中華人民共和國建國六十周年，我較全面的收集整理了建國以來經(jīng)濟(jì)建設(shè)的資料，其中標(biāo)紅的為前三十年所取得的成就（不曾大張旗鼓地在媒體宣傳）。從中可以看出建國六十年經(jīng)濟(jì)建設(shè)成績揮煌。前三十年許多項目從無到有，有起步、有創(chuàng)新、有發(fā)展，在舊中國一窮二白的基礎(chǔ)上，在反封鎖中，自力更生，克服重重困難而憑一股意志精神拚命實干出來的。前后兩個三十年比較，就可給那些誹謗毛澤東時代“只抓階級斗爭，不搞經(jīng)濟(jì)建設(shè)”甚至污蔑毛代“經(jīng)濟(jì)已到崩潰邊緣”的言論，一個響亮的回答。后三十在前三十年基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，許多項目不需要樣樣去開創(chuàng)，以免走彎路，給順利改革帶來了得天獨(dú)厚的條件。

汽車工業(yè)

▲我國汽車工業(yè)起步。1951年9月，汽車試制成功（天津吉普）。1956年7月15日我國汽車工業(yè)建立，長春一汽“解放牌”汽車開始生產(chǎn)。

▲1958年6月，長春第一汽車制造廠試制成功中國第一輛國產(chǎn)高級轎車。

▲汽車產(chǎn)量從1955年年產(chǎn)100輛發(fā)展到1976年的13.52萬輛。

▲從“一五”計劃時期開始，到“四五”時期，中國逐步建立了獨(dú)立的、比較完整的工業(yè)體系和國民經(jīng)濟(jì)體系，不僅能夠自行設(shè)計和批量生產(chǎn)汽車、飛機(jī)、坦克、拖拉機(jī)等，而且成功地爆炸了原子彈、氫彈，發(fā)射了中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈和人造衛(wèi)星。此間中國的經(jīng)濟(jì)得到了相當(dāng)快的發(fā)展。從1952年到1978年，工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值平均年增長率為8.2%。

▲目前我國汽車工業(yè)企業(yè)：第一汽車集團(tuán)公司，東風(fēng)汽車集團(tuán)（原二汽），上海汽車工業(yè)集團(tuán)，北汽集團(tuán)，廣汽集團(tuán)，江淮汽車集團(tuán)，均與外國合資。我國汽車零部件業(yè)總計有4413家企業(yè)，外商投資企業(yè)已近800家。

▲2005年，我國汽車整車產(chǎn)量是570.7萬輛，銷售汽車575．82萬輛。分別增長12.55%和13.54%。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，形成了涵蓋轎車、貨車和客車等多品種、多車型的比較齊全的汽車產(chǎn)品體系。特別是轎車發(fā)展迅猛，產(chǎn)量已經(jīng)占汽車總產(chǎn)量的45.9％，貨車占汽車總產(chǎn)量的27.6％，客車占汽車總產(chǎn)量的26.7％。

公路、高速公路、鐵路建設(shè)

1950年初，解放軍奉命進(jìn)軍西藏，完成祖國大陸統(tǒng)一的歷史使命時，毛澤東主席指示進(jìn)藏部隊:“一面進(jìn)軍，一面修路”。11萬人民解放軍、工程技術(shù)人員和各族民工以高度的革命熱情和頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗意志，用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和鎬頭、劈開懸崖峭壁，降服險川大河。四年多的努力，修建而成。全長2432公里。是我國目前最長的一條公路，

▲1952年7月1日，新中國第一條鐵路--成渝鐵路建成通車。新中國成立后，在修復(fù)舊中國鐵路的基礎(chǔ)上，我國以溝通西南、西北為重點(diǎn)，修建了大量線路和鐵路樞紐。到1978年，我國鐵路營業(yè)里程增加到5.2萬公里，比1949年增長了1.4倍。其中，復(fù)線7630公里、電氣化鐵路1030公里。

▲青藏公路，從青海西寧至西藏拉薩，全長2100公里，1954年4月開始動工，同年建成。

1974年初，國家決定對青藏公路進(jìn)行整治改造，基建工程兵1萬多名指戰(zhàn)員開進(jìn)青藏線改建工程，1985年8月底，青藏線改建工程勝利完成。

▲1954年12月25日，全長4360公里的川藏、青藏公路同時通車?yán)�薩，結(jié)束了西藏沒有一條正式公路的歷史。之后全國開始大修公路，形成國道線、公路網(wǎng)。

▲改革開放以來，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展需要，我國鐵路組織實施了一系列建設(shè)大會戰(zhàn)，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升。到2002年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到7.2萬公里，比1978年增長39.1%。其中，復(fù)線23951公里，比1978年增長2.14倍；電氣化鐵路18115公里，比1978年增長16.6倍。

