穿過風火山，跨越昆侖山，貫通唐古拉山……青藏鐵路，這條架設在世界屋脊上的鋼鐵巨龍開通運營３年來，共運送旅客近千萬人次，運送貨物６２２１萬噸。

像青藏鐵路一樣，新中國成立６０年來，國家實施的各類重點工程遍布祖國大江南北、分布于國民經濟各個領域，在社會主義現(xiàn)代化建設中發(fā)揮著不可或缺的輻射和帶動作用。

重點工程建設形成中國工業(yè)體系雛形

以國家重點工程建設為支撐進行“謀篇布局”，進而帶動發(fā)展建設全局，是新中國成立以來我國推進社會主義現(xiàn)代化建設的一個重要特色，也是一條重要經驗。

新中國成立初期，我國經濟一窮二白、百廢待興。在此背景下，國家迅速確立了重工業(yè)優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略并投入實施。

１９５６年７月，長春第一汽車制造廠建成并試制成功第一批國產解放牌汽車，結束了我國不能制造汽車的歷史；

１９５８年６月，我國第一座原子反應堆運轉，在不到１０年內跨入原子時代；

１９５９年１０月１５日，包鋼一號高爐提前一年建成投產，形成了國家鞍鋼、武鋼、包鋼三大鋼鐵基地鼎足而立的新布局……

上世紀６０年代中期到７０年代初期，我國對西南、西北內陸地區(qū)開展大規(guī)模的重工業(yè)建設，即三線建設。首先，把攀枝花鋼鐵基地以及與此相聯(lián)系的交通、煤、電建設搞好，并將東南沿海的重工業(yè)生產基地向內地轉移。１９６５年，開始了以成昆、湘黔鐵路攀枝花、酒泉鋼鐵廠和重慶工業(yè)基地為主的鐵路、冶金和國防工業(yè)建設。１９６９年至１９７１年三線建設全面鋪開，初步建成了一批國民經濟骨干企業(yè)，改善了我國西部經濟發(fā)展落后的布局，提高了我國綜合國力。

新建、改建、擴建的一家家企業(yè)為新中國工業(yè)化作出了巨大貢獻，所生產的能源、原材料、機械設備源源不斷地輸送到全國各地；所培養(yǎng)的技術人員、技術工人成了一批又一批新工業(yè)基地的種子和骨干，使中國工業(yè)的星星之火逐漸形成燎原之勢。

重點工程建設消除發(fā)展“瓶頸”

古老的絲綢之路“上無飛鳥，下無走獸，復無水草”。如今，“新絲綢之路”——連云港至霍爾果斯快速大通道上車流往來穿梭，已成為我國線路最長的公路大動脈。

新中國成立６０年來，公路、鐵路、航空、水運等一項項重點交通工程在祖國大地上濃墨重彩，為國家邁向現(xiàn)代化奠定了堅實的基礎。

南京長江大橋、長江二橋，武漢長江大橋、長江二橋，寧波跨海大橋……一座座現(xiàn)代化橋梁矗立，生動地印證，中國已邁進世界橋梁強國的行列。東海大橋和杭州灣跨海大橋比翼雙飛，用新結構、新材料、新工藝、新設備創(chuàng)造了世界造橋史上的奇跡。

高速公路聯(lián)網，大型立交飛架，為加快建設全國統(tǒng)一市場，促進商品和各種要素在全國范圍的流動提供了條件。交通運輸部提供的數字顯示，全國每天有９００萬輛貨運汽車、６９．１萬輛客運班車奔馳在高速公路上，每天運送旅客近４０００萬人次。

適應國民經濟的飛速發(fā)展和人員流動的急劇擴大，以貫通東西、連接南北的京九線、蘭新復線等１２項工程為重點的鐵路建設大會戰(zhàn)全面展開。這些重點工程相繼建成，成為帶動發(fā)展的引擎，引領騰飛的跑道。車輪滾滾中，北方的煤炭、鋼鐵、木材、棉花源源不斷地運至南方，南方生產的機械、儀表、百貨等沿線北上；條條大動脈，將發(fā)達的東部與廣闊的西部緊密相連，推動東西部共同發(fā)展。

上海洋山港、寧波港、曹妃甸港……隨著一項項重點工程的竣工，我國已經擁有１６個億噸大港，大大提高了我國國際航運的競爭能力。

重點工程建設濃縮改革開放歷程

上海寶鋼工程的建設和發(fā)展，成為這一過程的生動縮影。

上世紀７０年代國家提出建設“十大鋼鐵基地”的宏偉規(guī)劃之初，寶鋼并不在其列。按照傳統(tǒng)的眼光，上海一沒有礦山，二沒有煤炭資源，長江口水深不夠且地基軟弱，似乎并不具備建造鋼鐵基地的優(yōu)越條件。但是，改革開放的新思維改變著寶鋼的命運。

