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法拉利高層澄清“法拉利被仿冒事件”——— 權威發(fā)布 “我們已經證實，這輛仿冒的法拉利跑車是泰國生產而非中國制造的。”昨天，法拉利公司副總經理Felisa在意大利法拉利總部接受本報記者采訪時表示，被仿冒是法拉利取得成功所要付出的代價，法拉利公司也是通過媒體的報道才知道仿冒車的事情，現在看來，當時歐盟稱這部車來自中國是完全錯誤的。 第一訪談 問：法拉利公司是如何調查發(fā)現這部車來自泰國的？ 答：首先，該款型號的跑車是法拉利公司全球一共只生產了四輛的330P4,而非此前歐盟所說的六輛；其次，在歐盟宣稱的冒牌法拉利所在地上海，也并沒有證據顯示出現過該車的蹤跡；最后也是最重要的一點，法拉利公司經過調查最終發(fā)現，這輛車產自泰國而非中國。 問：在競爭已經趨于白熱化的中國汽車市場，法拉利將會采取怎樣的定位和銷售方式？ 答：根據我們的預測，在2—3年內，中國將成為法拉利第5或者第6大市場。去年，法拉利在中國銷售了82輛，今年的銷售則預計將達到120輛。在去年10月的東京車展上，法拉利公司對外宣布2005年汽車年產量第一次超過5000輛的同時，宣布了亞太區(qū)銷售組的正式成立，這標志著法拉利公司對亞太市場的高度重視。 法拉利公司預期到這些地區(qū)經濟在未來幾年內的快速成長，并相信這一部分市場的成長將對法拉利公司實現其未來重要的戰(zhàn)略目標起著越來越重要的作用。這個區(qū)域管理范圍包括日本、澳大利亞、新西蘭、中國香港、韓國、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓、中國臺灣、文萊的進口商及中國合資公司。2004年法拉利公司在亞太區(qū)域共銷售660輛汽車，占總銷售量的13%。其中在中國市場銷售了42輛，但事實上2005年這一數字很快就被翻了一倍。 問：很多時候，法拉利在中國的消費群體是被認為“暴富”的人群，這似乎和法拉利所推崇的文化內涵并不吻合？ 答：在其他國家，購買法拉利跑車的人一般有兩類，一類是狂熱地熱愛汽車文化的人，一類是要充分享受駕駛樂趣的人，我們正在中國尋找和開發(fā)這樣的消費群體。目前法拉利在中國消費者的現狀和法拉利的文化有一些沖突，也是我們不愿意看到的，但這是他們的選擇。 目前，法拉利在中國已經初步完成了市場布局，布局的重點集中在中國中部以及東、南部地區(qū)，這些地區(qū)經濟發(fā)達、商業(yè)空間巨大、擁有較高消費水平，同時具有開放思想和追求新生事物的消費人群也相對集中。到目前為止，法拉利在中國有12個銷售和服務網點分布在10個重要城市，它們在品牌形象、產品展示、銷售、配件服務、售后服務以及培訓等方面的功能已得到驗證。 事件回放 歐盟稱冒牌法拉利是“中國造” 兩周前，歐盟司法及內政專員費拉蒂尼公布了一張令人震驚的照片，在這張模糊不清的照片上，顯示出的是一輛拍攝得不太清晰的紅色法拉利，跑車停泊在背景貌似車廠的地方，照片中的跑車型號為只生產了四部的330P4。同時，歐盟的這位官員更將“矛頭”指向了中國———這是由中國仿冒的法拉利跑車，并且它就停泊在上海市郊。 對此，世界各地的媒體通過各種方式展開了調查。有的媒體請來汽車專家請教仿冒法拉利的可能性，有的國外媒體派出身處上海的記者多方調查，有的媒體親赴意大利法拉利總部求證，但是調查的結果卻越來越讓人感到吃驚———法拉利總部發(fā)言人梅娜皮奇尼尼日前表示，公司的初步調查結果和歐盟所指有很大出入，冒牌法拉利極有可能來自泰國。 法拉利公司的說法引起輿論嘩然，社會各界對于歐盟搞出這么大的“冤案”感到不可思議。媒體于是對所謂假冒法拉利的證據———歐盟專員在記者會上展示的照片的來源進行了質疑，對此，法拉利公司表示照片并非法拉利所提供；歐盟專員費拉蒂尼辦公室發(fā)言人則表示照片是由一個全球性保護汽車制造商權益的組織提供的，但他拒絕透露該組織的具體情況。有媒體在網上多方查證，并請教汽車行業(yè)協(xié)會和業(yè)內人士，但都未能找到與該組織有關的任何資料。 對此，歐盟發(fā)言人則表示，所公布的照片是真實的；但是他承認歐盟并沒有掌握更多關于冒牌車的資料，同時，他拒絕回應歐盟為何不經查證，就指控是中國仿冒法拉利。同時他表示，到目前并沒有收到來自中國方面的抗議。 專家說法 “泰國是眾所周知的汽車改裝和仿造的‘王國’�！敝袊�汽車工業(yè)協(xié)會有關專家表示，在曼谷的大街上隨處都能看到奔馳、寶馬、豐田等名車，這些車中很大一部分是經過改裝的仿冒車，雖然性能相差很遠，但是在模仿名車外殼的技術上，泰國有很好的工藝；有些生產冒牌汽車組件的工廠，專門仿冒法拉利、寶馬、奔馳等名牌汽車的組件，甚至連原廠商都難辨真假。 “事實上，單單模仿名車外殼、但性能差了很遠的kit car的做法，在全球已經流行很久了。”這位專家表示，很多汽車玩家和車行都精于此道，有的車主是為了面子，也有的是因為覺得有趣。中國在這方面的技術其實并不太好。