。邁凱輪車隊科瓦萊寧率先做出回擊，芬蘭人以1分35秒216超過萊科寧。輪到馬薩，巴西車手同樣沒有讓人失望，他跑出1分35秒135，圈速再次超過科瓦萊寧搶得頭位。而漢密爾頓的計時圈僅名列第五，位于維泰爾之后。自信的英國人選擇繼續(xù)使用硬胎，這是他落后的主要原因。兩位寶馬車手最后出場，海德菲爾德和庫比卡跑出的成績暫列第六和第11位。庫比卡的狀況仍然令人擔憂

　新浪體育訊　北京時間10月18日15時，F(xiàn)1中國大獎賽排位賽在上海國際賽車場結束。邁凱輪車隊英國車手漢密爾頓統(tǒng)治了三節(jié)排位賽，并以1分36秒303的第三節(jié)成績獲得桿位。法拉利車手萊科寧和馬薩落后對手超過0.3秒分別排名第二和第三位。F1中國站正式比賽將在明日15時開始。

　　在今天上午結束的第三次練習賽中，寶馬-索伯車隊海德菲爾德位居榜首。昨天統(tǒng)治兩次排位賽的邁凱輪車手漢密爾頓以不到0.1秒的劣勢屈居次席。而法拉利車隊馬薩和邁凱輪名次位于前十名之外。當然，那肯定不是法拉利車隊的真實實力。排位賽開始前上賽道氣溫28度，賽道表面35度，均創(chuàng)本周末以來的新高。對于此前更擅長跑高溫的法拉利車隊來說這應該是個好消息。

　　第一節(jié)：漢密爾頓最快 銀箭紅魔被隔斷

　　14時整中國大獎賽排位賽開始。雷諾車隊小皮奎特率先做出1分37秒511，與他同階段做出計時圈的還有威廉姆斯、本田和印度力量車隊的六位車手。幾分鐘后，豐田車隊格洛克改寫最快圈速為1分37秒074，而維泰爾做出1分36秒318率先將圈速帶入1分37秒以內。

　　首節(jié)排位第七分鐘，法拉利和邁凱輪的四位車手開始做計時圈。萊科寧首圈僅跑出1分1分36秒669，他的邁凱輪同鄉(xiāng)科瓦萊寧快了半秒成績?yōu)?分36秒181。兩位爭冠車手漢密爾頓和馬薩顯示出過人的狀態(tài)，兩位車手的圈速都跑入1分36秒以內，漢密爾頓以1分35秒566的成績領先馬薩0.115秒暫居首位。本節(jié)最后一個做計時圈的是阿隆索，西班牙人連續(xù)跑了兩圈之后成績僅列第九。他的隊友小皮奎特成績卻升至第三位。15分鐘后車手們全部回到維修站進行調整，倒計時三分鐘本節(jié)最后的沖刺開始了。

　　馬薩率先完成計時圈但是圈速沒有提高。萊科寧跑出個人新高圈速勉強殺入1分36秒以內。邁凱輪車隊科瓦萊寧也提高了成績，他僅落后隊友不到0.1秒。而漢密爾頓和小皮奎特都沒有再次出擊。阿隆索和維泰爾利用最后一圈超過兩部法拉利，位居邁凱輪之后的第三和第四位。仍保有爭冠希望的庫比卡通過最后一圈才勉強晉級。被淘汰的五位車手是庫特哈德、中島一貴、巴頓、蘇蒂爾和費斯切拉。

　　第二節(jié)：漢密爾頓仍最快 庫比卡被淘汰

　　首節(jié)排位賽邁凱輪顯示出更強的競爭力，漢密爾頓的圈速比馬薩快了0.415秒。法拉利被阿隆索和維泰爾這兩位當紅車手超過也就不足為奇了。但是競爭更激烈的第二節(jié)排位賽才是賽車展示終極圈速的時候，賽車在整個周末的最快圈速也會在排位賽第二節(jié)產生。

　　本節(jié)開始3分鐘時，法拉利車隊一反常態(tài)的由萊科寧率先駛上賽道。芬蘭冰人駕駛裝配軟胎的賽車做出1分35秒355，比其在首節(jié)的成績快了0.6秒，也超過了此前漢密爾頓的圈速。邁凱輪車隊科瓦萊寧率先做出回擊，芬蘭人以1分35秒216超過萊科寧。輪到馬薩，巴西車手同樣沒有讓人失望，他跑出1分35秒135，圈速再次超過科瓦萊寧搶得頭位。而漢密爾頓的計時圈僅名列第五，位于維泰爾之后。自信的英國人選擇繼續(xù)使用硬胎，這是他落后的主要原因。兩位寶馬車手最后出場，海德菲爾德和庫比卡跑出的成績暫列第六和第11位。庫比卡的狀況仍然令人擔憂

清風留人荷塘月 華章照我燕園秋