日本沒有鐵礦、煤礦，鋼產量卻在短短１５年內達到中國的５倍；通過重組，引進美國、西歐技術并加以消化提高，新日鐵公司成為“世界第一鋼王”。新的觀念點亮了建設寶鋼的信心和決心。兩個月后，規(guī)劃規(guī)模６００萬噸的寶山鋼鐵廠正式獲準建設。１９７８年１２月２３日——十一屆三中全會閉幕的第二天，寶鋼工程建設打下了第一根樁。

按計劃，建設寶鋼需要３００億元，而當時，全國銀行個人儲蓄總額才１８０億元，國家每年的財政收入只有８００億元。決策者大膽提出，僅僅依靠中國自己的力量是不行的，要利用國外資金，大量引進國外先進設備。在這一背景下，中國簽約引進了２２個大型成套設備項目，寶鋼是其中規(guī)模最大的一項。

在寶鋼一期工程中，成套設備和技術都是從日本引進的。資料顯示，日本前后有２１００多批、４５００多人來華商談，最緊張的時候，同時開列１０８個談判桌，談判１３０００多場次，僅消化技術資料、圖紙就達３２０噸。

陜西咸陽彩色顯像管廠、貴州鋁廠電解鋁工程、上海石化二期工程……和寶鋼一樣，一項項重點工程在改革開放中建設，在銳意創(chuàng)新中發(fā)展。

如今，寶鋼成為中國競爭性行業(yè)和制造業(yè)中首批躋身世界５００強的企業(yè)，年產鋼能力３０００萬噸左右，產品被廣泛應用于汽車、家電、石油化工、航天航空、核電等各行業(yè)、各領域。寶鋼的建設和發(fā)展雄辯地證明，以重點工程建設為標志的巨大成就的取得依靠改革開放，新的歷史時期實現(xiàn)現(xiàn)代化建設的新目標仍然要堅定不移地依靠改革開放。

重點工程建設彰顯中華民族偉大創(chuàng)造力

偉大的時代造就偉大的工程，偉大的工程向世界展示中華民族偉大的創(chuàng)造力。

黃河小浪底、長江三峽、南水北調……重點水利工程開工的禮炮聲一個接一個。每一項重點工程的推進，都折射出國家的發(fā)展和社會的進步。

舉世矚目的三峽工程是中國也是世界上最大的水利樞紐工程，歷經１７年建設后傲然矗立于世界的東方。在這一過程中，我國國內生產總值從３萬億元增長到２０多萬億元。對三峽工程來說，最費思量的不是能不能籌到資金，而是怎樣最大限度、合理地配置使用資金。三峽工程至今投資的１８１５億元，不足２００８年國內生產總值的千分之一。

每一項重點工程的實施，都顯示出國家高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光。

“如此眾多、如此浩大復雜的工程，如果沒有國家安寧、科技進步、經濟發(fā)展、民族精神等要素支撐，是不可想象的�！彼�利部部長陳雷說。

良好的國家形象是一國走向世界的通行證�！氨本�奧運會和即將舉辦的上海世博會，一方面顯示了國際社會對中國發(fā)展實力與潛力的認同，一方面也成為塑造、展示和提升城市形象、國家形象的重要契機和最佳平臺�！眹�家行政學院教授張孝德指出。

以鳥巢為代表的一個又一個重點工程，令人贊嘆的不僅是宏偉時尚的造型、美妙的外觀設計以及完善的實用性能，更重要的是這些工程像一座大櫥窗，展示了中國人民自主創(chuàng)新、攻堅克難的新成就，傳遞出中國和平、民主、進步、文明、開放的國家形象。

重點工程建設創(chuàng)造新的發(fā)展機遇

京滬高鐵、大飛機制造、神舟飛船、繞月工程……

大飛機制造被譽為“工業(yè)化領域的皇冠”，是對一個國家包括電子、機械、新材料、冶金、化工、工業(yè)制造等諸多行業(yè)全面性檢驗的挑戰(zhàn)。中國一航科研技術人員以“不造出中國自己的民用飛機誓不罷休”的勁頭奮力拼搏。２００８年１２月２１日，我國首架具有完全自主知識產權的新支線飛機ＡＲＪ２１－７００在上海飛機制造廠總裝下線，標志著中國飛機正式躋身世界民用客機行列。

重點工程建設是自主創(chuàng)新的機會，也是對自主創(chuàng)新的挑戰(zhàn)。建設中的京滬高鐵項目通過引進先進技術來實現(xiàn)在中國自主生產時速達３００公里以上的列車。鐵道部表示，預計７０％以上的技術將依靠我國的自主創(chuàng)新來完成，８０％以上的列車將實現(xiàn)“中國造”。

為應對國際金融危機，我國確定在２年多時間里安排新增投資約４萬億元。這一空前的大規(guī)模投資行動，仍然以國家重點工程建設為主體。

在科學發(fā)展觀的引領下，立足當前、著眼長遠的新的重點工程的加快推進，必將為共和國新的騰飛奠定更加堅實的基礎。

清風留人荷塘月 華章照我燕園秋