滬寧城際鐵路將于7月1日通車，而一條新滬寧間快速鐵路也正在計(jì)劃修建。記者昨日獲悉，近期按相關(guān)部門正論證建設(shè)沿江城際鐵路的必要性。該鐵路現(xiàn)在的設(shè)計(jì)時(shí)速約為250公里。如果線路獲批，滬寧間未來(lái)將有滬寧城際、京滬高鐵、滬寧線等4條鐵路通道。申城市民也將可以乘動(dòng)車來(lái)往滬寧之間的常熟、太倉(cāng)等沿江城市。

　　3月30日，江蘇省鐵路辦與常州發(fā)改委共同組織召開(kāi)了“沿江城際鐵路建設(shè)方案征求意見(jiàn)會(huì)”，由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院介紹了沿江城際鐵路的基本情況，就沿江鐵路線路的走向、站位設(shè)置與常州市的規(guī)劃、國(guó)土、建設(shè)、交通、水利、環(huán)保等部門進(jìn)行商討。

　　據(jù)了解，沿江城際鐵路線路預(yù)計(jì)全長(zhǎng)300余公里，設(shè)計(jì)時(shí)速約為250公里。從江蘇起，起點(diǎn)站為南京，途經(jīng)鎮(zhèn)江(句容市)、常州(金壇市、武進(jìn)區(qū)、戚墅堰區(qū))、無(wú)錫(惠山區(qū)、江陰市)、蘇州(張家港、常熟、太倉(cāng)市)等地至上海。這條鐵路的前身是規(guī)劃中的鎮(zhèn)南鐵路，起自鎮(zhèn)江，經(jīng)常州、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)市至上海嘉定南翔。隨著長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)的發(fā)展，鐵路部門與江蘇省修改了鎮(zhèn)南鐵路的規(guī)劃，將其從鎮(zhèn)江向西延伸至南京，并確定為客貨兩用。

　　滬寧間已確定有滬寧鐵路、滬寧城際鐵路(在建)、京滬高鐵(在建)3條鐵路通道，為什么還要建設(shè)第4條快速鐵路線？據(jù)分析，現(xiàn)在江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)市沿江大部分地區(qū)僅僅依靠高速公路，無(wú)法納入長(zhǎng)三角“1－2小時(shí)交通圈”，為了避免在長(zhǎng)三角加速一體化的經(jīng)濟(jì)圈中被邊緣化，有建設(shè)沿江城際鐵路的需求。

　　鏈 接

　　滬寧間4條鐵路(含在建、規(guī)劃)職能

　　京滬高鐵：主要承擔(dān)區(qū)域外遠(yuǎn)距離出行，其運(yùn)行速度也最快，時(shí)速可達(dá)350公里，乘客在1個(gè)小時(shí)內(nèi)就可從上海到達(dá)南京。

　　滬寧城際鐵路：運(yùn)行速度也可達(dá)到300公里以上，主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)旅客運(yùn)輸，共設(shè)置了31個(gè)車站，首期將建設(shè)20余個(gè)車站，其他車站預(yù)留以后建設(shè)。

　　滬寧鐵路：主要承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)。

　　沿江城際鐵路：連接其他3條鐵路線未經(jīng)過(guò)的一些沿江城市，如江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)市等。沿江城際鐵路的主要功能便是將這些城市也納入長(zhǎng)三角“1－2小時(shí)交通圈”。