▲我國1993年開始了高速列車的研究，立足于自主研制，同時部分系統(tǒng)、部件開展國際合作。1999至2003年，先后成功研制出“藍(lán)箭”（注1）、“先鋒”（注2）、“中華之星”（注3）、“長白山”（注4）型號的高速列車；“奧星”（注5）、“天梭”（注6）高速電力機(jī)車；“西部之光”（注7）、DF8CJ（注8）內(nèi)燃機(jī)車，共四種高速列車、兩種高速電力機(jī)車和兩種內(nèi)燃機(jī)車(以下簡稱“422”)。為我國的高速鐵路和重載鐵路捉供了急需的運(yùn)載工具。

▲1984年12月21日開始修建高速公路（滬嘉高速公路1988年10月31日建成通車）。

▲國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案,由7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線組成,簡稱為“7918”網(wǎng),總規(guī)模約8.5萬公里,其中主線6.8萬公里,地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其它路線無數(shù)。新中國第一部故事片《橋》由東北電影制片廠出品。

▲1965年7月1日，第一條地鐵建成（北京地鐵）。

建橋工業(yè)

▲1957年9月25日第一座跨越長江的大橋武漢長江大橋建成。

▲重慶白沙沱長江大橋1958年9月10日開始施工，1959年12月10日建成通車。

▲1968年完全依靠自己力量，南京長江大橋建成。1960年1月18日正式動工的。1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通，南京長江大橋是鐵路公路兩用特大橋，鐵路橋長6772米，公路橋長4588米，橋下可通行萬噸輪船。是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三座跨越長江的最大的一座大橋。大橋通車后，津浦、滬寧兩線接通，從北京可直達(dá)上海，自此京滬鐵路的已貫通。

造船工業(yè)

▲1960年中國第一艘自行設(shè)計建造的萬噸級貨輪“東風(fēng)”號下水。

▲1974年開始我國船舶工業(yè)造船產(chǎn)量已連續(xù)數(shù)年位居世界第三位。

飛機(jī)制造

▲仿蘇殲-5由沈飛工業(yè)公司研制，是單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于晝間截?fù)�，具有一定的對地攻擊能力�?951年9月首飛，1952年底開始大量生產(chǎn)。首飛的試飛員是吳克明，當(dāng)時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。

▲1954年7月3日第一架國產(chǎn)飛機(jī)制造成功。新中國自己設(shè)計制造的第一架飛機(jī)“初教-５”在南昌飛機(jī)制造廠研制并首次試飛成功，毛澤東親自簽署了嘉勉信。之后又生產(chǎn)初教-6串列雙座螺旋槳教練機(jī)，長期服役于我國空軍及地方航校，至今仍然是我國初級教練機(jī)的主力^,

▲沈陽飛機(jī)制造廠于1955年初開始，仿制米格-17Φ噴氣殲擊飛機(jī)。1956年7月19日，新中國自己制造的第一架噴氣式殲擊機(jī)——?dú)?飛機(jī)在該廠（現(xiàn)沈陽飛機(jī)制造公司）誕生，共生產(chǎn)767架。

殲教-5是在殲-5甲的基礎(chǔ)上改型設(shè)計的全天候雙座噴氣教練機(jī)，由成都飛機(jī)工業(yè)公司負(fù)責(zé)

▲殲教-6由沈陽飛機(jī)廠研制，于1966年開始研制，1970年11月6日首飛。之后又研制殲-12輕型戰(zhàn)斗機(jī)，是我國第一種完全依靠本國技術(shù)力量進(jìn)行設(shè)計和制造的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。它擺脫前蘇聯(lián)系列飛機(jī)的設(shè)計格局，為我國獨(dú)立自主研制戰(zhàn)斗機(jī)奠定了良好基礎(chǔ)。

再之后又研仿轟電-5。

▲轟-6轟炸機(jī)，第一架轟-6原型機(jī)于1966年10月完成，用于靜力試驗。1968年12月24日，毛主席生日前夕，采用國產(chǎn)渦噴-8發(fā)動機(jī)的轟-6首飛成功，1969年批量投產(chǎn)。由于我國之后一直未能獲得更好的替代機(jī)型，轟-6服役至今，并仍在繼續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)之中

▲運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)是我國七十年代第一種自行制造的運(yùn)輸機(jī)，由南昌飛機(jī)制造公司負(fù)責(zé)，其原下型為蘇聯(lián)40年代設(shè)計的安-2運(yùn)輸機(jī)。盡管運(yùn)-5服役已有40年之久，但它飛行穩(wěn)定、運(yùn)行費(fèi)用低廉，至今仍是中國最常見的運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)-5的另一個優(yōu)點(diǎn)就是它可以以非常低的速度穩(wěn)定飛行，且起飛距離僅僅為170米。

