如果說中國(guó)經(jīng)濟(jì)可以在中國(guó)政府“救市重拳”的影響下得以迅速恢復(fù)的話，那造船行業(yè)則是一個(gè)例外，因?yàn)樵谌�球�?jīng)濟(jì)沒有完全恢復(fù)，行業(yè)產(chǎn)能沒有得到充分消化的前提下，造船業(yè)的復(fù)蘇必將是一個(gè)緩慢的過程。

8月初對(duì)造船行業(yè)來說是一個(gè)難得的好日子，各媒體將一個(gè)造船新訂單的數(shù)據(jù)放大為造船行業(yè)復(fù)蘇的曙光。數(shù)據(jù)顯示，全球7月份造船市場(chǎng)累計(jì)訂單634.4萬(wàn)載重噸，高于前6個(gè)月訂單綜合近一倍多，而其中絕大多數(shù)訂單屬于中國(guó)。僅僅過去了半個(gè)月，這一利好消息的樂觀情緒就被新的數(shù)據(jù)所澆滅。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)船舶企業(yè)新承接的船舶訂單同比繼續(xù)減少，手持船舶訂單已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)10個(gè)月的下降，經(jīng)營(yíng)形勢(shì)沒有明顯好轉(zhuǎn)。其中前7月新船訂單降8成，而且7月有三成訂單延遲。至于訂單“暴增”只是由于海航集團(tuán)的特殊訂單造成的，并非行業(yè)的整體狀況。同期發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船手持訂單總量在8月份創(chuàng)下4年半以來的最低記錄。

在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，8月份同樣不容樂觀，受對(duì)運(yùn)船供應(yīng)過剩及來自中國(guó)的需求放緩的憂慮打壓，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)近日觸及多月來的低點(diǎn)，該指數(shù)6月3日觸及4,291點(diǎn)的逾八個(gè)月高點(diǎn)，此后走勢(shì)一直不穩(wěn)。一個(gè)月來該指數(shù)累計(jì)下跌28%。


【1】1-7月份船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況概述
1.工業(yè)總產(chǎn)值繼續(xù)保持增長(zhǎng)，增幅繼續(xù)下降
2.出口交貨值保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增幅持續(xù)回落
3.造船完工量保持增長(zhǎng)，手持船舶訂單繼續(xù)下降
4.重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比出現(xiàn)下降

【2】行業(yè)之困：政策措施正面效果初步顯現(xiàn)但經(jīng)營(yíng)形勢(shì)未見明顯好轉(zhuǎn)
●政策措施正面效果初步顯現(xiàn)
●新船成交有所放大，經(jīng)營(yíng)形勢(shì)未見明顯好轉(zhuǎn)

【3】訂單之困：船舶撤單繼續(xù)增加、交船難的現(xiàn)象仍在蔓延

【4】產(chǎn)能之困：開工不足，原料價(jià)漲，1600萬(wàn)噸過剩產(chǎn)能重創(chuàng)造船業(yè)

【5】企業(yè)之困：融資困難，訂單減少，交船風(fēng)險(xiǎn)加大，出口總值大幅下滑

綜述：全球造船市場(chǎng)不容樂觀，中國(guó)成為造船大國(guó)目標(biāo)不變
原文地址：http://news.steelhome.cn/2009/08/26/n1745977.html

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