世界知名豪華汽車品牌寶馬（BMW）日前發(fā)布新聞稿稱，寶馬首次入圍中國中央機關(guān)汽車協(xié)議供貨商名單，意味著國務(wù)院、中央部委、國務(wù)院直屬部門和中直機關(guān)今後將開始招標(biāo)采購寶馬作為政府公務(wù)用車；世界頂級品牌寶馬成為中國“官車”，贏在品質(zhì)與口碑，更贏在活力與創(chuàng)新。

一石激起千層浪，近日已能看到網(wǎng)絡(luò)上對此事越來越多的負面評論。隨便打開一個鳳凰網(wǎng)汽車頻道頁面，就可看到如下標(biāo)題：公仆配寶馬高官變富豪廉政就成了笑話，寶馬入圍采購名單再次拷問公務(wù)車改革，政府采購寶馬將會破壞社會和諧。更有博客文章高呼：最高法院應(yīng)裁定公車采購豪華化違憲。

（2009年4月20日，上海國際車展上的寶馬展臺。攝影：路透/Nir Elias）

也有為寶馬鳴不平的言論。《揚子晚報》質(zhì)問，該新聞中的“寶馬”實際上是國產(chǎn)的華晨寶馬，但一聽到“寶馬”二字，公眾為什么就認定是洋貨？文章援引美國的國貨采購制度，呼吁“國貨標(biāo)準是國貨采購的基石�！墩少彿ā穼嵤┝诉@么多年，是到了該給出《實施細則》的時候了，起碼在標(biāo)準等操作性問題上不能一直語焉不詳�！�

世上就怕認真二字�！侗本┥虉蟆诽嵝眩瑢汃R3系、5系與奧迪A4、A6并無多大區(qū)別，“怕只怕，有了中央機關(guān)選用寶馬車作為擋箭牌，地方政府會按捺不住將公務(wù)車升級換代的沖動。上有所好，下必甚焉�！薄霸谥懈呒壾囆椭�，國產(chǎn)自主品牌的市場競爭力比較有限，通過政府采購以帶動其發(fā)展，對于正在起步階段的國產(chǎn)自主品牌顯然能夠起到雪中送炭的作用。不可否認，諸如奇瑞的瑞麒、吉利的全球鷹與寶馬、奧迪相比確有差距，但公務(wù)車應(yīng)該是代步第一、享受第二，除非國產(chǎn)自主品牌經(jīng)常路上‘掉鏈子’，否則就理應(yīng)受到政策的傾斜�！�

寧波《現(xiàn)代金報》的文章還指出，適當(dāng)購買國貨不是貿(mào)易保護主義。針對路透不久前報導(dǎo)的中國風(fēng)電業(yè)務(wù)蓬勃開展外商抱怨難分一杯羹，該報稱“正如九部委的通知所言，在（政府投資和政府采購）這起國貨和洋貨的市場博弈中，國貨并不占優(yōu)勢，相較于洋貨的優(yōu)勢，國貨更像是后娘生的孩子。”

光發(fā)牢騷無益，在此略探討一下寶馬入圍政府采購之后可能成為現(xiàn)實的幾種情景：

1. 迫于國情和輿論壓力，僅有少數(shù)機關(guān)購置寶馬公務(wù)車，奧迪仍在中國官車市場一枝獨秀；

2. 寶馬成功奪得計劃中的公務(wù)車市場份額，政府力圖擺脫奧迪壟斷地位的潛在初衷得以實現(xiàn)，但德、日車系仍是政府采購的主流；

3. 盡管面臨一汽、上汽、廣汽等國營大廠的百般阻撓，但自主品牌高端車型終于突出重圍，搶占相當(dāng)一塊公務(wù)用車市場大蛋糕，從而為本土汽車工業(yè)技術(shù)的質(zhì)變轉(zhuǎn)型奠定研發(fā)財力和市場口碑基礎(chǔ)；

4. 政府迫于民意壓力，全面改革公務(wù)配車用車制度，并由此帶動陽光財政、民主監(jiān)督乃至政治現(xiàn)代化進程的逐步落實。

歷史總是由人書寫的，第四種場景的最終實現(xiàn)并非絕無可能。若果真如此，我們還當(dāng)感謝寶馬汽車歷史上如此刺痛了國人神經(jīng)。

寶馬入圍政府采購之后