這幾天，南航空姐的裙子成了話題。8月24日，南航對(duì)外宣布，正式推出第四套空姐制服，近6000名空姐將統(tǒng)一換新裝。據(jù)透露，每位空姐的整套行頭花費(fèi)近萬(wàn)元。有人做了一道簡(jiǎn)單的乘法，發(fā)現(xiàn)南航今年僅空姐換裝一項(xiàng)，就將新增近6000萬(wàn)元的成本。
第二天，有關(guān)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布通知，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)從9月1日起全面上調(diào)。800公里以下航段由每位旅客30元提高到60元，800公里(含)以上航段由每位旅客60元提高到100元。
在這種情況下，在面臨巨額虧損的同時(shí)，又不惜代價(jià)為空姐換裝的南航，顯然處在了消費(fèi)者質(zhì)疑的漩渦中心。
在國(guó)內(nèi)，航空公司花錢(qián)大手大腳，絕不是新聞。而現(xiàn)在的問(wèn)題是，航空公司一面大量地?fù)]霍，一面又抱怨虧損、不斷找乘客伸手，讓很多人對(duì)其企業(yè)管理的體制與理念提出質(zhì)疑。不少輿論認(rèn)為，航油價(jià)格上漲的成本危機(jī)，應(yīng)靠航空公司內(nèi)部嚴(yán)控成本來(lái)消化，而不應(yīng)無(wú)休止地讓消費(fèi)者埋單。
前不久，民航總局公布了今年第二季度行業(yè)運(yùn)行情況和上半年全行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。各航空公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入716.7億元，成本費(fèi)用735.6億元，虧損25.7億元，比去年同期增虧19.9億元。然而，同樣在國(guó)際油價(jià)不斷飆升的大背景下，形成鮮明對(duì)比的是，最近美聯(lián)航、美西南等多家北美航空巨頭均傳出第二季度盈利的消息。
由此看來(lái)，油價(jià)攀升已經(jīng)成為一種世界趨勢(shì)，要想在壓力與競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)，關(guān)鍵在于如何有效打破壟斷，同時(shí)航空公司必須尋找到有利于自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的解決辦法。