▲直-5是我國制造的第一種多用途直升機(jī)，也是新中國直升機(jī)科研應(yīng)用的開端。1958年2月，哈爾濱飛機(jī)工業(yè)公司開始研仿。1958年12月14日首次試飛，1959年初由國家鑒定委員會正式驗收，投入批生產(chǎn)。

▲1960年代，由于蘇聯(lián)援助的取消、專家的撤離，解放軍空軍試驗用的拉-17無人靶機(jī)嚴(yán)重缺失，國家下決心搞自己的無人靶機(jī)，從而促生了長空一號。長空一號(CK-1)高速無人機(jī)由位于巴丹吉林沙漠的空軍某試驗訓(xùn)練基地二站在1965年～1967年成功定型，主要負(fù)責(zé)人是被譽(yù)為“中國無人機(jī)之父”的中國工程院院士趙煦將軍。

▲水轟-5型水上反潛轟炸機(jī)由哈爾濱飛機(jī)制造公司研制，1968年水轟-5的研制正式得到一批準(zhǔn)，1970年完成總體設(shè)計，次年總裝出第一架原型01號。1971年就以110％的設(shè)計載荷達(dá)到并超過全機(jī)靜強(qiáng)度破壞試驗的技術(shù)要求，并總裝成功。

▲1967年4月啟動“小殲”的研制計劃。計劃突出新殲擊機(jī)要小、輕、靈，按當(dāng)時“開展空中游擊戰(zhàn)”的設(shè)計思想，本意是要研制一種高機(jī)動靈活，短距起降，維護(hù)簡單，造價低廉的小型戰(zhàn)斗機(jī)。1969年南昌飛機(jī)制造廠正式接受了研制任務(wù)，次年3月正式定名“殲-12”。由我國著名航空設(shè)計師陸孝彭同志(下圖)任主設(shè)計師。原型機(jī)于1970年12月首飛成功，1973年9月向中央領(lǐng)導(dǎo)做匯報表演，當(dāng)時葉劍英元帥贊譽(yù)其為“空中李向陽”。名如其機(jī)，殲-12飛機(jī)機(jī)動性確實相當(dāng)不錯，參加試飛的飛行員贊嘆有加。Y-11原型機(jī)首次試飛成功。運(yùn)-11實現(xiàn)了當(dāng)年設(shè)計，當(dāng)年試制，當(dāng)年上天的目標(biāo)。1977年4月3日設(shè)計定型投入生產(chǎn)。

▲殲教-7，是我國在殲-7基礎(chǔ)上發(fā)展的雙座教練機(jī)，由貴州航空工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)研制。1981年起貴州航空集團(tuán)以殲-7II戰(zhàn)斗機(jī)為原型開始研制工作，1985年7月首飛，87年定型。裝備部隊后用于作為殲-7、殲-8戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的飛行訓(xùn)練。

強(qiáng)-5單座雙發(fā)超音速攻擊機(jī)，國內(nèi)稱“強(qiáng)擊機(jī)”，由南昌飛機(jī)制造公司研制的。其主要任務(wù)是近距空中支援和對地攻擊，也可進(jìn)行對空自衛(wèi)作戰(zhàn)。強(qiáng)-5的研制過程動蕩曲折，堪稱我國自研軍用飛機(jī)中頗有曲折性和戲劇性的一幕。

▲運(yùn)-12是哈爾濱飛機(jī)制造公司(原哈爾濱飛機(jī)廠)在運(yùn)-11基礎(chǔ)上進(jìn)行深入改進(jìn)的發(fā)展型號，很快成為了中國航空工業(yè)界一個在商業(yè)上較為成功的機(jī)型。該機(jī)于80年初開始研制。經(jīng)過兩年時間、1100多飛行小時試飛定型。

▲殲-8戰(zhàn)斗機(jī)是我國在殲-7，即米格-21的基礎(chǔ)上獨(dú)立進(jìn)行重大改進(jìn)研制而成的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，北約編號“長須鯨”。沈飛公司在殲-8的基礎(chǔ)上研制了殲-8Ⅱ飛機(jī)。1984年6月12日，原型機(jī)首飛成功。88年3月18日，殲8Ⅱ設(shè)計定型，在沈陽召開隆重慶功大會。當(dāng)時的中央軍委副秘書長劉華清和國防科工委，空、海軍領(lǐng)導(dǎo)參加了大會，可見軍方希望之高。同年10月15日，軍工產(chǎn)品定型委員會正式批準(zhǔn)殲8Ⅱ飛機(jī)設(shè)計定型。

