據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度全國(guó)累計(jì)進(jìn)口生鐵量達(dá)47.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)276%；其中3月份高達(dá)32萬(wàn)噸，去年同期只在6378噸。
　　是什么導(dǎo)致生鐵進(jìn)口量出現(xiàn)如此大量增長(zhǎng)呢？
　　受全球金融危機(jī)影響，從去年下半年開(kāi)始，我國(guó)的鋼鐵企業(yè)遭遇重創(chuàng)。在生鐵主產(chǎn)區(qū)的山西、河北、內(nèi)蒙及山東、江蘇的若干中、小鐵廠已經(jīng)停產(chǎn)或部分停產(chǎn)，即使還在維持生產(chǎn)的鐵廠也一直是在虧損。國(guó)內(nèi)鐵廠的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及市場(chǎng)運(yùn)行正可謂是舉步艱難、弱不禁風(fēng)。同時(shí)國(guó)際鋼鐵行業(yè)全線蕭條、原材料價(jià)格大幅走低，3月份獨(dú)聯(lián)體生鐵FOB價(jià)最低跌至230美元/噸，在這種形勢(shì)下，部分進(jìn)口商開(kāi)始從日本、巴西、烏克蘭、俄羅斯等國(guó)進(jìn)口低價(jià)煉鋼鐵。在價(jià)格上從年初的2200元/噸左右的港口交貨價(jià)，上升到目前的2350元/噸左右；在區(qū)域上也逐步擴(kuò)大，從最初廣東沿海珠三角各鋼廠，擴(kuò)展到長(zhǎng)三角的江、浙、滬，到后來(lái)直至延深到福建、安徽、湖南等地。南方的知名鋼企如寶鋼、廣鋼、杭鋼、湖南華菱等都已直接或間接的成為使用進(jìn)口鐵的用戶。近期也有船只抵達(dá)天津港，登陸北方市場(chǎng)。據(jù)知情人透露，在上述大部分地區(qū)，進(jìn)口鐵的市場(chǎng)占有率已占據(jù)了需求量的70%以上。
　　近期國(guó)內(nèi)生鐵市場(chǎng)也開(kāi)始有小幅上漲，以山東地區(qū)為例，從春節(jié)起由鐵廠最高出廠價(jià)的2750-2780元，跌至2300-2320元/噸，從五一節(jié)開(kāi)始，山東煉鋼鐵價(jià)格開(kāi)始普遍小幅上升，漲幅20-30元，現(xiàn)鐵廠出廠價(jià)普遍升至2330-2350元。有業(yè)內(nèi)人士表示，此次價(jià)格上漲主要是“五一”前夕國(guó)內(nèi)主要焦炭生產(chǎn)地的焦炭出廠價(jià)普遍上調(diào)50元/噸；另外隨著鋼材市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)，生鐵需求量開(kāi)始稍有放量；再次鐵廠幾乎全部虧損，此前已有鐵廠停、減產(chǎn)或轉(zhuǎn)產(chǎn)鑄造鐵，煉鋼鐵整體庫(kù)存量大幅降低，資源比前期明顯減少。