* 中國希望支持探勘,并且打破對兩拓的依賴
* 市場猜測中國將持續(xù)入股鐵礦石廠商

澳洲小型鐵礦石廠商原本只是短線交易商的操作標的,但現(xiàn)在這些廠商找到了新對象--中國.

中國的民營和國有企業(yè)現(xiàn)正全力扶助所謂的"小魚"成長茁壯,以便降低該國在鐵礦石供應(yīng)方面對于兩大礦業(yè)巨頭--必和必拓和力拓的高度依賴.

即使還未整地,但大筆的資金已經(jīng)撥下來,準備投入到廠房建設(shè)、鐵路修建到保證供應(yīng)合同等各個層面.港口營運商也已經(jīng)介入.

在主要的鐵礦石出口港--黑德蘭港(Port Hedland)已經(jīng)計劃修筑新船臺,可容納超過4億噸船貨.

"在港口發(fā)展計劃當中,有相當一部分是為了容納小型礦商,"黑德蘭港首席執(zhí)行官Andre Bush說.

此外,由小型鐵礦石廠商近期成立的西北鐵礦石聯(lián)盟(North West Iron Ore Alliance),也正在游說西澳政府,希望其他礦商也能使用必和必拓和力拓專用的礦場直達港口的鐵道運輸線.鐵路運輸迄今仍是阻礙新礦開發(fā)的致命傷.

除了兩拓以外,目前只有Fortescue Metals Group

有自己的運輸鐵路,每年出口2,600萬噸鐵礦石.

中國華菱鋼鐵集團已持有Fortescue的17%股權(quán),現(xiàn)有傳言指其他中國企業(yè)也正接觸Fortescue,希望持有一部分權(quán)益.

**尋找新對象**

中國鋁業(yè)計劃以195億美元買下力拓的嘗試在6月以失敗告終,此後中國的企業(yè)則把目標放在其他的鐵礦石廠商身上.

另一家中國國有企業(yè)--中國鐵路物資總公司周二分別與澳洲鐵礦石開采商FerrAus(FRS.AX: 行情)以及鐵礦石勘探商United Minerals結(jié)成戰(zhàn)略同盟.

這些交易以及其它一些交易的規(guī)模較小,且部分標的在5-10年內(nèi)不會帶來效益.但這對中國企業(yè)投資幾無影響,比如寶鋼集團即向澳洲Aquila Resources投資2.86億澳元.

澳洲礦商Atlas Iron常務(wù)董事David Flanagan表示,"我們看到中國企業(yè)的舉動越來越積極...入股企業(yè),參與計畫,并促使企業(yè)間整合."

銀行家和分析師表示,其它或能引起中國興趣的小型礦商包括Atlas、Brockman Resources)、Mt Gibson和BCI Iron.

2009年迄今,Brockman和Mt Gibson股價上漲了140-150%,Atlas勁揚一倍多,此外BCI Iron股價也跳增了四倍.

"中國或許找到了一種更為溫和地獲取澳洲資源的方法."一位專攻資源領(lǐng)域的投資銀行家說,"多數(shù)規(guī)模較大的交易已經(jīng)完成,因此中國增加對這些項目的投資是合乎邏輯的做法."鑒于此問題的敏感性,該銀行家拒絕透露姓名.

雖然中國目前正在獲取少量股權(quán),但要想降低其對力拓和必和必拓的依賴,恐怕還需要花費相當時間.多數(shù)人懷疑中國最終能否真的擺脫對兩拓的依賴.

換個角度看看,力拓周二出口了第30億噸澳洲鐵礦石.力拓、必和必拓及Fortescue加在一起,今年料生產(chǎn)約3.70億噸鐵礦石.Atlas等較小型的礦商,預(yù)計將生產(chǎn)約2,000萬噸的鐵礦石.

"我就是無法想像他們(中國)能夠擺脫對力拓和必和必拓的依賴."該投資銀行家表示,"但他們最起碼能夠做的是,支持這些較小型項目.未來料將有更多這樣的交易達成."

真誠相待，以誠還誠。