▲教-8，我國新一代初級教練機(jī)。1987年7月，教-8開始具體設(shè)計。89年1月開始制造原型機(jī)，共制造5架原型機(jī)(3架試飛，2架用于靜力試驗)，001與003號原型機(jī)分別于1990年11月26日和91年10月首飛。隨后15架預(yù)生產(chǎn)型開工，并在1992年7月首飛。

▲殲轟-7“飛豹”，對外名稱FBC-1，是由我國于80年代開始自行設(shè)計研制的中型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。該機(jī)主要裝備海軍航空兵，是解放軍作戰(zhàn)飛機(jī)中耀眼的新星。該機(jī)由中國西安飛機(jī)工業(yè)公司負(fù)責(zé)研制。FC-1戰(zhàn)斗機(jī)于2003年8月勝利首飛！FC-1戰(zhàn)斗機(jī)已正式命名為“梟龍”。,

▲直-9輕型多用途直升機(jī)是由哈爾濱飛機(jī)制造公司引進(jìn)法國專利、研制生產(chǎn)的。

▲直-11型機(jī)由昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司和中國直升機(jī)設(shè)計研究所共同研制，屬于軍民通用型多用途直升機(jī)。

▲ASN-206多用途無人駕駛飛機(jī)是由西北工業(yè)大學(xué)西安愛生技術(shù)集團(tuán)研制的。該機(jī)于1994年12月完成研制工作

▲殲-10是我國第一種自行設(shè)計的、裝備部隊使用的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，

重工業(yè)發(fā)展

▲1949年7月9日，鞍鋼正式開工，中國鋼鐵工業(yè)從此翻開了新的一頁。六十年來，鞍鋼為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。1949年到2008年，鞍鋼累計生產(chǎn)鋼3.81億噸、鐵3.75億噸、鋼材2.77億噸；上繳利稅1245億元，相當(dāng)于國家對鞍鋼投入的23倍。

▲1954年建立包鋼，包鋼是我國重要的鋼鐵工業(yè)基地和全國最大的稀土生產(chǎn)、科研基地，是內(nèi)蒙古自治區(qū)最大的工業(yè)企業(yè)。

▲1955年開始投建到1958年武鋼建成投產(chǎn)。1958年9月13日的《人民日報》，頭條是《新中國第一個國家投資建設(shè)特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)投產(chǎn)》。毛主席現(xiàn)場視察見證第一爐鋼鐵出爐。此后又建立寶鋼、馬鋼、攀鋼，連同鞍鋼、武鋼都改制成集團(tuán)股份公司。

▲1996年我國鋼產(chǎn)量進(jìn)入世界第一位。今天的年產(chǎn)鋼量已是60年前的4000多倍，每2.5小時的鋼產(chǎn)量就能超過1949年全年的鋼產(chǎn)水平。

▲世界最大的不銹鋼無縫鋼管項目2006年投資8億元人民幣在太鋼正式啟動，2007年底投產(chǎn)使用。

機(jī)床工業(yè)

▲1949年我國機(jī)床擁有量為九萬五千臺，1953-1958年國家重點(diǎn)建設(shè)156項中機(jī)床行業(yè)有三項：即沈陽第一機(jī)床廠、哈爾濱量具刃具廠和武漢重型機(jī)床廠。到1957年機(jī)床品種發(fā)展到204種，機(jī)床產(chǎn)量達(dá)到2.8萬臺。

▲1961-1970年組織實施高精度精密機(jī)床戰(zhàn)役，到1965年完成高精度精密機(jī)床26種，年產(chǎn)量達(dá)500臺。1966-1976年組織全行業(yè)為“二汽”提供369種7664臺高精高效機(jī)床，國產(chǎn)機(jī)床按量計超過90％，按價值計達(dá)到80％。

▲從1979年到1985年先后有24家機(jī)床廠與國外機(jī)床廠合作生產(chǎn)26種普通機(jī)床和數(shù)控機(jī)床，加快了機(jī)床產(chǎn)品技術(shù)的提高。自1980年到1995年機(jī)床行業(yè)引進(jìn)技術(shù)136項，大大提高了機(jī)床水平。如“武重”引進(jìn)德國希斯公司FB260數(shù)控落鏜銑床、“北一”引進(jìn)科堡數(shù)控龍門鏜銑床均達(dá)到了當(dāng)時世界先進(jìn)水平。到2000年數(shù)控機(jī)床可供品種達(dá)1500種。

▲進(jìn)入新世紀(jì)機(jī)床工業(yè)高速發(fā)展。2001-2007年金切機(jī)床產(chǎn)量、產(chǎn)值猛增長。

每年開發(fā)新品種均超過400種，其中3/4是數(shù)控型的。機(jī)床行業(yè)成就巨大

2007年機(jī)床產(chǎn)量世界第一，產(chǎn)值在世界排名第三。中國用六十年走了西方工業(yè)國家200年走過的歷程。自主創(chuàng)新能力大提高。

