今天市場運行與自己判斷偏離較大,判斷中今天的市場應該是相對較強的,畢竟假期美盤指數(shù)和LME金屬均發(fā)生了較強的上漲,國內指數(shù)期貨開始進入開戶階段等.盡管有中美兩國開始聯(lián)手回籠資金的情況,但整體預期還是偏于正向.
但事實完全相反.早盤的低開低走,中期主力資金的不作為,以及投機大戶題材妖股的橫行.
考慮歷史上一貫情況:
1.節(jié)后第一天運行方式對于后續(xù)中期將具有巨大影響.
2.該漲不漲的局面,再加上3000點以上套牢盤從期待走向失望,
3.成交不足,熱點混亂.(地域板塊投機有余而持續(xù)性難行)這種局面下連續(xù)上行多有困難.
所以,后續(xù)市場在面臨短期震蕩后再次步入震蕩下跌趨勢的可能頗大,真正的逆轉,估計要等待指數(shù)期貨時間表徹底明確才有可能.

關于后續(xù)市場的交易策略,震蕩型而非單邊型弱市,可以考慮輕倉在市場發(fā)生短期恐慌時參與,另外平時多考慮階段熱門題材/板塊的技術回調后再次放量上行機會.
期盼重倉交易,首先要讓市場證明自己有大的機會才能,金融交易與實業(yè)操作不同,實業(yè)里面最終的回報更多與我們的主動努力有關系,而交易這里,形勢遠遠比人強.不看客觀時機與環(huán)境,總期盼自己連續(xù),重倉,一勞永逸的解決市場問題,這也就是一般投資人在虧損中越陷越深的根源.
交易與開車類似,當前面易行時,適當踩大油門倒是必須,而更多時間,面臨的是形形色色的各種不同可能,依靠經(jīng)驗,針對不同局面采用不同速度即可.隨時隨地踩油門追求速度的快感,我們絕對到不了目的地了.
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RB期貨價格變動背后的邏輯性,到現(xiàn)在為止自己還是根本沒辦法找到.
缺乏現(xiàn)貨經(jīng)驗的投機者的思維本來就趨向混亂,更何況國內期貨日內短線操作成為絕對主流的情況下更是如此.
所以,沒有邏輯,就沒有重倉交易,對于RB的應對方案,要么是在能看懂市場以前一直冷言旁觀下去,或者是采用基于自動化交易系統(tǒng)的被動跟隨策略,均線框架大一點,參數(shù)遠一點,倉位輕一點,另外潛在的錯誤更包容一點.
最后,如果正月15之后終端需求在逐步起來,而RB期貨價格不為所動,而仍延續(xù)隨機震蕩模式,那么上半年的鋼材現(xiàn)貨就將有得難做了.

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