出口驟減,對(duì)造船業(yè)影響最大的就是沒(méi)有了訂單。

　　中國(guó)船舶今天發(fā)布的半年報(bào)顯示,上半年,公司實(shí)現(xiàn)銷售收入126.19 億元,同比增長(zhǎng)17.40%;凈利潤(rùn)12億元,每股收益1.8元,同比均下降38%。

　　去年下半年以來(lái),國(guó)際金融危機(jī)影響到國(guó)際貿(mào)易,中國(guó)出口大幅下降,造船業(yè)也受到影響。作為造船業(yè)龍頭,中國(guó)船舶也受影響。在中國(guó)船舶今年上半年實(shí)現(xiàn)的126.19億元銷售收入中,造船獲得97.10億元收入,柴油機(jī)12.82 億元,修船11.69 億元,非船產(chǎn)品6.48 億元。船舶建造毛利率9.45%,船舶維修毛利率23%,船舶配套毛利率22%。

　　從環(huán)比來(lái)看,去年三季度,公司凈利潤(rùn)為12億元。去年四季度,公司凈利潤(rùn)為10億元。今年一季度,公司凈利潤(rùn)為6.23億元。今年二季度,公司凈利潤(rùn)為5.77億元。

　　半年報(bào)還顯示,上半年,公司沒(méi)有新船承接。由于2007年、2008年接訂單較多,截至報(bào)告期末,中國(guó)船船累計(jì)仍手持船舶訂單126艘,2169.7萬(wàn)載重噸。

　　不過(guò),中國(guó)船舶手中的資金較為寬裕。上半年,公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流同比增15012%。

　　公司認(rèn)為,下半年,由于世界金融危機(jī)導(dǎo)致船運(yùn)貨運(yùn)量減少,船隊(duì)運(yùn)力過(guò)剩,從而使新船需求明顯減少、新船價(jià)格大幅下降,船東和船企均面臨比較艱難的經(jīng)營(yíng)境地。船東與船企圍繞著修改船型、合同價(jià)格重新談判、延期交付或推遲付款、撤銷訂單乃至棄船等話題展開(kāi)博弈。同樣,金融危機(jī)對(duì)2009年整個(gè)修船業(yè)的沖擊也非常大,修船價(jià)格大幅下降,工程量大的船舶修理業(yè)務(wù)也大幅減少。

　　公司表示,目前來(lái)看,公司面臨的外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境仍十分嚴(yán)峻,在今后一段時(shí)間內(nèi)公司經(jīng)營(yíng)承接可能仍將面臨較困難的局面。但同時(shí),也應(yīng)看到一些好的跡象正在顯現(xiàn),造船市場(chǎng)已經(jīng)渡過(guò)了前期的恐慌期,造船需求也出現(xiàn)了一些復(fù)蘇的跡象,海工市場(chǎng)也可能好于預(yù)期。