▲品種門類齊全，配套體系逐步完善。產(chǎn)品多數(shù)為自主開發(fā)。建國初金切機(jī)床只有進(jìn)口沒有出口，到1957年出口金切機(jī)床169臺、創(chuàng)匯32萬美元。

1978年出口4366臺、創(chuàng)匯1521百萬美元，到2007年出口12.19億美元。

軸承工業(yè)

▲1949年瓦房店軸承廠恢復(fù)生產(chǎn),成為中國第一家獨(dú)立生產(chǎn)軸承的企業(yè)。,我國軸承工業(yè)瓦房店、哈爾濱、洛陽、上海四個主要生產(chǎn)基地初步形成,為軸承制造業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

▲“一•五”中期,洛陽軸承廠于1958年7月通過國家驗收,順利建成投產(chǎn);上海軸承工業(yè)開始形成一個有地方特色的軸承工業(yè)基地;瓦房店、哈爾濱軸承廠充實完善,獲得較大發(fā)展。同時建成了部直屬的洛陽軸承研究所和第十設(shè)計研究院等科研、工廠設(shè)計機(jī)構(gòu)。

▲“二•五”時期,為適應(yīng)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展,在成都、杭州、合肥、無錫、濟(jì)南、煙臺、上海、北京、廣州、昆明、長沙等地先后建成38個軸承廠(點(diǎn)),迎來了中國軸承工業(yè)第一個發(fā)展高峰期。這些軸承廠以后都發(fā)展成為各省市的重點(diǎn)企業(yè)。

▲“三•五”期間,即從六十年代中期開始,中國軸承工業(yè)建設(shè)投資的重點(diǎn)集中在遠(yuǎn)離沿海工業(yè)發(fā)達(dá)的三線地區(qū)。在三線建設(shè)中,陸續(xù)在西南、西北和中南地區(qū),興建了貴州虹山、貴陽、蘭州、甘肅海林、陜西海紅、寧夏西北、青海海山和湖北襄陽等一批軸承廠,進(jìn)一步改善了企業(yè)的布局。其中襄陽軸承廠,以生產(chǎn)汽車軸承為主。

▲七十年代,即“四•五”時期,軸承工業(yè)為滿足“大打礦山之仗”的需求,第二汽車制造廠同步發(fā)展,成為一個新興的汽車軸承生產(chǎn)基地。在七十年代初的建廠高潮中,全國滾動軸承廠家已達(dá)600多個。此期間,短圓柱滾子軸承、球面滾子軸承、圓錐滾子軸承都有較快發(fā)展,軸承品種規(guī)格日趨齊全.到“五•五”初期,中國軸承制造業(yè)逐步建立起了瓦房店、哈爾濱、洛陽、襄陽軸承廠和上海軸承行業(yè)五個各具特色的生產(chǎn)基地,以及星羅棋布的中小軸承企業(yè)。并建立了綜合性的科研與工廠設(shè)計機(jī)構(gòu)和一些行業(yè)內(nèi)的工藝裝備與測試儀器專業(yè)廠,形成了布局基本合理、科研生產(chǎn)和后勤保障較完善的軸承工業(yè)體系。從此，為我國改革開放時期的軸承工業(yè)大發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

工業(yè)科技

▲957年71月，昆明機(jī)床廠試制成功我國第一臺高精度電應(yīng)坐標(biāo)鏜床。

▲1957年10月，鞍鋼第二初軋廠試制成功我國第一臺1150毫米初軋機(jī)。

▲1961年4月，上海江南造船廠制造成功中國第一臺萬噸水壓機(jī)。

▲1985年中國第一個南極考察站建成。

▲1988年中國核潛艇發(fā)射水下火箭。

生物科學(xué)

▲1965年9月17日由我國研制的世界上第一個人工合成蛋白質(zhì)（人工合成牛胰島素）成功。

諾貝爾獎金委員會主席蒂斯利尤斯對此評價說：“比核能力更有說服力的是胰島素。因為，人們可以從書本中學(xué)到制造原子彈，但不能從書本上學(xué)習(xí)制造胰島素……1998年4月15日，中科院上海生化所又成功地運(yùn)用基因方法重組人胰素。

▲1984年3月9日，我國青年學(xué)者旭日干與日本學(xué)者合作，培育出世界上第一胎“試管山羊”，1989年，“試管綿羊”被成功培育。

▲被世界稱為“雜交水稻之父”的袁隆平，于1973年在世界上首稱育成秈型雜交水稻。直到90年代，雜交水稻的影響還在繼續(xù)。

▲基因工程，從1980年開始，由上海醫(yī)學(xué)遺傳研究所與復(fù)旦大學(xué)遺傳研究所合作進(jìn)行乳汁中含有人凝血因子IX的轉(zhuǎn)基因羊研究獲得重大突破，使我國的轉(zhuǎn)基因羊技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。

▲一種生長耗料低、肉質(zhì)好、抗病力強(qiáng)的轉(zhuǎn)基因豬，已由湖北省農(nóng)科院畜牧所培育成功，其基因?qū)�入總效�?.1％，比國外高出一倍多，超過國際先進(jìn)水平。

▲在基因藥物方面，1988年，我國研制成功乙型肝炎基因工程疫苗；1992年又研制成功治療甲肝和丙肝有特殊療效的合成人工干擾素等一批基因工程藥物，其中一些藥物已進(jìn)入市場。

通信技術(shù)

▲1983年12月，國防科技大學(xué)計算機(jī)研究所研制出被命名為“銀河”的大型計算機(jī)系統(tǒng)。從此，我國踏進(jìn)了世界研制巨型機(jī)的行列。

▲1993年10月，“曙光一號”大型并行計算機(jī)研制成功。

▲1994年9月中國計算機(jī)開始聯(lián)入國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)

微電子技術(shù)

▲1965年研究開發(fā)成功第一塊單片集成電路，建立了幾個集成電路重點(diǎn)科研和生產(chǎn)基地�！�現(xiàn)在每年可生產(chǎn)2.5億塊電路，增長幅度達(dá)45％�！熬盼濉蹦┢诩�成電路批量生產(chǎn)的水平為1—1.5微米，研究水平為0.8微米，并在0.5—0.6微米工藝技術(shù)預(yù)研取得成果。

智能機(jī)器人

▲目前，我國已研制成功的智能機(jī)器人主要有：核工業(yè)移動作業(yè)機(jī)器人；壁面爬行機(jī)器人；室外惡劣環(huán)境下工作的移動機(jī)器人；水下1000米和6000米無纜機(jī)器人。

激光技術(shù)

▲經(jīng)過10余年的研究，我國在X光、氧碘化學(xué)激光、自由電子激光、高功率固體鈦玻璃激光和準(zhǔn)分子激光方面的研究達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。

三大高能物理研究裝置

▲80年代，我國陸續(xù)建設(shè)了三大高能物理研究裝置——北京正負(fù)電子對撞機(jī)、蘭州重離子加速器和合肥同步輻射裝置。

新材料技術(shù)

▲繼美國、德國等少數(shù)國家后，我國科學(xué)家研制出了微合金鋼。

▲我國現(xiàn)已能夠拉制出直徑為300毫米、重量達(dá)81公斤的大直徑硅單晶。實際信息寫入處于國際領(lǐng)先水平。

▲能源、陶瓷、超導(dǎo)等材料方面的性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。

長征系列火箭

▲火箭試制成功（“北京二號”1958年9月）火箭。

▲1960年2月19日，中國第一枚火箭發(fā)射成功。上海機(jī)電設(shè)計院自行設(shè)計制造的T—7M試驗型液體燃料探空火箭，在上海南匯簡易發(fā)射場試射成功，開始了中國的“空間時代”。這是中國探空火箭技術(shù)取得的第一個具有工程實踐意義的成果。

▲1960年我國開始研制大型運(yùn)載火箭。1980年5月，向太平洋海域發(fā)射大型運(yùn)載火箭圓滿成功，標(biāo)志著我國運(yùn)載火箭技術(shù)達(dá)到了一個新的水平。

▲1981年9月20日，我國首次使用一枚大型火箭將3顆不同用途的衛(wèi)星送入地球軌道，成功地實現(xiàn)了一箭多星的壯舉。

▲根據(jù)航天運(yùn)載的需要，我國研制成功了“長征一號”、“長征二號”、“長征三號”、“長征四號”等4種“長征”系列火箭。目前，我國的長征火箭家族已發(fā)展為有9種型號的火箭系列，使國外認(rèn)識到中國航天的運(yùn)載能力和水平，標(biāo)志著中國航天技術(shù)具有堅實的基礎(chǔ)。

▲1988年中國核潛艇發(fā)射水下火箭。

兩彈一星航天技術(shù)

▲1964年10月16日第一顆原子彈爆炸成功。

▲1967年6月17日第一顆氫彈爆炸成功。

▲1969年9月23日成功一地進(jìn)行了一次地下核試驗。

▲1970年4月24日，我國進(jìn)行了首次人造地球衛(wèi)星的發(fā)射，成功地將第一顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。（東方紅一號）

▲1972年3月3日，我國又發(fā)射了第二顆科學(xué)技術(shù)試驗衛(wèi)星。

▲1975年11月16日，中國第一顆返回式遙感衛(wèi)星發(fā)射成功。

▲1990年4月7日中國衛(wèi)星發(fā)射打破美國、西歐壟斷，“亞洲一號”衛(wèi)星的發(fā)射成功，在衛(wèi)星國際市場獲得一席之地。

▲2003年10月15日首次載人飛船神州五號發(fā)射成功。

▲2008年9月27日神舟七號載人飛船升空并實現(xiàn)太空行走。繼“神五”上天之后，再為我國航天事業(yè)翻開了嶄新的一頁。

導(dǎo)彈技術(shù)

▲1960年9月10日中國第一枚近程地對地導(dǎo)彈研制發(fā)射成功。

▲中國成功發(fā)射了第一枚反衛(wèi)星導(dǎo)彈。2007年1月11日從西昌宇航中心發(fā)射地面導(dǎo)彈攻擊了一枚中國棄用的氣象衛(wèi)星。

▲2008年12月2日...中央媒體宣布:我解放軍成功試射一枚遠(yuǎn)程導(dǎo)彈。

▲目前中國能攻擊美國的遠(yuǎn)程導(dǎo)彈批量服役。

電力工業(yè)

▲1960年4月第一座大型水電站（新安江水電站）建成。

▲1988年葛洲壩水電站建成。一期工程于1981年1月4日勝利實現(xiàn)大江截流，同年6月三江通航建筑物投入運(yùn)行，7月30日二江電廠第1臺17萬kW機(jī)組開始并網(wǎng)發(fā)電。二期工程于1982年開始全面施工，1986年5月31日大江電廠第1臺機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，1987年創(chuàng)造了一個電站1年裝機(jī)發(fā)電6臺的中國記錄，1號船閘及大江航道于1988年8月進(jìn)行實船通航試驗。1988年12月6日最后1臺機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，整個工程約提前1年建成。

▲1994年長江三峽工程正式開工。世界矚目的三峽大壩橫斷長江，縛住蒼龍�，F(xiàn)在三峽工程已經(jīng)順利實現(xiàn)蓄水、通航、發(fā)電的奮斗目標(biāo)，其巨大的社會、經(jīng)濟(jì)效益日益顯現(xiàn)

▲1991年12月15日自行設(shè)計修建第一座核電站，秦山核電站建成。

到目前，中國依靠自己的力量設(shè)計、建造和運(yùn)營管理的有秦山核電站，廣東大亞灣核電站，江蘇連云港田灣核電站，廣東大亞灣嶺澳核電站4座核電站11臺機(jī)組運(yùn)行。在建也不少。

▲風(fēng)力發(fā)電在三北北部地區(qū)和東南沿海及島嶼發(fā)展迅速，1986年山東榮成市引進(jìn)3臺發(fā)電機(jī)組，組成我國第一個風(fēng)力電站，1991年與德國共同完成了浙江嵊泗風(fēng)力發(fā)電站的建設(shè)，并網(wǎng)發(fā)電均運(yùn)行良好。

▲地?zé)崮芊矫�，我國西藏地區(qū)已建成利用地?zé)岚l(fā)電的羊八井地?zé)犭娬�，發(fā)電容量為2.7萬千瓦。我國在東南沿海地區(qū)建有數(shù)座實驗性潮汐能電站，裝機(jī)容量為40—640千瓦。

能源及核能技術(shù)

▲核能的和平利用發(fā)電，人前面已講。

▲1966年10月，中國首次發(fā)射導(dǎo)彈核武器實驗成功。

▲1971年8月，中國自己制造的第一艘核潛艇下水。

▲我國還在研制的其他幾種核反應(yīng)堆：1、清華大學(xué)核能設(shè)計研究院已研制成功5兆瓦核供熱反應(yīng)堆；2、60萬千瓦的先進(jìn)壓水堆核電站AC600，目前正在中國核動力研究設(shè)計院研制；3、10兆瓦高溫氣冷堆實驗堆開發(fā)研制，目前正在清華大學(xué)核能設(shè)計研究院進(jìn)行；4、快中子增殖反應(yīng)堆核電站預(yù)計在2020年左右投入商業(yè)運(yùn)行；5、聚變反應(yīng)堆核電站的廠家自1958年起，現(xiàn)已列入“863計劃”。

▲其他新能源，磁流體發(fā)電自60年代開始研究，80年代已經(jīng)建立了3個具有一定規(guī)模的研究基地，目前此項目已列入“863計劃”，計劃在本世紀(jì)末建成一座2兆瓦燃煤磁流體發(fā)電一蒸汽聯(lián)合循環(huán)實驗裝置。

▲太陽能發(fā)電的研制始于1958年，目前全國約有38個單位和大學(xué)從事光伏的研究和與發(fā)展工作。自1976年開始地面用太陽電池商品化生產(chǎn)以來，現(xiàn)在已共有12條地面用太陽電池的生產(chǎn)線或工廠。

▲生物質(zhì)能源是近年來我國政府采取“因地制宜，多能互補(bǔ)，合理利用，講求效益”的政策，大力發(fā)展的農(nóng)村能源，目前已取得明顯的效果。

▲1988年中國核潛艇發(fā)射水下火箭。

科學(xué)考察

▲青藏科學(xué)考察，從60年代開始，我國對青藏高原地區(qū)的科學(xué)考察活動一直沒有間斷。60—70年代珠穆朗瑪峰地區(qū)的兩次科學(xué)考察與70年代中國科學(xué)院青藏高原綜合科學(xué)考察隊，對西藏自治區(qū)進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的考察，出版了46部共56冊著作。

▲自1973年以來，幾代中國科學(xué)家先后8次赴大峽谷進(jìn)行科學(xué)考察，對大峽谷形成歷史、資源環(huán)境及其與人類和自然資源之相互關(guān)系有了新的認(rèn)識。

▲遠(yuǎn)洋和極地科學(xué)考察1970年，“向陽紅5號”船首次進(jìn)行太平洋特定洋區(qū)的綜合調(diào)查，獲得海洋重力、磁力、水深、地質(zhì)、水文等多學(xué)科珍貴資料。

▲1980年5月，“向陽紅5號”船再赴太平洋執(zhí)行任務(wù)，為探索“厄爾尼諾”現(xiàn)象，為我國海洋事業(yè)、國防建設(shè)和國際海洋合作做出了貢獻(xiàn)。

▲80年代中期，我國開始極地考察。1984年12月30日，中國第一支南極考察隊登上喬治島，建立中國南極長城站，1985年2月20日落成。1989年9月26日，中國南極中山站在南極大陸落成。1999年6月，我國首次赴北極考察。

古生物化石考察

▲1984—1995年，我國科學(xué)家在云南澄江發(fā)現(xiàn)大批動物群化石，揭示了生物進(jìn)化的突發(fā)性，向傳統(tǒng)的“漸進(jìn)論”為代表的達(dá)爾文進(jìn)化理論提出了挑戰(zhàn)，被國際科學(xué)界稱為：20世紀(jì)最驚人的發(fā)現(xiàn)之一。

▲1997年，我國科學(xué)家在貴州甕安考察前寒武紀(jì)含磷地層，發(fā)現(xiàn)大量微型多細(xì)胞動物及礤胚胎化石，將動物起源時間向前推進(jìn)5000萬年，再次取得早期動物研究的重大突破�！�—夏商周斷代工程

▲夏商周斷代工程是一項自然科學(xué)與社會、人文科學(xué)相結(jié)合解決三代紀(jì)年問題的大型項目。工程設(shè)置9個課題、40個專題、170名學(xué)者經(jīng)過聯(lián)合考察，在文獻(xiàn)學(xué)、天文學(xué)、考古學(xué)和古文字學(xué)等方面取得了豐碩成果，這些成就將成為邁向21世紀(jì)的中國古代文明研究的新的起點(diǎn)。

影視發(fā)展

▲新中國成立后攝制的第一部故事片，1949年王濱導(dǎo)演的《橋》是新中國成立后攝制的第一部故事片，也是第一次在銀幕上正面塑造中國工人階級崇高形象。

▲1953年彩色電影成功拍攝（第一部《梁山伯與祝英臺》）。

▲1956年，由北京電影制片廠推出了新中國第一部彩色故事片《祝福》。影片改編自茅盾的同名小說，由白楊、魏鶴齡主演。影片獲得1957年卡洛維·發(fā)利國際電影節(jié)特別獎及1958年墨西哥國際電影節(jié)銀帽獎。

▲我國第一座電視臺——北京電視臺（現(xiàn)為中央電視臺），建于1958年5月1日，同年6月15日，該臺播出了我國第一部直播電視劇《一口菜餅子》，這是中國電視劇的發(fā)端。

▲1958年3月17日，電視發(fā)射接收試驗成功。

▲1973年5月1日，北京電視臺率先開始了彩色電視試播。同年，成都等3家電視臺也緊隨其后。

▲1980年，長影攝制的驚險片《保密局的槍聲》則是第一部用國產(chǎn)彩色膠片拍攝的故事片。

▲1980年，由王扶林導(dǎo)演的《敵營十八年》則是新中國第一部電視連續(xù)劇，從而開啟了我國電視連續(xù)劇的逢勃發(fā)展。從此開始我國電視劇大發(fā)展。

行走江湖 身不由已